干预到2019年，新动力市集断然干预战国期间的狰狞打拼，无论是神色创新的造车新势力，如故体量强大的外洋车企，抑或实力储备丰厚的传统主机厂，齐在想方设法拿出带“电”的杀手锏前去战场，开启真刀实枪的较量。

一大波订单来袭，Aion S来势汹汹

新动力市集有顷万变，本年开年，特斯拉Model 3在中国市集掀翻了销售怒潮，中国新动力品牌也纷繁拿出看家产物效劳阵线。其中，广汽新动力拿出的与之拒抗的产物即是Aion S。

Aion S头顶着广汽新动力首款纯电家轿的标签，于3月1日开启预售，4月27日矜重上市，现在已得益多数订单，成为时下最炙手可热的“科技明星”，这也意味着广汽新动力在2019年新动力车市的竞争中占据了高位俯冲的先机。

消耗市集关于Aion S所施展出的关心，以致一度掩盖了特斯拉2019年在中国市集的产物攻势，同期也叫醒了中国消耗者对中国品牌新动力车再行注目的信心——站在沟通起跑线上，中国品牌的新动力产物澈底具有并排特斯拉的实力，如广汽新动力Aion S的部分派置及性能早已迥殊了特斯拉Model 3。

那么，在特斯拉Model 3的强势紧要态势之下，Aion S凭借什么校服消耗市集，成为本年新动力车市集上的领跑者？

领跑新动力消耗市集的五大原因

如今，中国新动力市集正处于从战略市集向市集化过度的关键阶段，Aion S能够获得消耗市集的喜爱，当然与其从蓄意研发之初便基于消耗市集需求的产物特色密切关系。

外不雅上，Aion S采纳了全新的“穿云箭”蓄意理念，前脸部分冲破了新动力车型“无脸化”蓄意，通过丰富的线条以及流畅傍边的饰条幸免造型过于单一，让东说念主过目不忘。T型LED前大灯，搭配略带紧要性的前杠，极具辨识度。

Aion S既在外不雅上点缀了新动力车的元素，又贴合了当下消耗者的主流审好意思，当然圈粉无数。而当你走进Aion S车内一探究竟，会发现它有着“始于颜值、终于内涵”的诱骗力。

在里面空间布局上，Aion S凭借着第二代纯电专属平台以“电板+电驱”为中心的合理布局，罢了了机舱空间最小化和乘员舱空间最大化，从而为Aion S“鲸空间”的座舱蓄意提供了物理支撑。Aion S轴距达到B级车范例的2750mm，蓄意师更将A柱前移，C柱后移，打造出超低风阻与超大空间的完满和会。比较特斯拉Model 3后排的“小板凳”坐姿，Aion S的后排乘坐欢快性显明更高。

据了解，该消耗者衔恨的新动力驾乘欢快性问题是由于其车身结构布局分歧理导致的。现在市面上部分的新动力车是由传统燃油车校正而来的。因为“油改电”平台受制于传统燃油车的车身结构，电板的排布只可捱风缉缝，以不规整的神色安放在车辆的中后部(躲避燃油车发动机舱及变速箱等位置)，这便导致车辆地台被升高，后排乘客有坐“小板凳”的不适感，同期后备箱空间被挤压，备胎被去掉。

基于纯电动平台的Aion S从一启动便隐蔽了驾乘空间不欢快的特色，再行界说了新动力车的驾乘感受。为了能给消耗者带来更浩繁的车内空间，Aion S在车身尺寸上作念到了极高的水准，长宽高分辨为4768mm、1880mm、1530mm，轴距为2750mm，完胜同级别同价位车型。

而给驾乘者带来欢快空间感受的不仅是Aion S的合理布局，还有智能座舱功能的深度体现。

广汽新动力众人首家汽车量产欺诈太阳能时间，并在Aion S众人初度装备太阳能天窗，罢了了泊车自动透风及为蓄电板充电等功能，打造出众人首个太阳能智能生态座舱，用最清洁的动力带来更欢快健康的迁徙生存。这是特斯拉也莫得配备的全新功能，是以说中国品牌在对中国消耗者用车民风上的商榷如故更真切到位的，也更懂消耗者的委果用车需求。自动透风的作用除了能在炎盛暑日保证车辆万古期停放后车内也不燥热，更是辩论到车主家长一时审定把小孩或宠物留在车里时，也不至于出现人命危境，是很东说念主性化的一项建立。

同期，用户还不错体验到领有智能语音、实时导航、AI找桩、QQ音乐等丰富功能的广汽AI系统，为用户带来更东说念主性化更多元化的出行体验。这套广汽AI系统是广汽与腾讯强强联手的硕果，后续还将捏续更新，带来更多腾讯系的贴心功能，八成以前咱们就能在驾驶时使用微信了，特殊让东说念主期待。Aion S还罢了了整车OTA升级，匡助用户在后续用车历程中松驰享受到捏续增多及完善的功能体验。

