自从2022年运行，我在参加新车试驾会时就发现，纯燃油车的试驾会越来越少了，不少试驾的新车王人变成了挂着绿牌的新能源车。这个问题在国内新能源车井喷的2023年变得更为严重，我鄙俗统计了一下，旧年开过的新车中有三分之二王人是新能源车，而传统汽油车经常亦然小排量的涡轮增压车型，能有个2.0T王人算大排量了。是以当我得知2024年参加的第一个试驾活动将会驾驶一台搭载5.0L的V8发动机车型时，心中天然难掩振作。

老到汽车的东说念主通过排量和缸数就能辞别出这台车的名字，没错它即是福特Mustang。只不外，此次试驾的是刚刚发布的第七代Mustang，而况车型也不是也曾引入到国内、有着最低廉“V8”之称的Mustang 5.0GT，而是目下第七代Mustang车型中最教导的“Dark Horse”黑马，这款全新的V8跑车，将会在2月19日郑重上市。

尽管身为汽车剪辑，我每年开过的各式汽车不在少数，但我也还是记不清上一次驾驶V8车型是哪一年的事情了，更不要提V8天然吸气引擎了。更要津的是，为了让“黑马”在性能上与传统5.0L V8 Mustang拉开差距，这台名为Coyote V8的发动机还进行了一系列的强化，通过使用GT500上的铸造曲轴、活塞连杆、强化凸轮轴和额外的发动机能源输出调校，让其可以领有进步100马力的升功率。要知说念，这台5.0L V8发动机可不是一台可以纵脱通过拉高转速来调换马力的平面曲轴V8，而是充满了好意思式风情的十字曲轴V8。

天然全新的Mustang Dark Horse并莫得使用Mustang GT350上的平面曲轴V8发动机，但目下的这台V8发动机也还是不再是当年的OHV底置凸轮轴结构，是以它的转速并不算低，最大功率转速为7250rpm，红线转速则达到了7500rpm。与目下的涡轮增压发动机相比，进步7000rpm转速的V8自吸，并不会让东说念主合计“气短”。

除了相对“长气”外，大排量天然吸气发动机最大的上风即是出色的能源反应，而况为了种植能源反应，福特还给这台Coyote V8发动机操纵两侧缸体单独配备了气节门，以粗浅崭新空气可以更快地过问清除室。在现实体验中亦然如斯，Mustang Dark Horse的能源反应相配快，只消轻踩油门，车辆的能源输出就还是作念出了酬报。不外也许是涡轮车开得太多的关系，我主不雅合计这台发动机初段的爆发力如故不如同等马力的涡轮机，必须等转速拉高后才有较强的推背感。

但换个角度说，大排量自吸愈加细致的能源开释，也让Mustang Dark Horse在热烈驾驶时有了一定上风。关于一台达到500匹的后驱车来说，出弯加快时的油门必须踩得相配细致才智作念出确凿够快的圈速，不然就会堕入取之不尽的打滑之中。而爆发力不是尽头康健的自吸发动机，刚好可以纵脱作念到这极少。哪怕是在低速弯出弯时，我的右脚也不必像开同马力涡轮车那般不平稳，只怕踩多了油门形成轮胎打滑。只消不是过分的“开关脚”王人可以很好地让Mustang Dark Horse处于最好牵引力鸿沟内，极易驾驶。

这极少在漂片晌体现得更为显明，因为独一愈加线性的能源输出，才可以让漂移起来的车尾变得愈加瓦解。在漂移的流程中，我发现使用5.0L V8自吸发动机的Mustang Dark Horse，扬弃起来甚而比反应速率更快的电动车还容易。这不仅是因为Mustang Dark Horse的后桥标配了托森限滑差速器，还跟5.0L V8发动机发出的声气干系。因为我每一次盘曲油门带来的转速波动，王人会改革引擎的声浪频率，进而给到我更了了的回馈。而悄无声气的电机只可通过车身反馈去感知，这也难怪Mustang Mach-E 1400漂移赛车会有那么机敏且节拍分明的电机声了。

