2023年，关于中国汽车来说，无疑是具有里程碑意旨的，这一年里，我国汽车产销量初度打破3000万辆，新动力汽车销量更是达到了880万辆，浸透率高达35%，这不仅标记着中国汽车阛阓的茂密发展，也响应出销耗者对新动力汽车的日益有趣。

更为要道的是，自主品牌在这一年中已毕了历史性的跨越，阛阓占比杰出50%，初度超越搭伙品牌，掌捏了阛阓主导权，而在这一建立的背后，则代表着中国车企在居品性量、工夫翻新和品牌影响力方面的不息杰出，最佳的例子就是本年的比亚迪销量果决超越民众，成为国内最为畅销的单一汽车品牌。

说明乘联会的最新数据，2023年中国自主品牌的阛阓份额已毕了历史性的飞跃，初度杰出了50%，达到52%，相较旧年莳植了4.6个百分点，在零卖销量的前十名中，自主品牌占据了半壁山河，其中前五名中仅有一汽-民众和上汽民众为搭伙品牌，其余位置均被自主品牌占据。

这其中，比亚迪以年销量杰出300万辆的收货稳居榜首，率先第二名的一汽-民众杰出110万辆，其2023年的销量较2022年净加多了116万辆，占国内新动力汽车销量净增长的约莫44%，这意味着2023年国内每新增两辆新动力汽车中，就有一辆来自比亚迪。

不仅是主力车型数目上的莳植，2023年比亚迪在品牌朝上方面亦然"遥遥率先"，比如腾势旗下的腾势D9，荣获年度MPV销量冠军，此外，还有仰望U8、方程豹豹5等高端车型，也王人有着可以的阛阓反响。

实验上，中国汽车除了产销量初度打破3000万辆，也在2023年达成了另一项蹙迫里程碑——整车出口491万辆，同比增长57.9%，超越日本，初度跃居全球第一。这其中，奇瑞孝顺颇多，全年出口量高达93.7万辆，增长了101.1%，标记着中国自主品牌在国际阛阓的速即崛起。

与此同期，在各大细分阛阓上，自主品牌亦有出色推崇，理念念汽车主打新动力家用SUV阛阓，已邻接7个月在SUV鸿沟销量杰出BBA；虽说在紧凑型家轿阛阓，搭伙品牌仍占据更多的份额，但在以比亚迪秦PLUS DM-i、吉祥星瑞、奇瑞艾瑞泽8为首的自主家轿的冲击下，搭伙家轿正以"以价换量"的体式负嵎抵御，价钱体系果决崩溃……

此消彼长之下，搭伙品牌在2023年的日子就显得不太好过了，除一汽-民众和一汽丰田外，其他搭伙品牌销量均大幅下降，其中，日系品牌下降最为严重，广汽丰田、日产、本田三大品牌在华碰到"滑铁卢"，以致还有三菱这么径直退出中国阛阓的角落搭伙品牌。

总体而言，2023年是中国自主品牌汽车成长的里程碑，不仅在国内阛阓已毕了雄壮飞跃，更在国际舞台上展现出了刚劲的竞争力，毫无疑问，自主品牌果决插足发展新阶段。

2023年自主品牌概况逆袭的主要原因，在于我国新动力汽车产业的不息健康发展，终点是中国品牌在三电和智能化等要道工夫鸿沟，已已毕对搭伙品牌的工夫代差上风。

带头衰老比亚迪就不赘述了，主流阛阓有主打省油的DM-i超等混动工夫，高端阛阓则有主打豪华恬逸，更概况让车跳起舞的云辇智能车身遏抑系统；而在智能化鸿沟，华为的鸿蒙车机系统、ADS智驾系统等等，均拉出大部分搭伙一个身位……上述这些，就是导致部分工夫含量颇低的搭伙新动力车被销耗者称为"杂牌电车"的主要原因。

值得一提的是，自主品牌与国外车企的合营关系，曾经经发生转念，当今是由咱们来进行工夫输出，比如先后与国际大厂缔结工夫合营的零跑、小鹏等，可以说在新动力关系工夫方面，自主品牌已掌捏十足主导权，异邦车企则更像是中国新动力车的学徒。

也因为在销量和工夫上的率先，销耗者对自主品牌的招供度正不息高潮，往时"低端选自主，中高端买搭伙"的刻板印象曾经发生了根人道的更变。

当今，无论是高端如故低端阛阓，提及新动力车，大部分销耗者的第一印象就是比亚迪、华为，再来就是一众新势力车企，至于搭伙、豪华品牌的新动力车辆居品，则频频被销耗者放在临了，确切莫得参考意旨。

于是咱们可以看到，莫得工夫上风，不被招供的搭伙新动力们，只可依靠大幅度的降价来保管临了的体面，但在将来工夫差距愈大，自主品牌愈卷的情况下，搭伙品牌"以价换量"的招式又能撑多久呢？螺旋向下终止。

搭伙向下的展望，一方面是建造在上述提到的工夫差距事实基础上，另一方面则是因为，国产车新动力转型程度与效用昭着好于搭伙车，后者的销量仍旧靠燃油车带动。

说明乘联会展望，2024年新动力汽车浸透率将超40%，而说明各大品牌开释出来的新品方案来看，本年将杰出200款新车上市，其中新动力汽车超150款，将来留给燃油车的舞台将会越来越小，频年来各大A级车展的居品威望就是一个阛阓缩影。

如今销耗者对新动力车的明白束缚莳植，国内各大新动力品牌亦在强化工夫，镌汰销耗者的各式恐惧，比如800V超压快充趋于普及，补能配套逐渐完善，续航张皇随之减轻，等等。

与此同期，自主品牌在各个价位王人布有精兵强将，不息提高燃油车的可替代性。比如说，10万以内的比亚迪海鸥、五菱缤果等，10-15万区间的比亚迪秦PLUS DM-i、五菱星光、吉祥星河L6等，15-20万区间的宋PLUS DM-i、吉祥星河E8等，20万以上的极氪007、小鹏G6、问界新M7等，30万以上的方程豹豹5、理念念L系，等等。

在各个价位内，自主品牌以油电同价为先发上风，通过工夫代差创造体验代差kaiyun开云官方网站，束缚减轻燃油车的竞争力，也就颠倒于缩减搭伙车的增量空间。