在当年，上汽通用曾在合股车企中一马最初，但如今却濒临大皆产能闲置的窘境。在2010年，上汽通用的销量初度浮松100万辆，成为中国汽车工业史上第一个年产销浮松“百万辆”大关的乘用车企业。

联系词，到了2017年，这亦然上汽通用惟逐一次销量浮松200万辆的年份，达到了200.02万辆的销售额。自2018年至2022年，上汽通用的销量阅历了蚁合五年的下滑，销量远离为197.01万辆、160万辆、146.75万辆、133.16万辆和117.01万辆。

纵容2023年11月，上汽通用本年的销量降至89.63万辆，同比下滑16.70%。

不出随机的话，上汽通用2023年销量展望约为100万辆控制，与13年前的2010年相同。

在这背后有值得咱们和蔼的少许，按照以往年销上百万的光荣历史，按现时的施行额来看产能闲置是确定的了。现时，上汽通用领有四大坐蓐基地，远离是浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司，涵盖了别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，以及几十个系列的居品，障翳了市集上的各大细分市集。

阐述以往的产销水平，2017年上汽通用的产能为190.8万辆，那么展望本年上汽通用的产量将达到100万辆控制。换一句话讲，公司的产能应用率将降至约52%，大略有90万辆的产能将处于闲置景况。值得疑望的是，2023年前10月份，上汽通用新能源车销售统统6.62万辆，在国内新能源车企中名次较低。

更终点义的事情是，上汽通用曾声称到2025年新能源车型的产销将达到100万辆，以现时的骨子销量情况来看，诸君以为这个任务难度大吗？

销量上不去，除了产能闲置，举座的事迹自联系词又出现下落。

总结2012年，上汽通用的买卖收入达到1450.59亿元，而归母净利润则为175.46亿元。接着，从2013年到2016年，上汽通用的买卖收入远离为1457亿元、1673.35亿元、1777.03亿元和2029.59亿元，净利润远离为266.16亿元、147.86亿元、165.67亿元和169.48亿元。

也曾利润的数据有多大，如今下滑的数据就有多惊东说念主。

咱们将时期线拉回到2017年，这是上汽通用销量发达最好的一年，公司竣事了2280.64亿元的买卖收入，亦然历史最高，但净利润却仅为154.21亿元。以2017年的数据来看，上汽通用每销售一辆汽车不错赚取7703元的利润。

关联词，从2019年运转，上汽通用的盈利运转出现大幅下滑。2018年至2020年，上汽通用的买卖收入远离为2244.44亿元、1878.21亿元和1772.96亿元，净利润远离为156.21亿元、109.58亿元和41.03亿元。

然后时期到了2021年，上汽通用的买卖收入为1822.64亿元，净利润达到72.61亿元，事迹出现了回升的迹象。联系词，2022年，上汽通用的买卖收入为1627.93亿元，同比下落约11%；净利润为55.79亿元，同比下滑约23%，再次干预下滑通说念。

纵容2023年上半年，上汽通用的买卖收入为620.48亿元，同比下滑约8%；净利润为5.28亿元，同比下滑约77%。与此同期，2023年上半年，上汽通用的销量达到45.1万辆，同比下滑11%。说的更直白一些，本年上半年上汽通用每销售一辆汽车，仅赚取1170元，相较于2017年的利润水平，仅为15%控制。

你以为这就完毕？在濒临销量和事迹窘境的情况下，上汽通用又堕入了一场调回风云。

阐述国度市集监督处分总局于11月10日发布的公告，上汽通用旗下的三个品牌统统调回了113.41万辆乘用车。具体而言，这触及到61.13万辆别克品牌车型，包括昂科威S、全新一代君越、全新一代君威、昂科威PLUS、昂科旗和振作；19.58万辆雪佛兰品牌车型，涵盖探界者、迈锐宝XL、斥地者和星迈罗；以及32.7万辆凯迪拉克品牌车型，包括XT4、XT5、XT6和GT4。

阐述公告信息表示，系数触及车辆的调回原因是由于燃油泵限度模块防潮性能欠安，导致在涉水受潮后水汽可能侵入限度模块里面，激发责任十分。在顶点情况下，这可能导致车辆在行驶中失去能源，存在安全隐患。

针对此问题，上汽通用默示，将为调回界限内的车辆免费更换纠正后的燃油泵限度模块，以放弃安全隐患。

值得和蔼的是，这次调回是对2023年6月21日上汽通用74,295辆探界者车辆变更调回行径的再次调回，并扩大了调回界限。需要了解的是，这次调回行径是在国度市集监督处分总局启动弱势看望的情况下进行的。

全民舆车：

上汽通用这次调回可归类为“被迫调回”，并非该车企主动承担弱势车的处分背负和社会背负。

曾在2018年，上汽通用一次性调回别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆kaiyun开云官方网站，总和达332.67万辆，成为2018年调回界限最大的一次。本年的这次“被迫调回”将使上汽通用不得不承担相应的维修用度，关于照旧堕入窘境的2023年龄迹来说，几乎便是难上加难。