除了漂移外，福特位于南京的测试场中还有一个尺寸不大的高环，可以愈加直不雅地感受到这台Coyote V8发动机的确凿实力。由于这个高环尺寸不大，是以最外侧弯说念限速独一160km/h，但尽管如斯，Mustang Dark Horse如故可以在弯说念后的直说念部分纵脱达到250km/h操纵的时速，此时的推背感依旧康健。不得不说，大排量内燃机的后段加快，是电动机无法匹及的高度。

不管是影视作品如故赛车游戏中，Mustang自出生以来就不是一台以操控见长的车型，甚而在2015年第六代Mustang发布前，这款好意思系跑车连后独处悬架王人没用上过。也正因如斯，大家关于Mustang的操控一直就没什么太大的欲望，它的现实阐述也没能进步车迷的预期。我曾在山路上相配缜密地驾驶过上代的2.3T车型，最终也只可说，Mustang在帅气的外在下，保密的如故一颗轿车的心。不外此次的Dark Horse可就不不异了，它平直改革了我对Mustang的领略。

在Mustang Dark Horse上标配了一套名为MagneRide的电磁悬架避震器，真诚说这如实不算是什么太崭新的东西，但和洽上福特的调校后，如故让我大叫过瘾。关于这么偏向GT的跑车来说，是一定要温煦到日常驾驶体验的，不然它就丧失了日常驾驶以及“游车河”的才略。是以在同意模式下，即使是经过减慢带这种对悬架调校功力条款很高的路面，你所感受到的也只是是Mustang Dark Horse四根电磁避震器快速的动作，并不会有恼东说念主的盘桓和坚贞的冲击。

但这并不料味着Mustang Dark Horse即是一台纯同意取向的GT跑车，在盘曲到最硬核的赛说念模式后，四根电磁悬架会顷刻间加多低速压缩和回弹阻尼，带来简直莫得侧倾的底盘阐述。此时，Mustang Dark Horse的底盘变得颠倒明锐，车头关于地方盘的反应相配马上，极猛进度地镌汰了Mustang长车头带来的感官粗重感。

另外，当我在弯中步骤渐进地给油时，加多的能源让前桥轴荷镌汰，地方盘的阻尼也顷刻间变轻，这种体验我还确切头一次感受到。而在金卡纳赛说念中，由于我循迹刹车力度踩得太大，车尾的轴荷镌汰使整台车顷刻间呈现出转向过度的姿态，充足不是宽阔GT跑车会遴荐的保守型调校计谋，活脱脱即是一台确凿性能车的嗅觉。

在好意思国市集，Mustang Dark Horse标配的是来自TREMEC的6速手动变速箱。不外计划到国内关于手动挡的接受进度，Mustang Dark Horse的中规版块只提供了福特与通用共同研发的代号为10R80的10AT变速箱，在乐趣方面天然也会打些扣头。另外，这台10AT变速箱在之前的Mustang上口碑也比较一般，其中最大的问题即是教导感不及。

好在Mustang Dark Horse的这台10AT显明是经过优化的，在切换到最教导的赛说念模式后，自动模式下的换挡速率和逻辑王人还是到了相对可以的水平，简直可以充足通晓驾驶员的意图。而在盘曲得手动模式后，Mustang Dark Horse关于拨片的反应速率也可以，而况每一次升挡王人会带来一定的冲击感，极猛进度地加多了热烈驾驶时的氛围，令东说念主陷落其中。不外在降挡方面，Mustang Dark Horse的10AT变速箱就有一些槽点了。倒不是说它的降挡反应慢或者反应慢，主如果对转速的容忍度比较低，独一当转速低到一定进度时才允许你降挡，会对驾驶节拍产生不小的影响，有些疼痛。

