文 / 八真

汽车行业有多“卷”？从本年以来广汽、祥瑞、奇瑞等诸多车企掌门东谈主公开辟声的频次，就能看出。

广汽集团董事长曾庆洪快什么：“企业方针是盈利，为国度作念孝敬。咱们应该有大局形态，弥远主义，而不是咫尺去‘卷’。莫得用益企业不成生计。”

祥瑞控董事长李书福痛陈：“用之束缚的内卷，苟简浮躁的价钱战，其约束等于偷工减料、作秀售假和分歧规的无序竞争。

奇瑞汽车董事长尹同跃示意，“汽车行业打‘恶性价钱战’莫得将来，要打就要打‘价值改换战’。

……

大佬的霸气发言，并非脸色开麦，而是苦“内卷”太久。当这种非感性、浩繁界的竞争日渐常态化，致使“桌子下面”的往复横行，不仅损伤车企利益，冲击高下贱，以致拉低中国品牌的对外形象。

该配景下，还产业以晴朗环境，还企业以往常顺次，既鸡犬相闻，更责无旁贷。

8月7日，长城汽车董事长魏建军再度走向台前，斗胆指出现时行业存在的乱象、暗象，并逐个复兴了时下车圈的热门话题。

01 作念汽车行业顺次的捍卫者

最近几年，伴跟着竞争烈度加重，汽车行业从卷竖立、卷品性、卷就业通盘打到卷价钱、卷销售、卷流量。

而在过度“内卷”的氛围中，选手们为了博出位，未免欺骗分歧理、非正直技能。

本年3月，李想发文称，联想sq5.one遭受了违纪组织的集体波折。随后，河北衡水警方在造访时阐明，MEGA上市时间涉嫌参与打压的车企有三至四家。

6月，比亚迪示意，公司品牌及产物被坏心抹黑、贬抑，将对该犯法行动，一缅怀底。

2023年3月，长城汽车抛出“1000万赏格规划”，倡议抵制收集水军。

而以上，仅仅被分解的乱象、暗象中的“一斑”。

动作汽车行业的前驱，魏建军要作念的不啻是时刻的笃行者、引颈者，更是顺次的捍卫者、纠偏者。

据媒体报谈，2023年，长城汽车在产物研发及对主义经过中，惟恐发现某品牌混动车型存在严重的环保劣势，其在常压油箱的使用上未能骄贵国度对挥发混浊物排放的严格法例，而是依靠实验室条款对发动机启停进行自动化调度来免强达标，便立即向监管部门反馈了相干情况。

针对“举报”，该品牌不是改正我方，而是企图傍边别东谈主。他们不仅承诺将赶快从常压油箱转向高压油箱的分娩，还拿出各样“公正”眩惑，包括交叉换股和栽植旗下硬派越野车的售价，以此来疏浚长城汽车肃清检举并罢手根究累赘。

更令东谈主不耻的是，该品牌还试图自欺欺人，通过辛勤软件更新（OTA）形势，强制给车辆“打补丁”、“修边角”，并非从根部祛除病灶。

大是大非眼前，长城汽车选拔站在正义一边，将此事公之世人，让图穷匕见于市。

长城汽车“抗颜为师”的举动，为汽车行业拨开潸潸，也为社会公众提供了一次潜入的启示：任何的弄虚假善、邋遢门面，息争和退缩齐是不成经受的。

身为长城汽车的独创东谈主，军东谈主缔造的魏建军既有低调求实的一面，又有爽直凛然的一面。关于不公不义、歪门邪谈之事，他向来敢当“恶东谈主”，也甘当“恶东谈主”。

“实践上，好多耗尽者依然被互联网上悖言乱辞、脱离事实、彼此拉踩的营销话术迷了双眼，很难正确差别产物优劣。一些车企急功近利的行动何时能止？打假牌、出老千，中国车企还能逾越吗？”魏建军直言谈。时于本日，中国车企更应该内省，要效用底线，有合规想维，平定“内卷式”恶性竞争，爱护产业竞争顺次，爱护安若泰山的产业效果。

02 汽车行业目前“有点飘”了

中汽协数据骄贵，2024年上半年，中国共向国出门口了279.sq5.one万辆汽车，同比增长31%，亦然继2023年后，再次超越日本，成为宇宙最大的汽车出口国。

天然，这是好时势，施展至少在汽车领域，我国的智造力、分娩力、品牌力、时刻力、渠谈力全场地跃进，并得到一定进度的国际招供。

但扼制忽视的，在“走出去”有所成就之时，个别东谈主心态延迟，初始对外资品牌、结伙品牌发出不友好的声息。收集上，喷子和键盘侠们，热衷于发表“赶出去”、“走好不送”、“要走就走”等锐利言论。

在魏建军看来，“咱们目前也有点飘，什么齐好了，实践上我合计差距是很大的。咱们走到今天，依然要向东谈主家老牌汽车厂商学习。”

7月31日，美股三大指数集体高开，道指盘中小幅走低后迅速拉升，纳指则是高开高走，强劲反弹。截至发稿，道指涨0.44%，纳指涨2.59%，标普500指数涨1.71%。