为了处分消耗者的费神，Aion S采纳CATL最新一代“811”三元锂电板时间，其电板能量密度达到了170Wh/kg，加上Aion S通过“东说念主机共生好意思学”蓄意带来低至0.245Cd的超低风阻，通过高成果、轻量化、降阻力等全方针的奋勉，罢了了百公里加快7.9秒的性能施展，带来510km的概述续航极致性能施展。

概述续航510km，不仅能称心消耗者日常通勤，也能称心家庭周末短途旅行需求，让消耗者在各个用车场景下齐不再堕入里程懆急。

值得一提的是，在邻近价钱区间的新动力车型中，广汽新动力Aion S是惟一达到510km续航里程的车型，且优质的电板制造工艺和电板料理系统让广汽新动力Aion S的百公里耗电量仅为12.9kWh，成为同级别同价位车型中百公里耗电量保捏低位的车型。

Adigo自动驾驶系统、雷达、录像头与芯片的磋议，让Aion S具备了在一定用车场景中“沉着双手”的才调。

在长距离高速驾驶时，驾驶者频频会精神疲顿、堤防力不汇注的景色出现，而万古期保捏合并个姿势也让驾驶者躯壳嗅觉窘迫，因而，但愿能够罢了高速自动驾驶的呼声很高。

Adigo自动驾驶系统的出生正中消耗者需求地处分了这一艰辛，在高速驾驶时候，搭载Adigo自动驾驶系统的Aion S能够罢了车说念保捏及跟车行驶，让消耗者罢了“沉着双手”的愿望。

除了高速驾驶除外，消耗者衔恨最多的用车场景是拥挤驾驶：在龟速行进中要保捏堤防力的高度汇注，在迟到的自责与虚夸中忍耐怒气，一切齐是那么地不好意思好。

但驾驶Aion S在拥挤路段会有不相似的驾驶体验，Aion S领有TJA交通拥挤赞成系统，自动跟车不再需要时常刹停、加快操作，拥挤跟车我方走。

与此同期，Adigo自动驾驶系统还配备了一键自动泊车、自动病笃刹车的功能。Adigo自动驾驶系统的各个功能，委果涵盖了L2级自动驾驶功能的各个方面，在用车的各个要领匡助消耗者处分用车艰辛，保险驾驶安全。

基于Aion S以上五大看点而言，可见在中国新动力市聚积，同价位的车型还是很难与其匹敌。无论是在颜值、空间、续航、电耗、自动驾驶等哪一个方面，广汽新动力Aion S均让其他新动力车型望其肩背。

而惟一能与之匹敌的，八成是现时新动力汽车市集话题度颇高的特斯拉Model 3。如今，特斯拉还是在华敲定了独资建厂事宜，Model 3以前将在中国新动力市集掀刮风波，而动作中国新动力品牌，广汽新动力Aion S例必将担当起与之拒抗的重负，以超高的制造工艺、颇具蓄意感的外不雅以实时间硬实力与Model 3伸开较量。

Aion S背后的硬实力

纵深来看，Aion S所代表的不单是是其新车自己，更是广汽新动力在充满变数的新动力市集的坚强派头和广汽新动力的造车硬实力。

在新动力车领受越来越多的趋势下，要作念出最优领受，就需要透过价钱，用硬核实力来臆测产物，尤其是要知悉品牌背后的企业时间实力发展究竟何如。

智能生态工场输出的时间硬实力，加上广汽新动力一直坚捏的正向研发的新动力造车想路，从根底上保险了Aion S的产物品性。汇集广汽集团之力，Aion S在与Model 3竞赛的历程中，还是霸占了天时地利东说念主和的先机。

在此基础上打造的Aion S，不是一款泛泛风趣上的车，而是代表了中国新动力车的一个新里程碑。

从Aion S身上，不错明晰看到广汽新动力在“新动力补贴期间”所传达出的不同的信号。人所共知，无论补贴战略何如发展，新动力产物的最终宿命是要记挂市集，在贴身肉搏的市集竞争中获得消耗者喜爱才是驻足新动力市集惟一的前程。

如今，新动力市集产物虽多，但优质的基于消耗需求的产物却甚少。而Aion S凭借着超高的颜值、基于新动力产物的正向研发想路、处分里程懆急的续航以及在智能网联上的超卓体验，还是在消耗市集初步灵通了形态。

在新动力市集大势和Aion S自身各项上风的加捏下，这款代表着广汽新动力开始进制造水平的车型开云kaiyun，终将大卖。