为了进一步种植性能感，Mustang Dark Horse的ESP设定也口舌常硬核的。尽管车辆的后轮使用了275mm的倍耐力PZ4轮胎，但依旧Hold不住500马力的能源，是以要想相识住车身，除了依靠驾驶员细致的右脚外就只可通过ESP中的TCS牵引力扬弃系统了。可关于这么一台500匹马力的后驱车来说，ESP过于保守，那也丧失了绝大部分的驾驶乐趣。因此在赛说念模式时，Mustang Dark Horse的ESP口舌常宽松的，允许车尾有一定进度的打滑。经过我的屡次测试后发现，只消后轮的滑移角度在20°以内，Dark Horse的ESP系统均不会经受扬弃车辆。是以在我开着ESP的情况下，依然可以让Dark Horse在出弯时小幅度甩尾，在幸免失控的同期取得大马力后驱车应有的驾驶乐趣。

在详备说完Mustang Dark Horse的操控体验之后，著作的临了咱们再来说点Dark Horse额外的特色，而况每一个特色王人深合手车迷的心，让我直呼“国学”。关于这么的大马力后驱车来说，要想让它漂移并不是太难的事情，略略给点地方之后深踩油门，后轮就会冲破极限出现打滑。另外，关于像Mustang Dark Horse这种操控的明锐的车型，也可以使用斯堪的纳维亚的起飘方式。不外这两种起飘方式，王人不稳健《头笔墨D》那句“拉拉手刹车，en~车屁股就当年了”的边幅。原因也很粗略，目下能漂移的后驱车早已莫得机械手刹。

而Mustang Dark Horse却剑走偏锋，它在中央通说念区域赫然摆放着一根“机械手刹”，但相比传统机械手刹来说，又少了用来限位的棘轮机构息争锁的按钮，是以这根“棍棍”实质上如故一套电子手刹，只不外是带有两种模式的电子手刹。在驻车时，轻轻拉一下后轮的驻车卡钳就会职责，开释时也只需要向下按一下，全体想路雷同于传统电子手刹。而在点开屏幕中的“漂移制动器”后，它便成为一套用于漂移的“液压手刹”，负责提供制动的卡钳也将会变成后轮的Brembo四活塞卡钳。轻打地方，放松油门，右手进取一拉，Mustang Dark Horse的后轮就被顷刻间锁死，整车就会过问漂移景况。此时放落幕刹，便可以期骗油门保管漂移姿态。

Mustang Dark Horse汉典启动声浪,萝卜证明,7秒

Mustang Dark Horse第二个特地旨兴趣的设定即是它的汉典启动功能。除了成例的汉典燃烧功能外，在车辆启动后只需要再点击一下解锁和锁车键就可以激活“Remote Rev”功能。此时车辆会打怒放盘排气阀门，并运行自动轰油。如果再重叠上述操作，Dark Horse的原地轰油就会从第一次的2000-3000转上涨到5000转，爆发出炸裂的声浪。如斯高调的操作，天然会引起路东说念主的围不雅，也算是这个年代大排量汽油车为数未几体现身份的方式了。

临了一项即是在上代Mustang更换10AT变速箱时加多的“Line Lock”前轮锁功能，激该死功能后，车辆会自动锁止前轮，此时只需要深踩油门就可以进行原地烧胎，加多后轮温度并冒出滔滔白烟，充足不知低调为何物。

在得知要参加Mustang Dark Horse的试驾后，我脑海中第一个目的即是今夕是何年kaiyun.com，为何会在2024年参加一台配备5.0L十字曲轴天然吸气V8发动机车型的试驾，毕竟电动时间还是驾临，也以通盘东说念主王人无法相悖的脚步在前进。可在开完后我发现，当作车迷的我如故愈加可爱内燃机刚刚出生时的款式，隧说念的机械魔力是看不见摸不着的电磁耐久所无法比较的。