21世纪经济报谈记者 宋豆豆 广州报谈开云真人·(中国)入口-kaiyun开云最新App下载

3月28日晚间，广汽集团（601238.SH；02238.HK）发布2023年年度敷陈。敷陈骄贵，2023年好意思满汇总口径总收入约5023亿元，较客岁5146.05亿元下落2.4%；团结口径交易总收入约为1297亿元，同比增长17.62%；净利润44.29亿元，同比下落45.08%；基本每股收益0.42元，较上年同期减少约46.15%。

关于敷陈期内净利润下滑，广汽集团董事长曾庆洪告诉21世纪经济报谈记者：“主要受到末端价钱竞争加重及广汽三菱重组的一次性影响，稀奇是广汽三菱重组，剔除广三重组一次性示寂28.6亿后，广汽集团2023年齿迹合座水平与行业稀奇。2024年，公司将链接股东提质增效举止，保执经交易绩妥当增长。”

同日，广汽集团发布了2023年度利润分拨有筹备，董事会冷落向全体股东派发每10股1元（含税）的现款股息，加上已于2023年度中期派发的现款股息0.05元/股，2023年全年累计派发的现款股息总数约为15.7亿元，全年现款股息派发率约为36%。

此外，广汽集团初度文书拟回购A股和H股股票缱绻5亿~10亿元。“主要研究是现阶段公司A股和H股股价处于低位，市净率偏低，本钱商场发扬未有用体现公司将来的发展后劲。A股回购股票筹备用于职工股权激发和职工执股等。”曾庆洪坦言。

自主品牌收益改不雅，埃安毛利率转正

成绩于广汽自主品牌执续股东“ICV+XEV/EV”（智能化+混动化/电动化）双核驱动计策落地，其新动力车和节能车占比执续擢升。2023年广汽集团好意思满产销252.88万辆和250.50万辆，同比增长1.97%和2.92%，产销限度位居国内汽车企业集团第五位，商场份额约为8.32%。

毛利率方面，2023年广汽集团整车制造业务毛利率升至3.92%，2022年这一成见为3.03%，广汽方面称是“自主品牌整车厂毛利增长所致”，不外同期比亚迪汽车业务毛利率已达23.02%。

2023年自主品牌销量近89万辆，在集团总销量中的占比擢升至35.4%。其中广汽传祺全年产销均超40万辆，同比增长8.24%和12.12%，好意思满营收、利润双增长；广汽埃安销量达48万辆，同比增长77%，但旗下高端品牌昊铂发扬平平，在高端化方面并不亮眼。

新动力转型方面，广汽集团2023年新动力汽车销量为54.96万辆，同比增长77.55%，在总销量中占比为21.95%，较上年擢升高出9个百分点，其中自主品牌新动力汽车销量占比擢升至约58%。

“广汽传祺进程三年体制调节，于2022年好意思满了扭亏为盈，2023年四季度盈利擢升到两位数，同比增多1.6个百分点。由于商场竞争热烈以及国补退坡等要素，广汽埃安受影响较大，但成绩于碳酸锂价钱的下落以及居品结构的调节，成本有所优化，参照新势力核算要领，2023年广汽埃安毛利率转正，达到3.32%。”广汽集团总司帐师、财务肃穆东谈主王丹告诉记者。

广汽集团总司理冯兴亚泄露，但愿自主品牌销量、营收、利润的上涨不错对消合股品牌的下落。本年广汽集团给自主品牌设定的成见是确保过100万辆，力求过110万辆。

合股品牌承压，利润奶牛“两田”销量、营收下滑

尽管自主品牌一谈大叫大进，受合股非豪华乘用车商场占有率执续下滑影响，广汽集团合股业务靠近严峻的下滑压力。

财报骄贵，2023年广汽本田和广汽丰田销量永诀为64.05万辆和95万辆，同比永诀下滑13.66%和5.47%，营收永诀为935.28亿元和1528.69亿元，永诀下滑18.75%和6.52%。需要戒备的是，营收下滑幅度高出销量下滑幅度，意味着二者的单车平均售价也鄙人降。

 “刻下险些所有这个词的合股品牌在新四化波澜中皆遭受到严峻的挑战，总体上皆承受了一定的压力。将来趋势一定是新动力汽车，咱们坚执提高新动力汽车及节能汽车的占比。但在刻下以及今后稀奇一段期间内，燃油车仍然是汽车商场的主流，2023年新车销售中，燃油车占比照旧接近约70%。”冯兴亚告诉记者，天然合座燃油车的商场份额占比在缩小，但商场聚会度正在提高。

在冯兴亚看来，当今燃油车受到电动车优惠政策、排放规定限度、购置税等多重挤压，但接下来会向节能车成见加速发展，因此广本和广丰不成废弃在节能车方面的上风。同期也要加速电动化门径，加大自主研发对合股企业的反哺，提供共同平台好意思满纠合开荒。

此外近期广汽三菱的重组事宜有了新的进展。广汽集团发布公告称，广汽埃安将受让广汽三菱100%股权，以周转钞票并处分自己产能问题。据悉当今广汽埃安已启动长沙工场的纠正，筹备本年6月好意思满量产，建成后广汽埃安的产能由现下的年产40万辆延伸到年产60万辆。

“如若剔除广汽三菱重组一次性示寂28.6亿元，广汽2023年合座事迹水平与行业稀奇。”曾庆洪暗意，广汽集团股东广汽三菱股权重组，亦然处分了困扰多年的紧要示寂问题。

2024年国外商场“保12万挑战15万”

跟着中国汽车出口突出日本成为天下最大出口国，汽车出口成为我国汽车产业增量的病笃起原。2023年，广汽集团自主品牌国外商场销量约为5.5万辆，完成41个国度和地区的商场布局，国外售售行状网点达236家。

冯兴亚坦言，广汽的国际筹备是走出去（整车销售到国外商场）、走进去（国外建厂）、走上去（品牌朝上）。“广汽在‘走出去’上落伍了，当今广汽处于‘走进去’阶段，要加速在国外建厂、进行零部件缔造，同期要奋力在‘走上去’阶段率先，成为寰球性品牌。”

证明筹备，2024年广汽将向国外商场导入14款自主品牌车型，新增国外网点约200个、完玉成年保12万挑战15万辆的销量成见，到2030年的国外售量成见是50万辆。

2023年的热烈“内卷”将中国汽车产销限度“卷”到初度双双偶然3000万辆的高度，而本年猛火烹油般的价钱战再次演出，剧情走向愈演愈烈。据不所有这个词统计，春节复工以来，已有10余家车企、30个品牌、近90个车系通过增配减价发布新车或援救高额优惠和限时补贴的神气参与降价，波及的具体车型多达上百款，从豪华到主流合股，从自主到新势力，无一例外。

广汽埃安也在3月启动加入降价雄师，冯兴亚称“埃安价钱战跟进得不够实时，应积极回复。”他再次对价钱战作念出回复：“价钱是用来定位的，不是用来干戈的，价值是用来干戈的，成本是用来盈利的。永恒打价钱战，就不利于打价值战，永恒会走入到廉价竞争策略，这不是咱们念念走的谈路。”

冯兴亚以为开云真人·(中国)入口-kaiyun开云最新App下载，商场竞争是豪放的，一朝价钱战发起，如若不足时跟进，商场份额就被别东谈主抢走。在打价钱战的时辰必须迎头痛击，用更合理的居品设想、更先进的居品工夫、更智能化的坐蓐工艺等去促使成本下落，同期不休开荒新址品以及提供更好的行状来应酬价钱战。