和上汽、通用的故事开云kaiyun体育

咱们今天所说的五菱，频繁指的是上汽通用五菱，开荒于2002年，是我国独一以“中中外”体式合股开荒的车企。

另一个不太著名的五菱，指的是柳州五菱，即是“上汽通用五菱”里面的阿谁五菱，开荒于1996年，是五菱汽车反过来同一柳州机械厂的居品，目下认真出产发动机和配件，反过来卖给上汽通用五菱，自后又以柳州五菱为中枢，开荒了广西汽车集团，前边缱绻了五菱汽车logo的那位韦宏文，即是广西汽车集团的董事长。

那这两个五菱之间，有什么商量？一句话回顾，五菱和宝骏品牌都是柳州五菱的，只不外一齐授权给上汽通用五菱了。而至于这个上汽通用五菱如何来的，故事可就复杂的多了。

前边说过，到了九十年代末，五菱也曾成了微车边界的第一，但这个第一，是打价钱战打出来的。而且微车这玩意吧利润薄，卖再多也不如轿车赢利，就像AE86再快也追不上疾驰相同，利润率一度低到1.7%，到了2002年，财富欠债率一度高达86.32%，就只比上期的神龙汽车低少量点，随时收歇。而且车型很久没更新，竞争力不及，企业里面的处治亦然危急重重。

至于长安、昌河之类的竞争敌手，天然过得也挺惨，但上市的上市，增发的增发，都从不同渠谈搞到了钱，看哥们吃肉可比我方挨饿疼痛多了，五菱也焦躁找钱。

那钱从哪来呢？适值其时通用汽车正在寰球推广，中国阛阓天然不会放过。1997年，通用就和上汽先后开荒了泛亚汽车本事中心和上海通用汽车，发布了上世纪贼火的别克赛欧和君越。

柳州市政府看着眼热，也专诚撮合五菱和通用合股，从好意思国东谈主那借点钱花花，先后制定了三个决议：

最运转是在1998年傍边，五菱思B股上市，用34%的股权引入通用汽车9000万好意思金，二者开荒合股公司。通用不干，说五菱不赢利，不思合股。但实质上是通用正憋着收购韩国大宇，钱和时候都顾不上五菱；

第二次，上面出了规则，一家异邦车企只可跟两个国内企业搞合股，适值通用的两个合股公司，调解伙伴都是上汽，于是五菱只可弧线救国，先跟上汽搭上商量。其时五菱思的是先把截止权无偿转给上汽，抱个大腿，再B股上市拉通用入伙。但适值赶上B股阛阓对内通达，价钱飞涨，如果通用以原始股价出资，折算国有财富流失，又没成；

第三次，跟海马和一汽的调解差未几，五菱把75.9%的股份无偿划拨给上汽，先开荒上汽五菱合股公司，再以本事引进的样式，拉通用入伙，上汽、通用、五菱分手抓有50.1%、34%、15.9%的股权，成了咱们目下看到的上汽通用五菱。

这活干的就很迷，五菱思要通用的钱和本事，通用思要五菱的渠谈和中国阛阓，何况思把五菱打变成放射所有亚洲的出产基地，上汽就牵个线搭个桥，班师拿走一半股份，凭啥啊？柳州市这样干，我到目下也没思暴露。

但柳州市政府一直是个烂活制造机，这种事他们干了不啻一次。1994年，用柳州特种汽车厂的一齐股权，换来一汽在柳州出产特种商用车；1997年，用柳州汽车厂75%股权，换来东风的卡车和乘用车出产基地；2008年，用柳州市汽车改制厂一齐股权，换来中国重汽在柳州的出产基地。用颜面和厂子，换作事和元子，不亏。

另一边，上汽和通用也不是啥好东谈主。到2007年前后，通用在金融危急下亏掉了裤衩子，五菱是这样多品牌里，为数未几能奶老迈一口的，但五菱卖得越好，通用看得越馋，淌若能五菱那15.9%的股权班师吃掉，多是一件好意思事啊。

为了能拿到股权，通用拿住了五菱莫得好发动机的软肋，一边在手里臆度着自家的发动机本事，一边蛊惑五菱：换不换？换不换？五菱不思换，但柳州市政府耐不住了，一朝卖掉股份，柳州将换来一个先进的汽车产业集群，GDP能再窜一窜。而上汽这边的派头是死谈友不死贫谈，都备没管五菱存一火，只跟通用说，收购五菱得胜后，上汽通用50:50的股比要变一变，通用必须转让1%股权，保证我方对合股公司的截止权。

五菱不干啊，老迈跟你心连心，你跟老迈玩脑筋是吧？2010年11月，三方最终实现公约，上汽50.1%股权不变，通用收购五菱10%股权，变成44%，五菱只保留了5.9%股权。但幸亏保住了五菱品牌，也就有了咱们来源说的，五菱授权五菱使用五菱品牌的故事了。

而且通用还得向合股公司转让雪佛兰spark和别克凯越两个轿车平台，同期合股公司还得在柳州投资80亿，给宝骏品牌盖一个出产基地，出城剿匪，给柳州汽车接上一条腿。

对，股权变更前，7月刚开荒的宝骏汽车天然样式上算上汽通用五菱我方的乘用车品牌，但实质上是三方博弈的居品，是以今天你看五菱和宝骏的车型为什么总打架，原因在这。

但岂论如何说吧，天然被通用悉数了，但五菱也算是借通用的本事活了过来，这事谁都别说亏本。而且有了上汽和通用两条大腿的五菱，速即收复了元气，以致不错说是吃了火箭饲料，嗖嗖飞。