要说韩系车好不好，其实谈不上来有多不好，因为不论依然海外的结伴品牌依然国内的品牌齐存在一些偷工减料的问题，从巨匠、丰田到国内的部分品牌齐是如斯开云kaiyun体育，但用户该买车依然会买，那么为什么这几年韩系车在国内就不可了呢？像当代ix35这样的紧凑级SUV，正本即是走性价比的途径顶级不算贵当今还要再降价2万多，但从市集推崇来看用户很较着依然不买账，到底是那里出了问题呢？

像当代ix35这样十多万的紧凑级SUV在国内应该依然有很大市集需求的，天然国内在相同的价位里可摄取的车型也太多了，可能这是当代ix35卖不动的最大原因了，十多万的价钱在国内如果找品牌好的那即是巨匠、丰田这些车型了，如果找性价比高的那即是国产车了，如果是能源强的，还得是国产，如果找新奇的那即是国产新能源车型，是以选了一大圈也完全思不到有什么是必须买当代ix35的情理，除非用户是完全看不上国产车必须买一个结伴车，同期购车预算又不高买不到相宜的巨匠、丰田车型，是以才来当代ix35这种车型，而这样的用户群体那是确实太少了。

这样一来当代ix35销量不可的情理如实真找到了，那即是因为当代ix35本人居品的问题将我方的缱绻用户群体削弱了，是以当代ix35在国内若何卖齐不会有太好的市集推崇，2023年年头当代ix35的月销量还能有四千多辆车，但到了本年年中因为国内汽车市集竞争再次加强，当代ix35的销量启动急速下滑况兼每月的销量齐有更正，但全体经久是在三千辆车这个水平上晃，到了本年10月份当代ix35的销量有昂首买了3400多辆车，但这个数据确实很寒碜了，毕竟当代在全球亦然巨头级别的存在，仅仅在国内如果再不悉力，拿出居品的亮点让用户能记取的话，当代ix35揣摸距离停产齐不会远了。

当代ix35的居品力：

从居品的角度去看当代ix35这款车要说不可也不至于，毕竟依然带着结伴车的品牌光环来的，天然说到了2023年国内的用户也愈加求实了，国产车的崛起也可以帮着结伴车挤泡沫，但如果结伴车和国产车同价、同品，用户依然会无脑摄取结伴车的，像当代ix35这种紧凑级SUV订价12.18万到16.78万的车型在结伴车里并不算离谱，反而是有一定性价比的，再加上圈套代ix35优惠2万多之后就更具有诱惑力了。另外当代ix35的尺寸其实也不小了，天然车长不到4.5米，但轴距有2.68米，淌若放在国产车里那确实是垫底的存在，但放在结伴车里还可以，丰田荣放巨匠齐很空闲了堪称“小汉兰达”但轴距也独一2.69米，是以当代ix35如果在结伴车里竞争依然可以的，仅仅因为品牌力在国内不可，是以卖不动了。

能源上圈套代ix35的新款全系齐搭载了2.0L发动机，最大马力160匹，最大扭矩193N·m，变速箱使用6AT，这样的能源组合其确凿国内确实未几见了，本色能源推崇也即是很一般的代步水平，天然平顺性以及加快齐不会有太大的问题，毕竟基础排量够大了，另外当代ix35的老款还有1.4T的能源版块，最大马力140匹，最大扭矩242N·m，搭配干式双聚散变速箱，关于用户来说并不推选，依然2.0L的更具备性价比一些。

从竖立上来看当代ix35的推崇就确实非常差了，以致比巨匠、丰田这些同级别的车型更差，低配版的车型莫得倒车雷达、无匙过问也就算了，尽然连无匙启动齐莫得，另外当代ix35天然标配了LED大灯和中控屏幕，但座椅也在用织物的，从这极少上就约略知说念当代对我方的定位依然不够明晰，如果走性价比的途径就干脆将竖立再擢升一些，如果走品牌的途径就思看法拉高我方的品牌作风，但当代摄取了躺平，是以当代ix35的销量能好才见鬼了。

追忆：

不可否定的是当代在全球来说迷漫曲直常知名、影响力够强的品牌开云kaiyun体育，但在国内当代却并不是，完全没看法和巨匠、丰田这些品牌区抗衡，但当代并不是太介意可用户很介意，最终导致当代ix35这种其实还可以的车型在国内卖不动的恶果。