跟着近几年新动力的飞扬，不可否定，新动力汽车的空洞上风果然很昭着，但续航一直是车主们心里的一大痛点开云kaiyun，也有许多东说念主操心电板寿命的问题，毕竟换一块电板都在七八万以上。一辆燃油车开10年以上是很常见的事，但淌若是新动力汽车，能开10年以上吗？电板的寿命到底能用若干年，论断可能和人人想的都不一样。

当先咱们在研究电动车寿命的问题之前，先要了解刻下市面上新动力汽车电板有哪几种。刻下的电动车电板都是锂电板，具体分为两种，一种是磷酸铁锂电板，还有一种是三元锂电板。先说三元锂电板，之是以被称作三元锂电板，等于因为它的正极材料是使用的三种贵金属，也等于镍钴锰，天然也灵验镍钴铝的。

因为大批使用重金属，是以一般三元锂电板的本钱都比较高，制造难度相对来说也要大一些。不外三元锂电板有个平允，等于能量密度高，在相同容量的情况下，三元锂电板不错把电板的体积作念到更小，装置更大的电板组，作念到续航更长。是以当今市面上三元锂电板车型的续航宽广要高于磷酸铁锂电板。

不外凡事莫得十全十好意思，三元锂电板有平允也有坏处，坏处等于安全性要差一些，因为它的燃点唯独200度，而磷酸铁锂电板的燃点高达800度，然而三元锂电板的耐低温后果要更好一些。

再来说一下磷酸铁锂电板，和三元锂电板一样，顾名想义，磷酸铁锂电板的正极材料使用的等于磷酸铁，制形本钱和制造难度比较较来说就要更低一些，上头刚刚提到过，磷酸铁锂电板的密度不如三元锂电板，这也就导致相同体积的电板包，磷酸铁锂电板的续航要比三元锂电板更差一些，至于抗高善良燃点的问题，上头先容三元锂电板的时候都提到过了，就不再赘述了。

知说念了三元锂电板和磷酸铁锂电板之后，它们两者谁的使用寿命要更长一些呢？其实说白了，两者的使用寿命都是差未几的，并不存在谁强谁弱。为什么这样说呢，难说念不是磷酸铁锂电板轮回充放电次数更长吗？果然，磷酸铁锂电板的轮回充放电次数大致达到3000次以上，以致大致快要5000次傍边，然而要知说念磷酸铁锂电板的能量密度低，充电次数要更多更频繁。

而关于三元锂电板来说，它的轮回充放电次数相干于磷酸铁锂电板来说要少一些，可能唯独2000次傍边，然而能量密度高，充满一次电续航更长更捏久。是以两者这样一双比，使用寿命并莫得什么折柳，就拿三元锂电板来说，即便它只可轮回充放电2000次，每次按照骨子续航400公里来算的话，跑个几十万公里亦然皆备不行问题的。

然而除了轮回充放电次数这种表面上的使用寿命除外，还有另外小数影响电板使用寿命的成分，那等于电板容量的衰减问题，说白了也等于跟着时候的推移，跟着电板轮回充放电次数的增多，锂电板本人的容量会产生天然衰减。也就说是表面上的这种两三千次的轮回充放电次数，很有可能会使用不到，很通俗的例子，当轮回充放电次数达到或者是跳跃3/4之后，电板容量衰减是很快的，比如三元锂电板，有可能只剩下60%的容量，磷酸铁锂电板好一些也好不到那处去，比如说剩下70%的容量。

而关于一台电动车来说，电板的容量衰减到了80%的时候，其实就仍是容易出故障，以致影响到咱们正常的使用，续航里程减少、充电变慢、虚电变多等等一系列的情况，是以说轮回充放电次数天然说大致达到几十万以致一百万公里，然而这毕竟仅仅表面上的数据。就好比咱们天天离不开的手机等电子居品，人人应该都知说念，跟着咱们使用时候的增长，手机的电量虚电会比较多，充电次数也会变频繁，待机时候也会变短。

假如说之前500公里的续航，本人虚标就比较严重，骨子唯独400多公里，当轮回充放电次数达到一半以上的时候，有可能骨子续航只剩下200多公里，是以时候关于电板的影响不可忽略。淌若说单纯的从使用寿命上来讲的话，一台电动车的使用寿命，最起码在刻下的时候条目下，确定是远远比不外燃油车的。

至于另外一个问题，等于当今适不符合买新动力汽车纯电车型，兔兔个东说念主提议人人如故要分情况，淌若是在一线城市需要摇号上牌，又摇不到蓝牌，这种情况下想要买一台车，那么能上绿牌的纯电车或者混动车可能是你的惟一聘请，毕竟不得不尔；另外淌若说家内部仍是有一台燃油车了，买一台新动力车平时市区代步，相同也不错，不外前提是最佳是家内部大致有装置充电桩的条目，否则后期用车会很贫乏；第三种等于不差钱，就想买一台纯电车型感受一下不同的驾驶体验。

然而淌若是普通老匹夫，想要购买一台纯电车型，最佳提前讨论好当先家里有莫得装置充电桩的条目，其次是否需要平素资料出行，这台电动车能否豪恣你开云kaiyun，终末小数你能否领受得了后期电板容量衰减、保值率过低、居品更新换代速渡过快等问题。淌若说你领受不了，老老真诚地买一台燃油车，无论怎么说燃油车刻下仍然是绝大多数普通老匹夫更优质的聘请。不知说念人人关于这个问题还有什么不一样的意见或意见，接待留言。