往时的2023年，比亚迪以超300万辆的销量稳居中国乘用车阛阓销量第一，不仅如斯，比亚迪再次夺得全球新能源汽车阛阓销冠。在民众的印象中，比亚迪的制造工艺以及三电期间令东谈主称谈，已得到平素招供，而在智能化方面，比亚迪却一直格外低调，华为和特斯拉则进展的愈加强势。

转头比亚迪的历史，其实早在2021年鼓动大会上，王传福就初次抒发了备受业内招供的不雅点：新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。同期他还指出：公司在智能化领域，会像在电动化领域相通，将通盘中枢期间买通，并进行充分考证。

2024年1月16日，比亚迪“期许日”现场，王传福发布了比亚迪智能化发展计策：整车智能，才是真智能。比亚迪展示了智电架构、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等多项翻新期间，而咱们，看到了王传福正一步步将3年前的诺言酿成实际，比亚迪，已发力“下半场”。

从还是公布的期间来看，电动化方面，比亚迪推出了刀片电板、易四方、云辇车身限度系统、DMi能源架构、DMO能源架构和智能底盘限度期间；在智能化方面，比亚迪推出了DiLink智能网相关统 和DiPilot智能驾驶扶植系统，2023年推出了“天使之眼”高阶智能驾驶扶植系统。

那么以上中枢期间，该怎么买通，并完毕整车智能呢？比亚迪发布了以整车维度起程，自主研发的智能化架构——“璇玑”。璇玑架构由一脑、两头、三网、四链组成，马虎了不同系统间的壁垒，作念到及时捕捉表里部环境的变化，在毫秒间将信息汇总反馈到一个“大脑”进行想考和决策，赶紧诊治和限度车辆的情景，就像高档机灵人命体相通能够全面感知、集会想考、精确限度和协同扩充，完毕整车智能，何况整车智能让车更懂东谈主，可完毕更多的个性化开荒，作念到千东谈主千面。

最近应付媒体上爆火的易四方泊车，即是在整车智能的基础上，和会易四方期间与智驾的泊车期间，在四电机生动牢固的限度下，自动完毕精确旋转入库，贬责了断头路泊车、车位短促、新车泊车等问题。

同期，为了让整车智能合手续进化，比亚迪还推出璇玑AI大模子，初次将东谈主工智能愚弄到车辆全领域。销量一骑绝尘的比亚迪，领有业界最巨大的数据底座以及行业首先的样本量和高算力，遮蔽整车三百多个场景，这个上风其它车企无可相比。

不管科技发展到什么时期，安皆备是一辆汽车的重中之重。比亚迪觉得，“咱们对期间一向严慎，因为比亚迪品牌新能源车的保有量高，一朝出现安全问题后果严重”。这大要亦然前几年比亚迪在智能驾驶观点相对低调的原因。王传福在期许日发布会上再次指出，电动化是新能源汽车的基础，如若莫得电动化的坚实基础，智能化就是危房，说倒就倒。他强调，“比亚迪坚硬贯彻安全理念，毫不让客户为不闇练的期间承担安全风险”。

王传福回忆起30多年前，手脚第一位工程师，他带着20多位期间东谈主员创建比亚迪，奠定了比亚迪的“工程师文化”。而今，比亚迪仍然是一家期间开动的科技公司，领有研发东谈主员90000+，说合院11个，累计专利请求48000+，其中2023年专利请求达6700+，是天下上研发东谈主员最多的车企，单智驾团队就有4000多名工程师，其中有1000多东谈主负责算法和硬件，3000多东谈主负责软件部分，不管是团队规模如故研发实力，在全球亦然首屈一指的。

在期许日历间，比亚迪展示了涵盖整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等一系列的期间，咱们来望望

智能座舱方面，仅“智能插足”一项功能，比亚迪从2011年起就阅历了7次进化；全场景智能语音则连合车内生态链路，完毕更接近东谈主的当然语义算法，叫醒反映300ms级，1000+项中枢车控功能100%遮蔽；比亚迪全球创举全栈自研游戏车有缠绵—超感游戏车，提供全球首个观点盘解耦有缠绵，长入音响、氛围灯、空调，创举汽车专属游戏中心，当今已引中计易《巅峰竞速》、《王牌竞速》等多款游戏；户外露营K歌则是借助了车机多媒体硬件和会与对外放电的实勤奋能，提供车内+车外的全场景K歌体验；车载无东谈主机由比亚迪和大疆长入研发，撑合手智能收纳、自动换电和充电料理 ，可完毕一键升空、智能奴才、一键大片、智能返航等功能。

在智能驾驶方面，比亚迪的L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天使之眼”高阶智能驾驶扶植系统已在仰望U8和腾势N7两款车型上量产录用，同期还得到L3级扶植驾驶的测试派司。“天使之眼”不单是是单一的驾驶智能化，它以中央狡计平台为中枢，协同邻近进行智电和会，完毕整车智能，并安身用户竟然凿用使用场景，珍贵贬责泊车难时的自动泊车，以及高速领航、城市领航、避障及行东谈主保护方面作念出加快、延缓或变谈动作。

在整车智能方面，除了前述的璇玑架构，还有易四方期间平台，确凿完毕了四个电机独处开动，整车深度和会感知、车身稳重矢量限度，每个电机不错独处限度每个车轮，完毕单个轩轮的开动、制动、前进和后退，突破了现存的汽车能源架构，初次完毕车辆在传统制动、转向系统失效的情况下，仍具备制动和转向才智，可完毕原地掉头、敏捷转向、救急浮水、极限防滑、极限越野（沙漠冲坡等）、高速爆胎烦闷等全场景下的安全驾驶。

e平台3.0手脚纯电专属平台，全面整车架构开荒，赋予电动车高档别的智能进化才智，具备智能能源限度、智能充电贬责有缠绵，以及智能热料理期间；云辇则是比亚迪栈自研的智能车身限度系统，由云辇智探驾构、云辇智算中心、云辇智控期间和要津零部件组成，就像东谈主有了眼睛、大脑和肢体，搭建起感知、决策、扩充的圆善系统架构；iCCT、iCVC、iADC智能底盘限度期间，则是通过开动、制动、转向、悬架系统的深度和会限度，马虎底盘系统和会的壁垒，给车身限度带来无尽可能。

答答点评：

正如王传福所说kaiyun.com，整车智能的完毕，收获于比亚迪全栈自研、垂直整合带来的计策上风，是比亚迪永恒主义、醉心期间的计策恶果，也收获于比亚迪30多年来在电动化领域的坚实蕴蓄。跟着琁玑架构和整车智能计策的发布，比亚迪还是看重冲锋“下半场”，咱们期待还是赢取上半场的中国车企在智能化方面取得巨大跳跃，由汽车大国迈向确凿的汽车强国。