多家券商今日发布的研报认为，公司半年度业绩符合预期，并给出买入评级。此外，公司布局多年的威士忌项目有望于今年下半年推出新品，市场端对于公司入局威士忌赛道也有良好预期。

这句话和任老任正非夙昔的领会一脉重叠，“如果不想死的话，咱们就要向开首进的东谈主学习，即使东谈主家反对我。否则我奈何先进？”

魏建军说，良马与长城息争，对方需要长城在工程上的低成本、快速，长城也会向对方提供零部件；而长城需要的是“向它（良马）学习”。

其进一步例如说，“在质料措置上，我认为咱们长城在中国耗尽者的口碑里边有有‘标签’—— 长城的车皮实、耐用，然则若是跟国外的比较，如故有差距的，时刻上也有差距。不是东谈主家干不了智驾，干不了（智能）座舱，是那里（国外）的用户莫得那么激烈的需求，竞争压力莫得那么大。”

事实上，开辟于今40年，长城汽车一直以“大我”的定位和眼界，海纳百川，同期又有的放矢，坚捏“内核”自强门庭，幸免“卡脖子”。

一方面，秉捏酌盈注虚的精神，勇于放低姿态，从优秀前辈sq5.one处经受精华、两边资源互补，比如和良马“攀亲”，和收集埃米尔福莱(Emil Frey)集团、英之杰等息争，寻求效率、效益最大化。

另一方面，依托自身资质和悉力，自研攻克“根时刻”，稳打稳扎，逐步构建起从光伏、风电、氢能、储能等起源材料，到电机、电板、芯片等中枢部件，再到数据、算法、智驾、智舱、线控底盘等软硬件的可生成、可轮回、可跨界的价值链闭环，同期，以超卓的远见和实行力，残忍“生态出海”计谋。

收成于长线布局和千里淀，2024年上半年，长城汽车国外累计销量打破20万辆大关，同比增长卓越60%，展望上半年净利润同比大增377.49%至436.26%。

03 本心出钱给全行业搞审计

在8月7日的访谈中，当主捏东谈主问及魏建军：目前是汽车最佳的行业，亦然值得忧虑的行业，您认为车企的不正直行动，可能会毁了通盘行业，有这样严重吗？

魏建军回答谈，长城汽车的产业链既广又深，咱们的垂直成本比谁的齐低，我也曾说过，如果中国车企中长城赚不了钱，那么谁也赚不到。

咱们商榷敌手的才智并不差，那些不成假想的东西，那等于不往常的；假如政府需要的话，不错把汽车行业搞一遍审计，第一个审长城，每一个公司齐审一遍，望望谁有问题，审计费长城包了。

业内某资深群众指出，由于汽车自己是一个成本密集、时刻复杂的赛谈，其从原材料采购到制品车辆的出炉、渠谈的流传，每一个设施齐需要浩繁的资金加捏。当“内卷”到打破下限，对车企的盈利才智将是严峻探员，进而可能会生息多样财务作秀“毒瘤”。

据节点财经深入了解，车企财务作秀的手法主要有：杜撰客户与供应商、‌少计提革职福利和高管薪酬、‌杜撰存货、‌不同行务线转念利润、‌关联往复、‌钞票减值、‌体外轮回等。

最为典型例子的等于，2008年到2013年间，华泰汽车向中国汽车工业协会（中汽协）虚报销量超出3倍多，部分车型的销量以致夸大了30倍之多。这种妄诞的作秀行动导致中汽协不再经受华泰汽车上报的数据，而是平直将其销量标记为0，以警后者。

其实，华泰汽车作秀的方针很苟简，等于想凭借舛错销量，向sq5.one端传递产物“热卖”、“广受迎接”、企业实力丰足等信息，从而吸引外界更多怜惜眼力，取得更多的招供和撑捏，增多其本质在国表里斩获融资的筹码，大概拉升股价。

再如，为了达到新动力汽车的补贴基准线，康迪汽车、金龙洽商汽车、知豆汽车等以“左手倒右手”的关联往复，套取无数国度补贴。

据关系东谈主士显现，虚报销量在汽车行业中并不荒僻，许多车企齐出于相同的方针而给与这种作念法。

对此，魏建军建议行业不要“唯销量论”，以致为了好意思化排行，设定各样特定榜单，拉踩竞品。魏建军强调，销量排行是耗尽者购车的参考要素之一，但不是独一。汽车行业需要在一致环境下的多维度、全场地地评价企业的品牌力和产物力。

换句话说，工业集大成之作的汽车，对它的考量不该是线性的，而是聚集时刻、质料、体验、口碑、就业等的矩阵型统筹。

写在临了

刘慈欣在《流浪地球》里说：

当先，莫得东谈主介怀这场厄运，这不外是一场山火，一次旱灾，一个物种的衰一火，一座城市的隐匿。直到这场厄运和每个东谈主唇一火齿寒。

汽车行业的乱象、暗象流淌于今，每家车企齐有累赘为反不正直竞争，为晴朗环境，要领顺次出一份力。

今天魏建军和长城汽车站出来，往小了说，是关乎自家企业的将来，往大了说，是关乎通盘行业的生态和耗尽者的福祉。

而咱们kaiyun开云官方网站，理当期待更多的“魏建军”和“长城汽车”。