“新能源汽车第一城”再易主，深圳大幅超车，还有这些城市在踩油门

　　2023年各地新能源汽车产量陆续公布，深圳初次登上寰球第一的宝座，上海、西老实列二三位。

　　由此，最近三年的“新能源汽车第一城”三度易主，2021年、2022年辞别为西安、上海。

　　以上三强之外，合肥、长沙、广州、重庆、柳州等地的新能源汽车产业也弘扬凸起。按照各地筹备见识和发展态势，畴昔数年，更多城市有望置身新能源汽车产量“百万+”行列，成为新能源和智能网联汽车期间的新式“汽车城市”。

　　三强各有是曲

　　最近3年，新能源汽车的冠军之争，基本在上海、深圳、西安三个城市之间伸开。2021年，上海以63.2万辆的收成遥遥最初，比同时深圳(29.95万辆)和西安(26.9万辆)的总数还要多。2022年，西安异军突起，以101.52万辆险胜上海(98.86万辆)，深圳则只须87.47万辆。

　　2023年，上海的新能源汽车产量同比增长35%至128.68万辆，西安则不升反降至98.38万辆。深圳市官方尚未公布具体产量，但说明该市2023年国民经济和社会发展统计公报表露的新能源汽车产量增速(104.2%)，不错测算其全年产量约为178.6万辆，超出第二名上海约50万辆。

　　旧年寰球的新能源汽车产量为944.3万辆，这三座城市的产量之和占到寰球的四成以上。

　　往时3年，深圳的新能源汽车产量增速均跨越100%。比拟之下，西安从前两年的3倍、2倍增速，骤降至旧年的负增长(西安市统计局公布数据为增长25.9%，或为统计口径互异所致)；上海在2021年也录得160%的增速，2022年降至57%，旧年进一步降至35%。

　　中国(深圳)轮廓设备扣问院财税买卖与产业发展扣问中心主任韦福雷采选第一财经采访工夫析，深圳的上风是领有全球最完善的新能源汽车产业生态。从供给侧来看，深圳依托电子信息产业基础，酿成了以比亚迪为链主的“三电”“三智”产业链条，以及充电桩等配套产业。当今深圳领有2.4万家新能源和数字能源企业，以及比亚迪在坪山区和深汕相助区百万级的新能源汽车出产基地。从需求侧来看，深圳是最早在大众交通畛域推动电动化的城市，不仅达成了大众汽车、出租车和网约车的全面电动化，乘用车的新能源汽车浸透率也位居寰球城市前线，2023年浸透率达67.9%。

　　不外，韦福雷也指出，深圳的传统汽车产业基础薄弱，整车企业比亚迪一家独大，这是该市在发展新能源汽车产业初期不得不濒临的短板。

　　至于上海，韦福雷在采访等分析，该市的新能源汽车产业主要依托特斯拉超等工场的孝敬，还有上汽等整车企业，聚会了博世、大陆等上千家零部件企业，何况背靠所有这个词长三角的汽车产业生态，具有完备的产业基础。当今上海也在布局智能网联汽车，在国内保持最初。

　　“上海的汽车整车龙头企业除外企和国企为主，民营企业较少。为了进一步激励更正活力，应饱读吹和维持民营老本参预新能源汽车畛域。”韦福雷说。

　　在韦福雷看来，西安已酿成以新能源乘用车、能源电板、要害零部件为代表的新能源汽车产业体系，领有比亚迪、祥瑞等整车龙头企业。短板则是更正研发才智不及、汽车产业集群不彊、配套率低。

　　三强均在不绝发力。说明《深圳市加速打造“新一代世界一流汽车城”三年行为琢磨(2023-2025年)》，到2025年，深圳市的新能源汽车产量将超200万辆，汽车产业工业产值达到万亿元范围。据第一财经记者了解，当今比亚迪深圳超等工场一期已投产，二期正在设备，两期工场所有这个词投产后，瞻望年产值将超1000亿元。接下来两年，深圳的新能源汽车产能还将大幅开释。

　　冠军宝座还没坐热就被挤下去的西安，则相识到弗成过度倚重总部远在深圳的比亚迪——2022年让西安揽下头名的101.52万辆新能源汽车，其中99.5万辆由比亚迪西安工场出产。2023年，陕西省工信厅牵头组织干系政府部门和企业认真东说念主组建了汽车产业链招商小分队，先后赴广东、浙江、江苏、上海等省(市)精确招商16次，促成落地神志10余个，还有20余个神志在洽谈中，拟投资金额达50余亿元。

　　而说明上海市“十四五”筹备，到2025年，上海要显贵擢升新能源汽车产业竞争力，新能源汽车年产量跨越120万辆，产业范围冲破3500亿元，占全市汽车制造业产值35%以上。如今产量见识提前两年就逾额达成，给了上海追求更高见识的弥散信心。行为国内聚会最多新能源汽车畛域上市企业的城市(43家)，上海将向新科冠军深圳发起强力挑战。

　　多城群起追逐

　　新能源汽车产业崛起，号称近十来年中国在全球产业竞争中得到的最亮眼收成之一。旧年中国新能源汽车产销量均冲破900万辆，流通9年位居世界第一，占全球比重跨越60%。追随这也曾由，国内多个城市“押注”新能源赛说念，竞争生机勃勃。除了前述头部三强，合肥、长沙、广州、重庆、柳州等城市，在新能源汽车畛域也已崭露头角，对三强酿成群起追逐之势。

