上汽通用的转型之路也曾开动，成就围绕电动和智能网联新赛说念的两家企业即是流露，下一步要将转型快速落到实处。庄菁雄说，凭证操办，到2025年，上汽通用汽车将投资700亿元，用于电动化和智能化转型。

“接下来，上汽通用汽车要作念好三件事。”庄菁雄示意，第一是在中国全面布局，软硬件兼顾；第二是安全可靠，其中新动力汽车需要卓越眷注；第三是用户至上，车辆出售之后行状才刚刚开动。

“咫尺咱们的要紧任务是依托奥特能智电平台，推出更多安全可靠的高质地家具，翻开新动力商场的口子，进一步进步市占率，这是重中之重。”庄菁雄示意，在智能网联的转型上，上汽通用汽车软件及数字化中心成就之后，会在中国推出更多的智能网联的期间和家具，包括智驾、智能座舱，作念到“In China, For China”。

11月17日，2023广州车展肃肃拉开帷幕，在转头收官全年车市的同期，也成为承前启后的要害节点。在此时代，上汽通用汽车总司理庄菁雄、副总司理陆一、副总司理王晨东等全新措置层集体亮相，剖释刻下自己发展遭受的问题，并就新动力汽车和智能网联战术等话题进行详备解读。

直面挑战，推崇合股企业上风

参加2023年以来，中国汽车商场握续攀升，新动力车10月单月产销量接近百万辆。联系词，车企之间竞争加重，从年头开动的“价钱战”雄起雌伏，自主品牌市占率握住进步，进一步压缩合股品牌的商场空间。

“不仅是上汽通用，最近险些所有合股企业在运营上皆遭受一些贫瘠。” 庄菁雄快东说念主快语地说，对任何一个企业来说，淌若恒久莫得盈利形状，确定莫得人命力，这是抵消费者的不负责。恒久来看，企业如故要有造血功能，约略进一步开发全新家具，作念好用户行状。

不啻如斯，上汽通用在营销上也碰到新的挑战，比如新媒体营销这一规模。陆一示意，“咱们在重塑品牌矩阵的同期，也要搭建新媒体营销矩阵，眷注消费者体验，把消费者需求快速融入家具界说当中，让消费者体验到咱们在家具和行状体验上的快速转型。”

在智能化方面，上汽通用汽车等合股企业也面对着三大挑战。王晨东示意，第一，智能网联期间落地卓越快，何如保证质地可靠性和用户体验；第二，将来家具布局离不开股东方协同，何如更好地整合、联动；第三，既要幽闲质地，又要诳骗平台作念更多架构开发，卓越花费资源。

对此，庄菁雄指出，合股企业一半连着国内，一半连着海外，如故有一定的上风。要强强纠合，把股东方的上风交融到合股企业中，并在中国生根发芽，进一步为中国的商场提供行状。

“接下来，上汽通用要作念好三件事。”庄菁雄示意，第一是在中国全面布局，软硬件兼顾；第二是安全可靠，其中新动力汽车需要卓越眷注；第三是用户至上，车辆出售之后行状才刚刚开动。

三大品牌协力扛起新动力大旗

“上汽通用汽车的转型之路也曾开动，成就围绕电动化和智能网联化新赛说念的两家企业即是流露，下一步咱们要将转型快速落到实处。”庄菁雄说，凭证操办，到2025年，上汽通用汽车将投资700亿元，用于电动化和智能化转型。

聚焦新动力车，上汽通用汽车本年前10月累计销售66237辆，在合股品牌中处于前线。此外，别克品牌近日推出售价10万元以内的微蓝6 430km版，凯迪拉克LYRIQ锐歌后驱圭臬续航豪华版也于广州车展上市。“服气这几款车型的推出，对新动力车的举座销量还会有进一步进步。”庄菁雄示意。

“咱们在纯电和插电期间和家具方面，也曾完成开发布局。”据庄菁雄意见，上汽通用汽车来岁除纯电动家具，也会有PHEV插混家具投放商场，包括别克GL8的PHEV车型；后年会进一步投放更多的插电和纯电家具。

陆一直言，咱们本年新动力商场即是依靠别克，来岁凯迪拉克和雪佛兰将造成协力，争取三个品牌共同撑起新动力大旗。与此同期，后续三大品牌所有的家具皆会有电气化期间隐蔽。

“上汽通用汽车的谈论是来岁新动力车约略已毕盈利，其中要害如故降本提效，进步自己实力。”庄菁雄示意，从长期来说，咱们要进一步简化电动车架构，进步模块化和一体化打造大单品，进步零件复用率，进而进步质地并裁汰本钱。

渠说念方面，上汽通用汽车凯迪拉克、别克、雪佛兰咫尺有逾越1200家经销商收罗，其中半数竖立了纯电空间，幽闲消费者对纯电家具的需求。陆一说，2024年瞻望将新增100-200家新动力车4S店。此外，还将打造极少的直营店，以致商超店。

打造智能网联“生态一又友圈”

关于汽车行业而言，新动力汽车的上半场卓越奏效，下半场的智能化需要从用户、商场驱手脚念选拔，这给车企带来很大压力。王晨东示意，咱们弗成再强调期间有多好、底蕴有多强，而是要谈判何如将期间转移为真确给用户带来的体验和行状。

“昔日半年，上汽通用汽车在智能化转型中面对很大挑战，但运气的是有泛亚体系作念撑握，所有这个词软件团队卓越健全。”王晨东指出，咱们有许多平台，从高端车到低端车型的电子架构，不错已毕环球分享。

陆一也示意，在智能化方面，上汽通用汽车驯服“油电同享”理念，这与其他车企有很大分手。据先容，上汽通用汽车40%以上新动力车销量来自基盘用户，许多原凯迪拉克、别克、雪佛兰车主，在用了别克E5、E4，包括微蓝6之后，巨额反应体验越来越好。

值得一提的是，上汽通用汽车对打造智能网联生态十分怜爱，这也离不开“生态一又友圈”的助力。王晨东示意，“将来，咱们会与更多的软件开发商招引，它们不错带来部分造车新势力、自主品牌等先进的理念。许多东西，靠闭门觅句是确定是造不来的。”

与此同期，“咱们也和通用汽车筹商并达成共鸣，要开发荒芜的团队，把资源为中国所用，幽闲中国商场需求。”王晨东补充说念，只好中国东说念主作念出来的软件，才能更稳妥中国东说念主的需求。

本年8月，上汽通用汽车成就软件及数字化中心，将泛亚原有软件研发团队，改动到新的组织架构中。王晨东说kaiyun.com，咱们组建了一个近千东说念主的团队，从云表到车端，包括通过云管端的“原子化”才调进行行状，临了对车辆握住进行OTA升级。