汽车制动系统是使汽车的行驶速率不错强制裁汰的一系列颠倒装配。一般而言制动系统旨趣是当驾驶者踩下刹车踏板时与其邻接的推杆将力传递到真空助力器。真空助力器是一个通过大气压和真空的压力差将力矩放大然后传送给液压制动总泵从而进行制动的装配。关于传统车来说kaiyun开云官方网站，真空源是由发动机的负压产生的。

而在电动车或者纯电行驶的插电式搀和能源汽车，由于莫得发动机或者发动机不责任，无法取得牢固的真空源，同期新能源车自身还需要尽量通过能源电机进行制动能量回收，为此的科罚决策，一是使用电子真空泵，但需要执续泉源，相对能耗较高，何况一朝电子真空泵发生故障，整个刹车系统将失去真空度；另一种决策则是往日的主要发展趋势-电子线控刹车系统。

车辆制动系统的发展资格了从真空液压制动（HPB）到电控和液压结合（EHB），到新能源汽车发展的阶段逐渐转向纯电限制的机械制动（EMB）和更智能化的线限制动。

电子真空泵通过电机径直驱动产生真空源，能耗低，性能牢固，资本低，是当今的主流科罚决策。真空环境的牢固性决定了制动的操作难易度，而电动助力制动系统，将原有的真空助力器、制动总泵及带有车辆牢固系统的 ABS 总泵进行了集成，澈底开脱了真空环境影响，且不错完满制动能量回收最大化。进而跟着汽车电气化和自动化的波浪，智能刹车系统是无东说念主驾驶实施层的中枢零部件，线限制动预示着往日的趋势。

1、传统液压真空制动

传统的真空助力器+液压制动系统，通过发动机或伺服器装配提供并守护真空环境，真空助力器对驾驶员踏板施加的力进行放大，并向制动总泵施加推力，制动总泵的推力应用帕斯卡定律向各轮胎的制动分泵传导，由活塞鼓吹制动片夹紧制动盘，从而完满制能源。

传统液压真空制动的优点是全机械结构，无需担忧电子装配失灵，路面反馈较强，驾驶员不错凭证制动成果判断后续发力进度，症结是需要真空环境，贫瘠真空源的车辆需要零散真空泵，何况无法赞成智能驾驶的电子限制。

2、电子液压制动系统（EHB）

真空助力的液压制动系统md8.stbyg.cn

传统车汽油发动机进气歧管不错产生较高的真空压力，这亦然真空助力器的真空开首。而新能源汽车无数不具备访佛结构和功能，因此当今许多厂商的科罚决策是进行时刻转换，加多电子真空泵，保证真空助力器的环境。

真空助力液压制动的优点是守护真空+液压为主体的结构，时刻熟识且资本较低。大约接纳12V的车载电源，现存的车辆电路系统知足条目。症结是仍然需要真空泵，加多了能耗和杂音。

电动助力器液压制动系统

电动助力器应用电动机+延缓机的时刻替代了真空泵和真空助力器，高度的电动化既减少了系统集成复杂度，也有助于智能驾驶功能的完满。

上图所示为博世iBooster系统，其旨趣是位置传感器监测踩下踏板的位置信息并向电脑传递，打算出所需的制能源，将信号传递至伺服电机，通过齿轮转念后鼓吹制动主缸，而后通过油压为分缸提供制能源最终造成制动成果的经由与传统制动液压疏导。

与传统液压制动比拟，博世iBooster产物最大优点在于产生制能源反映快速，无需真空泵，不错接近 100%动能回收以及不错互助 ACC、AEB 等智能驾驶功能，包括不错互助往日更高等别自动驾驶功能。iBooster 是当今应用最广的电子液压制动系统，照旧装车在、特斯拉全系列、保时捷 918、比亚迪 e6、雪佛兰 Bolt 和 Volt、蔚来 ES8、奇点 is6、法拉第往日 FF91等车型。

3、电子机械制动系统（EMB）

纯电限制的电子机械制动系统（EMB）填塞不含机械结构，由电机产生制能源，限制制动器制动。在后续发展中填塞通过信号线接管打算机提供的制动信号来提供制能源kaiyun开云官方网站，因此也成为线控系统。