　　合肥是追逐军团中的领跑者。该市网罗了江淮汽车、大众安徽、蔚来、比亚迪、长安等6家整车出产基地，集会高下流企业500多家，2023年汽车总产量达134万辆，其中新能源汽车产量达74万辆，距离第三名西安仅差24万辆足下。合肥市明确提议了打造“新能源汽车之齐”的愿景，力图2024年新能源汽车产量冲破120万辆。

　　近几年，长沙的新能源汽车产业悄然崛起。2023年，长沙市整车产量为88.35万辆，同比增长10.0%，其中，新能源汽车产量72.69万辆，同比增长37.4%，止境于寰球每出产13辆新能源汽车，就有1辆产自长沙。

　　汽车产业是广州的第一大撑持产业，旧年，该市新能源汽车产量冲破65万辆，增长1.08倍。说明发展见识，到2025年，广州全市汽车产能冲破500万辆，其中新能源汽车产能超200万辆，参预寰球城市前三名。若是这一见识产能所有这个词开释，接下来的两年，广州市的新能源汽车产量将保持双位数增长率。

　　在赛力斯问界等畅销居品的带动下，重庆的新能源汽车产量快速增长，旧年产量达到50.03万辆。旧年6月，重庆市提议，作念大作念强作念优三大万亿级产业集群，智能网联新能源汽车产业被排在第一的位置。

　　行为国内蹙迫的汽车出产基地，柳州市旧年汽车整车产销辞别完成154.8万辆和154.4万辆，其中新能源汽车产销辞别完成47.7万辆和47.3万辆。该市正以鞭策上汽通用五菱“一二五”工程、东风柳汽“龙行工程”等为合手手，全力打造外洋新能源汽车产业高地。

　　说明第一财经记者统计梳理，上述5个城市当今占据国内新能源汽车产量的4～8名。除了这5个城市，还有郑州、武汉、青岛、长春、成齐、南京、常州等地，也对发展新能源汽车产业唯利是图，并已酿成一定例模。

　　韦福雷以为，龙头企业的带动和雄厚的产业链基础，是各个城市竞逐新能源汽车产业的要害。当今来看，合肥(比亚迪、蔚来等)、长沙(比亚迪)、广州(广汽埃安、小鹏)、重庆(长安、赛力斯问界)、常州(比亚迪、理思，能源电板产业链)等城市具有较好的发展基础。

　　竞逐“汽车城市”

　　在干系大众看来，新能源汽车产业竞争并非肤浅的产量比拼，而是各城市在干系产业链布局、更正活力、可延续发展才智等方面的轮廓较量。汽车产业成为很多地方发展经济的中意之选，其一大体现是多个地方提议了设备“汽车城市”的见识。

　　“汽车城市”莫得严格的界说和圭表，一般指汽车工业发达的城市，如好意思国底特律、日本丰田、德国斯图加特、意大利齐灵等。据第一财经记者不十足统计，放胆当今，国内至少有25个城市将汽车干系产业行为撑持产业，其中绝大广博明确提议了打造大范围汽车产业集群、设备“汽车城市”的见识。

　　说明中国汽车工业协会和各大整车企业产销数据测算，当今国内汽车年产量(含燃油车和新能源车)在30万辆以上的城市至少有15个，辞别为(降序)：广州、上海、长春、重庆、柳州、武汉、青岛、西安、北京、深圳、长沙、成齐、合肥、南京和常州。

　　在传统燃油车基本堕入停滞致使倒退的态势下，上述15个城市异曲同工地把新能源汽车行为重心发展场地，辞别制定了干系产业筹备和行为琢磨。

　　第一财经记者梳理各地干系文献发现，明确到2025年新能源汽车整车产量(产能)见识前八名的城市治安为：合肥产能超300万辆，柳州产销量超300万辆，深圳产量超200万辆，广州产能超200万辆，西顺产量150万辆以上，上海产量超120万辆(已提前达成)，重庆产量100万辆，成齐产量100万辆。

　　长春莫得公布新能源汽车产量筹备见识，但提议到2025年，长春外洋汽车城整车产量达到400万辆以上。青岛筹备到2026年整车产量160万辆，其中新能源汽车产量60万辆。此外，占武汉汽车产量七成以上的武汉(经开区)筹备2025年汽车产量150万辆，其中新能源汽车产量60万辆。南京提议到2025年全市新能源乘用车产销量力图达到100万辆，主营业务收入3000亿元以上。北京筹备2025年新能源汽车产量超30万辆。常州则提议到2025年新能源汽车零部件产业范围达5000亿元。长沙市也莫得公布成心的新能源汽车产业筹备，说明湖南省干系筹备和省内产业溜达情况，不错匡算出该市到2025年的新能源汽车产量应在100万辆以上。

　　轮廓现存产业基础和畴昔发展见识可见，上述15个城市最有但愿设备成为新能源和智能网联汽车期间的新式“汽车城市”。本年的政府使命论发挥确提议，“沉稳扩大智能网联新能源汽车等产业最初上风”，还提到“提振智能网联新能源汽车、电子居品等大批奢侈”，这将为各地设备“汽车城市”提供战略助力。

　　作家：秦新安开云kaiyun