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（图片来源：小米汽车微博）

3月28日 ，小米汽车上市。动作小米集团首款进军新动力汽车阛阓的力作，小米SU7的崇敬上市备受外界守护，就连罗永浩也在微博发文，赐与小米SU7高度评价。

3月29日，罗永浩在微博发文称：“各式补贴拿完毕差未几20万吧，足以把这个价位段的大部分油车、杂牌电车、不够智能的电车王人淘汰掉了。小米很可能继平价手机阛阓之后，在全球耗尽车阛阓上重新献技良币驱散劣币的史诗性一幕。管事最重大耗尽者的企业是最伟大的企业，小米英武。”

小米SU7领有SU7纪律版、SU7 Pro、SU7 Max三种版块，售价辞别为21.59万元、24.59万元、29.99万元。小米汽车受到耗尽者追棒，上市4分钟内大定破万，7分钟内破2万辆，27分钟内冲突5万辆，24小时，一经大定了88898台。

然则，汽车分析师张翔觉得，小米汽车本年对汽车行业的影响不会很大，瞻望小米本年产能为7万辆，而本年中国新动力汽车销量将达到一千万辆，小米占比瞻望还不到1%。这也意味着，小米汽车在阛阓上的竞争仍然超过热烈，需要按捺勤恳和篡改智商够获得更大的阛阓份额和影响力。

笔据2024年国度信息中心学术年会发布的敷陈预测，我国新动力汽车行业将迎来捏续增长。敷陈指出，新动力车渗入率瞻望将从2023年的35.2%进步到2033年的60%，清楚出新动力汽车阛阓的巨大后劲。

然则，敷陈也指出，跟着新动力汽车阛阓的按捺发展，渗入率的增长幅度将在2028年后大幅放缓。这意味着新动力汽车行业将濒临更大的竞争压力和阛阓挑战。

——中国新动力汽车代表性企业产能情况

从产能方面来看，我国头部新动力汽车制造商的产能情况如下表所示。小鹏、理思汽车领有较多的坐褥基地，均达到5个。蔚来汽车新桥智能电动汽车产业园的产能较大，单个产业园的产能可达到100万辆，而大部分新动力汽车坐褥基地的产能在10万辆至40万辆之间。

——2022年中国新动力汽车出口界限大幅增长

由于全球“双碳”计算的淡薄，部分国度裁减了新动力汽车入口关税，同期中国自主汽车品牌收拢机遇，通过勤恳研发、拓宽渠谈和沉稳品牌，激动了中国新动力汽车行业的快速发展。据数据清楚，2022年新动力汽车出口界限大幅增长，达到106.37万辆，同比增长91.80%。

——传统燃油和和新动力汽车使用价钱对比

相较于传统燃油车，纯电动汽车使用价钱更为低廉促进了新动力汽车渗入率的进步。按传统燃油车每百公里油耗7-8升独揽，92号汽油7元/升来盘算，传统燃油车每百公里油耗价钱在49-56元独揽，加97号汽油的车型价钱会更高，而纯电动汽车的耗电以商用电价0.88元/度盘算，每百公里好像需要13元独揽，而按民用电0.48元/度盘算，则纯电动汽车每公里电耗在6.24元独揽。因此，好多追求经济实惠的车主采选愈加节能的新动力汽车，以裁减使用资本，从而在一定进度上激动了我国新动力汽车的渗入率进步。

雷军指出，现时阛阓竞争热烈，竞争环境如归并场淘汰赛的开端。小米在手机行业资历了13年的热烈竞争，咱们深知阛阓的狂暴性。价钱战仅仅竞争技能之一，更攻击的是产物、工夫和生态。小米的上风在于智能和生态。

中国科学院院士欧阳明高默示，中国引颈了电动化变革。2015年kaiyun.com，中国新动力汽车产销量初度跳动全球其他国度，2016年，中国新动力汽车阛阓占有率跳动1%，其他国度才开动转型。在智能化方面，电动汽车具有天生的智能化上风。比拟之下，燃油车的自动驾驶濒临着巨大贫瘠，戒指精度不足，反当令刻远不足电动汽车，这是一个公认的事实。