近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例(征求成见稿)》(下称“征求成见稿”)面向社会公开征求成见。北京拟支抓自动驾驶汽车用于城市各人电汽车客运、网约车、汽车租借等城市出行劳动。

北京市经信局联系认真东谈主暗示，北京将通过立法要点治理特定区域自动驾驶汽车编削看成濒临的主要问题。在信守安全底线的基础上，为L3级及以上自动驾驶汽车市集主体提供知晓、透明、可预期的轨制措施。

期间财经了解到，相较以往文献，这次征求成见稿就激动自动驾驶车辆的怒放、分享和互通等冷落多项成见。

跨区域层面，北京市将加强与天津市、河北省在自动驾驶汽车范畴的协同编削，撑抓自动驾驶汽车编削看成多场景、跨区域应用；关于在其他行政区域开展联系职责的自动驾驶汽车企业，征求成见稿拟简化其在京恳求经过。

数据层面，征求成见稿也冷落要支抓自动驾驶汽车数据有序怒放、授权使用和流畅诓骗，成就健全自动驾驶汽车产业链凹凸游数据征战诓骗的合营机制。

此外，征求成见稿还提到，北京市新建、改建、扩建谈路，应当为智能化路侧基础法子预留空间。饱读舞充分诓骗现存路侧基础法子，进行智能化修订升级。

自动驾驶事故背负明确，饱读舞推出自动驾驶汽车联系保障

从2020年运行缔造于今，北京自动驾驶示范区面积已拓展至近600平淡公里，隐蔽海淀、石景山、通州、顺义、亦庄经济征战区等多个行政区域谈路。北京市自动驾驶示范区累计部署车辆卓越800台，为百度、文远知行等29家测试企业披发了谈路测试号牌，自动驾驶测试里程近3000万公里。

“自动驾驶事故处理和背负折柳”一直是外界最为温存的话题，本次征求成见稿冷落，自动驾驶汽车上谈路行驶时间发生交通罪犯看成的，由公安交管部门按照现行谈路交通安全法律、法例进行处理和认定。内有驾驶东谈主的，照章对驾驶东谈主进行处理；车内无驾驶东谈主的，对车辆通盘东谈主、护士东谈主进行处理。

企业需按照国度联系划定配备驾驶东谈主或(汉典)安全员，在必要时实时经受自动驾驶汽车、并收受必要的安全措施。如发生交通事故，在自动驾驶情景下，属于自动驾驶汽车一方背负的，由车辆通盘东谈主、护士东谈主承担补偿背负。

此外征求成见稿还冷落，饱读舞保障机构征战适应自动驾驶汽车特色的保障居品，为自动驾驶汽车企业提供保障劳动。饱读舞自动驾驶汽车企业与保障公司合营，共同征战适应自动驾驶汽车秉性的保障居品。

自动驾驶买卖化落地加快，与网约车竞争市集

业内对这次征求成见稿抓乐不雅魄力，合计其有望推动自动驾驶买卖化发展。

“征求成见稿的发布意味着北京将自动驾驶汽车产业高质料发展放到蹙迫位置。”文远知行联系认真东谈主对期间财经暗示：“尽头是加强京津冀自动驾驶协同编削、推动计谋互认、简化他乡车辆准入等条件，为后续自动驾驶汽车的他乡里程和车型互认、范畴化落地、买卖化应用打下雅致基础。”

又名业内东谈主士告诉期间财经，这次征求成见稿特别于进一步知晓自动驾驶时刻在京落地准则，有意于后续操纵部门以及自动驾驶企业开拓更多示范区域。

另一方面，有不雅点合计无东谈主驾驶网约车等口头的到来，会与传统出租车、网约车竞争市集。

在武汉，以百度旗下萝卜快跑为代表的多家自动驾驶企业已在经开区、东西湖区等多个行政区域怒放运营。数百辆无东谈主驾驶网约车昼夜穿梭在城市的街头巷尾之中，成为武汉市各人交通运力的簇新血液，也让自动驾驶买卖化成为可能。遗弃6月初，武汉市智能网联汽车怒放测试谈路里程累计冲破3379公里(单向里程)，隐蔽武汉12个行政区，辐照面积约3000平淡公里。自动驾驶累计出行劳动订单冲破158万单，累计劳动198万余东谈主次。

“咱们仍是相配接近相差均衡的临界点。萝卜快跑将成为全球首个已矣买卖化盈利的自动驾驶出行劳动平台。”百度自动驾驶业务部总司理陈卓在Apollo DAY 2024上称。

多位业内东谈主士合计kaiyun开云官方网站，自动驾驶时刻有意于提率先行成果、缩短事故率、补充城市运力，同期亦然灵敏城市、灵敏交通的蹙迫构成部分，领有精深的发展空间。不外受限于时刻水平、范畴资本等成分，无东谈主驾驶汽车依旧处于起步阶段，有待行业进一步探索与发展。中国电动汽车百东谈主会副理事长兼布告长张永伟此前接受媒体采访时暗示：“尽管自动驾驶在一些场景接近致使超越东谈主类驾驶水平，但距离大范畴社会化、买卖化应用仍有很长的路要走。”