世界上第一辆汽车由德国发明家卡尔·本茨发明，同期他亦然奔突汽车的首创东谈主之一，当今适度，奔突汽车已有百年历史，旗下车型更是不堪成列，在汽车界流传着一句得中型车得寰宇的话，奔突C级即是该系列中型车中销量最高的那一款，起到了起承转合的作用。

在10月份该款车共售出12600台，位居中型车月销量排名榜第四名，是销量和利润的担当，同期在家具上，该款车也浓缩了家具方面的精华，以先锋的外不雅和出色的驾驶性能，深受奢靡者怜爱同期还能扩大众具影响力，招引更多商务东谈主士眼神，从而为订价更高的奔突E级拉来潜在客户。

现售的2023款奔突C级均领受48V轻混系统，能为驾驶员带来愈加恰当、安详的启停体验，官方价钱指示区间为33.32万元至37.56万元，即便该款车的起售价依然比同级别的良马3系和奥迪A4L要高，但销量却并不比其它两款车差，由此可见奔突品牌为其带来的附加值是不行臆测的，因此它的销量才会居高不下，接下来本文就从多维度进行分析，望望这款车家具力怎样。

奔突C级属于年度该款车，其中等闲版车型在外不雅方面领受上图所示的小立标造型，简陋明了的造型，与奔突汽车追求的精良感和细节把控相一致，通晓版不规定中网由大车标和星辉格栅共同填充，视觉效劳愈加奢华和大气。

从侧面来看，奔突C级前悬长后悬短，肩线和侧裙线均上扬，擢升尾部视觉高度，营造出上前俯冲，蓄势待发之感，天然它的轴距在同级别车型中并不算小，但里面空间却耐东谈主寻味，后排地台隆起较高，乘客落座后排中间闲散感不彊，外后视镜标配加热和电动转机等，挂念、自动防眩目和倒车自动下翻这些对行车安全起到援手作用的功能均需要选配，在同价位中成就较为一般，对付称心使用需求。

18英寸的密辐式轮毂为撞色搭配，看上去动感又先锋，后轮胎规格为255/40 R18，比前轮胎225/45 R18要宽一些，在好多高等车上都能看到这么的贪图，关于一款后驱车来说，后轮需要提供驱能源，而前轮只需要庄重转向，因此较窄的前轮标的盘转向更狭窄，操控性也会有所提高，同期后轮的握地力也更强，在家转弯时幸免车辆打滑情况发生。

该款车尾灯领受倒三角贪图，机敏的造型放在高昂的尾部并不招引，但时分潜入看着还可以，电动后尾门和感应式后尾门均需选配，用度为2600元，预算弥漫的情况下，忽视选配，毕竟在后期使用起来的通俗进程相配高，双边共两出排气口仅仅一个造型，中间由一条银色镀铬躲藏带纠合，增强尾部合座感。

奔突C级全车无钥匙参加亦然选配，比较于同价位自主品牌车型智能化方面有所缺失，参加内饰，会看到“游艇船面”神色的中控台，与奔突S级的贪图同样，12.3英寸的全液晶相貌盘带有黑边，精良感大打扣头，11.9英寸的中控屏集成大部分功能，淌若能加入触感反映的话就更好了。

能源方面，奔突C级全系均搭载1.5T发动机+48V轻混系统，其中初学版C 200 L车型最大能源输出为125kW，其余版块达到了150kW，传动机构匹配9挡手自一体变速箱，账面参数不是很高，但实践经过中能源储配弥漫，关于不追求性能动感的用户来说，这么的能源解析皆备够用，初学版WLTC空洞油耗为6.35L/100km，油耗经济性较好，温雅后期用车本钱的奢靡者愈加释怀。

奔突C级外不雅灵动优雅的身姿以及小立标对各个阶级奢靡者都有着较强招引力，能源性能为奔突较经典的成就，刚硬的能源输出给驾乘东谈主员带来恰到克己的闲散感，尤其是塌实的底盘调校以及握地性能更是安全感满满，但该款车在部分拨置方面依然有所缺失，不外关于敬重品牌影响力的用户来说kaiyun开云官方网站，这些皆备可以忽略不计。