十一月，长城汽车又猛了一把，兑现了122849辆的销售数据，同比增长40.30%。值得防御的是，长城汽车旗下的新能源车的销量达到了31248辆，同比猛增142.93％。这么的数据诚然比较某些转型期的友商来说仍有不少距离，但极高的增长率也体现了长城在新能源赛说念上的后劲。曩昔，长城梦在何方？

在新能源这块，除了欧拉品牌以外，长城选用了以插电混动为主的道路，现时旗下主如果DHT-PHEV和Hi4（Hi4-T）两种能源体系，前者搭载在一些上市较早的车型上，此后者则匹配带有越野定位的车型，而Hi4和Hi4-T的出身恰是长城玩出我方特质的转动点。

之前，不同品牌混动车型的各别主要体现时能源和燃油经济性方面，而当各家王人达到现存时刻的瓶颈后，产物的各别便难以体现了，这是早期长城DHT-PHEV能源系统难以成为爆款的原因。好在，长城选用基于自家在硬派越野商场深耕多年的教学，反而霸占插混越野商场的先机。

现时相对初学的Hi4能源主要匹配给了哈弗猛龙与哈弗枭龙系列，耗尽者可以用比较低廉的价钱体验到插混四驱的魔力。由此，哈弗猛龙在11月6025辆的事迹亦然可以的。

比较之下，Hi4-T系统担当了冲击高端的背负，现时坦克400/500 Hi4-T火力全开，坦克700 Hi4-T也已不得不发。传闻，70台首发版车型在55秒即售罄。有音问说，，坦克300 Hi4-T也将成为势必，对坦克300寥落向的一又友们可以多蹲一下。如果这么的话，凭借知名IP＋插混能源的组合可以很好地措置油耗比较高的问题，咱们也期待搭载Hi4/Hi4-T系统版块会在长城炮上出现。

不外咱们也但愿长城汽车不要坑诰在纯电车型方面的短板。现时长城纯电车型的销售主要落在了欧拉品牌上头，欧拉在11月兑现了10025辆，同比增长47.95%，进展不成算差，但仅对准女性商场的定位也松手了长城在纯电车型方面的销量，长城曩昔应该再推出愈加环球化的纯电车型来完善产物线。

在新能源汽车这块kaiyun开云官方网站，每个厂家王人在力推车型，产物模样许多，同质化也很严重。MYAUTO但愿长城汽车大约在这方面走出我方特质，跟着插混四驱时刻的进一步落地，Hi4/Hi4-T时刻将成为长城汽车的另一张王牌。天然，已经那句话，在纯电车型方面，长城汽车是时刻更进一步了。