「要是莫得买卖壁垒，它们就会占据主导地位」。

就在不久前收场的特斯拉2023年Q4以及全年的财报电话会议当中，马斯克对中国车企给出了极高的评价，他合计中国的车企相等令东说念主印象潜入，因此它们在中国之外的商场能够看到很多收效。

能够顺利对中国新动力汽车品牌顺利表示颂赞的企业独创东说念主并未几，同为「清除化石动力车型」战线上的他们，都是让全球转向新动力的要津力量。

而聊到智能化和充电采集两个方面时，马斯克表示，尽管特斯拉很乐意在充电采集和FSD许可方面提供支合手，不外莫得看到太多与中国OEM厂商互助的出息。

毕竟中国新动力车企也好，软硬件决议提供商也罢，弥远发展千里淀使得他们徐徐酿成了自有竞争力，自动驾驶/高阶智能扶助驾驶决议老成，并建造了接下来的技能迭代道路，按理说应该不再需要外部力量的救济。

至于充电采集，特斯拉如实展现了对外包容的气派。雷同的，竞争敌手大都不招供这些，他们较着更念念打造我方的充电采集。

转头2023年的施展，马斯克十分招供特斯拉团队的孝敬，在Q4末达到了每年200万辆汽车的产量，况兼弗里蒙特工场还分娩了56万辆汽车。

除此之外，马斯克还在财报会议中，共享了更多对于特斯拉以及更多居品技能的进展。

特斯拉合手续大卖，降本增效不绝加码

马斯克表示，Model Y是2023年全球最畅销的车型，销量卓越120万辆。

毫无疑问，Model Y仍然是位居新动力汽车销量榜单前方的标杆，平衡的居品力是要津，多年来都是友商发布会上对观点常客。马斯克合计，像Model Y这样的汽车，推行上仍是很精熟，在这种情况下还能够稳坐全球最畅销汽车的宝座，这是零散了不得的。

但特斯拉仍然把降本增效作为是弥远发展的重心，首席财务官Taneja表示，特斯拉2023Q4的重心是进一步镌汰整车分娩资本，他们在尽可能为特斯拉争取每一分钱。资本不绝着落，受益的将会是特斯拉的利润空间。

「资本镌汰1%粗造零散于从简10亿好意思元」，咱们并不知说念马斯克如何算这笔帐，但他便是这样说了。

对于还没买特斯拉的东说念主而言，马斯克合计这是因为特斯拉的客户熟悉并未作念到位。数据娇傲，2023年90%的车辆购买者畴昔从未领有过特斯拉。特斯拉鉴定到了告白的紧迫性，坚信这能为他们的销量增长带来更多正向收益。

他还抒发了对日本销量极低的起火，并把原因恼恨在「日本东说念主对特斯拉判辨不及」上。

不同于中国新动力车企轻易推广布局，走车海战术的计谋，特斯拉对于居品推广似乎还莫得太多具体的念念法。约略，尽可能作念好他们手上的居品更为忠良，以特斯拉现阶段的产能，还不及以撑合手更多居品，比如近期大热的Cybertruck。

适度Cybertruck的从来不是需求，而是特斯拉的产能。现在Cybertruck仍是蓄积了粗造200万份订单，以现在的产能只怕很难短期内消化，但特斯拉表示本年很有可能完成所有订单。

Cybertruck现时在国内多地开展了巡回展示，坚信跟着皮卡适度的放开，参加中国商场也就有更多可能。

特斯拉的4680电板量产进展顺利，马斯克补充说，现时正在运行一条4680分娩线和一条安装线；第三季度将安装另外四条，他们还将加多供应商的订单。约略，比及4680电板知足自己供应之后，特斯拉还将对外售售。

说到FSD，官方称FSD Beta V12将在将来几周内向近40万辆汽车推送。收货于弘大的说念路数据量蓄积，以及自家的东说念主工智能考试遵循，特斯拉的皆备自动驾驶FSD羽翼渐丰，约略里面仍是达到高度可用的地步，亦然特斯拉坚合手纯视觉「0」雷达的底气。

就算特斯拉很乐意怒放FSD的授权，但马斯克表示，可能其他车企仍然对FSD技能表示不信任。马斯克还表露「试探性的对话」正在发生，似乎在表示FSD也有我方的潜在客户。

在中国新动力车企轻易内卷营销的环境之下，特斯拉的尽力显得不那么肃肃。不外小通合计，站在产业层面的汽车企业，所作念的尽力不会短期内获得收场，但一定会在将来的某个时辰点，皆备颠覆产业现存的游戏划定。

下一代平台证实，马斯克改写汽车「游戏划定」

除开Optimus机器东说念主、HW系统、Dojo超算等高精尖技能畛域，特斯拉的下一代平台更值得被大家珍爱。

马斯克合计，特斯拉正处于两次主要增长海浪之间，下一波增长海浪，节点在于下一代汽车平台。官方表表露对于下一代汽车平台的更多音讯，新平台的车型将在得克萨斯州Giga超等工场启动分娩，随后在墨西哥Giga等其他地方进行分娩。

这是特斯拉面向下一代汽车打造的「舞台」，官方表露新平台可能在2025年底启动分娩，赋予新车多种新技能，还包含制造畛域上的技能篡改。马斯克称，一朝这个名目杀青，它很可能会改写汽车批量分娩的「游戏划定」。

况兼，下一代汽车的分娩拓荒都是惟一无二的，复制难度极高。

吃上一体压铸技能「头啖汤」的特斯拉，约略也莫得念念到，如今一体压铸技能被多家新动力车企跟进，并改写汽车制造的进度，这亦然马斯克敬佩中国汽车制造的少量吧。

凡事留点悬念，马斯克并未表露新平台的要津技能。不出不测的是，新平台不仅会赋予新车更优秀的集成度，在分娩遵循、资本适度方面会飞腾到一个全新的端倪。以降本增效为前提，听说中的「2.5万新车」才有面世的契机。

研究到特斯拉现时的产能和商场对廉价车型的反应，在新一代平台落地之前，特斯拉约略还莫得智力支吾初学级纯电车型的巨大托付压力。

唯独富足低廉的电动车，才能皆备撬动燃油车型的大盘，让大家都开上电动车。另一方面，基于FSD和廉价电动车，特斯拉还不错在出行畛域当中打出更多出东说念主预见的「组合拳」。

毕竟，Model 3和Model Y对于汽车商场来说仍然属于「精熟浮滥」，技能朝上很难，但马斯克继承了走最难的开局，靠我方的尽力改写汽车行业，界说汽车的将来。

而更多的「爆点」开云kaiyun，只怕要在特斯拉的AI日或鼓舞大会上呈现了。