7月11日，东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司（简称“神龙汽车”）总司理陈彬升任中国一汽党委常委、副总司理。

陈彬北上一汽，被觉得是昔时多年的收货被认同与细目。

在陈彬走后，神龙汽车党委文书、纪委文书、工会主席宋汉明接任。接下来宋汉明与神龙，又将若何派遣浓烈的市集竞争。

神龙汽车。制图/白昊天

陈彬被称为“救火队长”，曾救神龙出“ICU病房”

陈彬被东谈主熟知，是他曾在2020年上任神龙汽车总司理不久后坦诚地暗示：神龙汽车在2020年也曾进了ICU病房。

在一些行业高管可爱“秘密太平”的惯性中，陈彬的径直与坦诚让东谈主印象深刻。他也靠我方和团队的力量，将神龙汽车从ICU中救了出来。

陈彬。图/企业官网

公开资料深刻，陈彬出身于1976年10月，1998年7月毕业于原华中理工大学（今华中科技大学）汉口分校机械系机械制造工艺及确立专科。同庚，他加入东风车桥股份有限公司。八年间，他先后从事家具开导、时期管束、家具蓄意等职责。

2006年8月，陈彬出任东风德纳车桥有限公司研发部家具研发中心副主任，后曾任十堰工场厂长助理、采购部部长等职务。

2011年8月起，陈彬历任东风汽车公司团委副文书、东风汽车公司团委文书、东风汽车股份有限公司党委文书、东风汽车股份有限公司总司理等职务。在职期间，陈彬曾匡助东风轻卡扭亏为盈。

2020年9月，陈彬出任东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总司理、党委文书。

这时间的神龙汽车，已从月销数万辆跌至不到5000辆。2016年至2019年，神龙汽车销量辞别为60.02万辆、37.8万辆、25.34万辆和11.7万辆，辞别下滑15.2%、36.85%、32.89%、55.17%。2020年企业销量仍在抓续下滑。

陈彬如《兴师表》中所说：受任于败军之际，罢黜于危难之间。接办神龙汽车之后，陈彬莫得坐而论谈，而是亲身跑市集、跑经销商、跑网点门店，并坦诚与各方相易。

有神龙汽车里面东谈主士告诉贝壳财经记者，企业的变革大约从2020年神龙汽车文化节运行，公司运行以用户为中心，围绕家具、营销、工作、运营发力。为了聚焦用户，陈彬每天8:30-9:00组织营销例会，中枢即是良善用户投诉的一系列问题，并加以篡改。

数据深刻，2020年-2022年，神龙汽车销量辞别为5万辆、10万辆、12.7万辆。

从某种真理上讲，陈彬救活了神龙。陈彬则在采取媒体采访时谦卑地暗示：神龙汽车仅仅刚从ICU滚动到等闲病房。

神龙汽车在“后陈彬”时期，濒临新的挑战与机遇

陈彬走后，神龙汽车的下一位总司理是宋汉明，他也算是出身东风商用车的高管。宋汉明出身于1970年12月，是湖北荆门东谈主。他毕业于江西财经大学，领有经济学和法学双学位，1996年加入东风公司，1999年赴任于东风载重车公司，2003年任东风商用车公司工作筹备部工作筹备科科长。2019年7月起，宋汉明调任东风新疆汽车有限公司党委文书、纪委文书、工会主席；2021年5月起，调任神龙汽车纪委文书、首席合规官。

神龙汽车董事长张祖同暗示：宋汉明政事教学高，既懂党建又懂筹备，附近全局职责能力强，研讨问题系统全面，推动职责精细严谨，善于发现问题、处置问题。

东风标致车标。图/白昊天 摄

本年年头，宋汉明出任神龙汽车党委文书一职，或为接办神龙汽车作念提前安排。业内东谈主士觉得，宋汉明具有较强的业务能力，偶而能够为神龙汽车的发展带来新动能。

但关于神龙汽车来说，高管变更后，企业仍然濒临执行挑战。具体来看，其销量仍有教学空间，而销量难见起色最大的问题之一是外方莫得新动力汽车时期的导入。

神龙汽车的年销量岑岭可达70万辆，在陈彬任上，企业已转型“小而好意思”，也让销量有所回暖。2020年-2022年收货可以。但2023年燃油车市集与合股车市集痛恨，导致神龙汽车销量不到10万辆。

面对压力，迄今限制神龙汽车还莫得系统大地向市集推出新动力车型。这一原因主若是外方莫得好的车型导入。

神龙汽车由东风公司和Stellantis集团合股打造。Stellantis集团曾向中国市集引入了标致e-2008等纯电车型，但现时已彻底停产停售。

莫得家具就莫得销量，莫得销量就莫得充足的运转资金。2023年，东风公司以收购工场的口头再次向神龙汽车注资，展现了中方对神龙汽车的扶助，但东风公司能否一直为神龙汽车输血，仍然是个问题。

让东谈主无奈的还有法方的作风。神龙汽车由中法合股打造，然而法方并莫得为神龙汽车注入实足的资源，不仅不推出新车，还推动轻财富模式在合股公司落地。

另一方面，Stellantis集团礼聘与中国市集的造车新势力深度互助，入股了零跑汽车，并为零跑出海欧洲提供了资源。在相易会上，Stellantis集团总司理唐唯实还露面为新公司站台。

高管变更但既定政策不变，神龙汽车将“三管王人下”

凡尔赛C5X。图/白昊天 摄

陈彬为神龙汽车作念了许多，神龙汽车的中方职工也在全力投身营销。一些高管真的每天都会到不同城市、不同经销商门店走访相易。借中法建交60周年、中法文化旅游年的契机，神龙汽车推出了“从故宫到凡尔赛宫”文化行径。

关于后续的发展，贝壳财经记者采访了神龙汽车官方。对方给出了国内、出口与新动力三大既定政策，并暗示此政策为神龙汽车的既定政策，仍将抓续践诺。

领先，神龙汽车将抓续打造好的家具，爱戴好国内基本盘客户，坚抓五心督察等工作理念，作念好小众品牌文化。同期，企业将欺骗法方鼓吹的资源，杀青神龙造、宇宙销。Stellantis已授权神龙汽车进行国外市集开拓，现时已冲突11个市集。

新动力转型上，神龙汽车将融入东风大自主，借东风公司新动力的积淀和神龙汽车的制造实力进行变革。现时企业已有3个新动力车技俩落地，2025年将精采投产首款家具。

关于2023年10月东风公司收购神龙汽车工场一事，神龙汽车方面先容，该互助在注资的同期，也为东风跃迁筹备补足了产能。

新京报贝壳财经记者 白昊天

裁剪 李铮

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