作家 | 柴旭晨

剪辑 | 张晓玲

跟着极氪大踏步迈入老本阛阓，李书福在他的汽车帝国中，落下了要津一子。11月10日，极氪晓示向好意思国证券往返委员会（SEC）公开提交了IPO招股书。招股书高慢，极氪计较在纽约证券往返所挂牌上市，股票代码为“ZK”。天然其尚未服气这次IPO发售和出售的好意思国存托股票数目和金额，不外，这足以向外界展示极氪惊东谈主的发展速率。而行将登陆二级阛阓的极氪，将与李书福麾下的数家上市公司一都，协力奔向万亿帝国，开启与比亚迪的比拼。一场新电动车行业巨头大战，已拉开序幕。

极氪从2021年3月开垦，到本年头估值近千亿元，再到叩响IPO的大门，也不外2年多光景，快过蔚小理上市所花的4-6年。相通在销售阛阓，极氪前年才崭露头角，一炮走红的猎装轿车极氪001，率领扫数品牌交出7万余台的销量收货，成为新造车“四小龙”。在如斯迅猛的速率背后，极氪却仅进行了两轮融资，累计融得约12.5亿好意思元（约合91亿东谈主民币），共计出让2.66亿股，仅约占现在总股本的11.7%。融资总和在新动力行业中算不上多，同期也看得出李书福特别“惜售”。据招股书暴露，现在极氪的股权架构中，李书福+祯祥汽车+祯祥控股组成一致举止东谈主执有80.4%；CEO安贤慧执有3%股权；其余鼓吹主要为两轮融资的投资东谈主，执股比例均不外5%。倚着祯祥这座“靠山”，极氪刚起步就领有丰富的时代和资金等资源，免去不少“访佛造车轮”的步履，快速越过0-1阶段。何况还能在研发和供应采购成本上，通过祯祥汽车产生范围化上风。母公司的助力，在极氪招股书中就能探员一二。本年上半年，极氪毛利率还是达到12.3%，同比增长7.6个百分点，高过同期蔚来、小鹏的水平。在不久前极氪001 FR上市发布会后，安贤慧向华尔街见闻泄露，极氪第一款家具上市时毛利率即是正的，本年毛利率会保执在两位数。此外，在用度率方面，极氪本年上半年的总用度近60亿元，总用度率约为28%，其中研发、销售用度远隔占15%、13.6%，这两项成本天然弱于理思，但依旧优于蔚来和小鹏。倾尽资源并躬行挂帅，李书福对极氪的器重不言自明，因为它对祯祥的战术兴趣非归拢般。早年，祯祥与比亚迪曾为争夺“自主车企一哥”的头衔拉锯许久，不外如今比亚迪还是在市值和电动车的销量上完成卓越，但祯祥也未始宁肯认输。2019年，祯祥为转型推出的几何汽车推崇平平，很快在2021年，极氪接棒肩负起祯祥冲刺高端电动化的职责。这一次，极氪得胜冲了出来，凭借着现在的销量和在细分阛阓的影响力，成为了祯祥系新动力板块的头牌。何况历程只是两轮融资，极氪IPO前的估值就已达到130亿好意思元（约合东谈主民币950亿元），向上现在祯祥汽车930多亿港元的市值，也相当于再造了一个祯祥。不外李书福的贪心并未停步，他给阛阓讲出的故事，是到2025年，极氪销量达到65万辆，在高端电动汽车阛阓占有率居全球前三。这意味，极氪要在将来的3年时候里，平均每年至少要卖出19万辆新车智商心满意足。但回到脚下，本年1-10月，极氪想到拜托9.2万台，离全年14万台的见解还有些差距。何况与大多量新势力车企一样，极氪仍处于增收不增利的阶段。上半年，极氪结束营收212.7亿元，同比上浮136.33%；净损失38.71亿元，较前年同期扩猛向上25%。同期，更多使用母公司和银行假贷的“输血”技能，也导致现在极氪净钞票为-45亿元，现款储备也仅有32.6亿元。

如今阛阓风浪幻化，在新动力阛阓加快淘汰和分化的危境感裹带下，极氪本年三度开启降价换量，同期脱手外洋出口计较，加码新车型的研发、推动上市；另一边，跟着智驾拐点的附进，以科技为标签的极氪也急需补课。

而这都需要执续束缚的资金注入。此番分拆推动极氪上市，招股书也写明是为让其在品牌定位、运营处分和财务上愈加孤苦。这意味着李书福思借当下极氪的高估值，撬动老本阛阓的力量交流资金不竭扩张。但跟着国内新动力汽车的渗入率快速迈过35%关隘，对投资者而言，电动车行业的思象力还是大打扣头。因此，刻下的老本阛阓对新动力汽车公司的暖和，已冉冉降温。两个月前，极氪还是与新加坡和欧洲等部分投资机构开启了试水会议，汇注投资东谈主响应。计较在IPO步履召募10亿好意思元，并但愿赢得180亿好意思元的估值（约合东谈主民币1300亿元）。不外，近期有阛阓东谈主士分析，极氪通过上市筹集的资金，可能会低于见解金额。对此，极氪方面未予置评。此外，有阛阓东谈主士合计，“极氪智能科技”之是以逆流继承赴好意思IPO，亦然但愿谋求更高的估值。关于科技企业来说，好意思资阛阓赐与高融资、高估值公司饱胀优容和认同。值得一提的是，行为上市主体，极氪控股的业务不单包括极氪汽车。2021年7月，祯祥就曾晓示将旗下三电、平台、充电等优质钞票注入进极氪控股。这一钞票整合，大约是让极氪加多科技属性的同期，赢得更高估值。另一边，极氪在10月底发布的“百万级”纯电超跑001 FR，亦然为了大秀科技、时代肌肉，为后续车型打样的同期，迷惑老本的眼神。不错说，极氪为了叩开IPO的大门，一直在苦心策动。事实上，深谙老本运作的李书福很有涵养，在品牌冲刺、高潮阶段分拆上市，也一直是李书福老本运作的习用技能。其真实极氪冲击好意思股前，祯祥控股和李书福家眷，就已领有7家上市公司，同期路特斯、辛勤汽车、曹操出行也在IPO的路上。此外，在雷达汽车、阿斯·顿马丁、Smart、宝腾、戴姆勒、伦敦电动汽车等多家公司中都有李书福和祯祥的影子，他的业务领土还扩张到科技、卫星、出行、氢能等范围。在“汽车狂东谈主”李书福孵化、收购、分拆、上市等一系列布局下，这些孤苦个体编织成了祯祥集团的万亿帝国。在老本阛阓长袖善舞的他kaiyun.com，复刻着也曾全球、通用等汽车威信们“滚雪球”崛起的历程，冉冉造成我方的资源、时代壁垒。而代表着祯祥精锐力量的极氪，正成为祯祥“万亿汽车帝国”中的高端新动力的前锋军，带头狂追国内电动车一哥比亚迪，并有着与其再决上下的贪心。因此，在脚下冲刺阶段的极氪结巴有失，李书福必须确保其开足马力，冲向末端那为数未几的席位。