客户误把油门当刹车 问界“骑上”比亚迪谁担责？

　　中新网11月14日电 (中新财经记者 葛成) 近日，一段事故视频在酬酢媒体上激勉柔和。视频中，一辆问界M5试驾车在倒车时俄顷加快，撞到了一辆停在后方的比亚迪，随后“骑上”了比亚迪车顶。所幸，两车基本框架结构保握完好。

　　视频截图。

　　据多家媒体报说念，事故发生后，华为常务董事、末端BG CEO、智能汽车贬责决策BU董事长余承东通过群聊，对视频中的AITO问界东莞寮步用户中心试驾事故作出施展与修起。

　　余承东在修起中称，用户12日提车后，11月13日安排上门试驾，进程中因客户倒车时误把油门当刹车踩，导致撞上后车。相干东说念主员送院查验后无大碍，事故车辆已拖回门店，销售正与客户协商处理决策。

　　网传余承东修起截图

　　对于事故的更多细节，余承东暗示，经与ADS团队、质地调换，车辆后向紧要制动不识别静止车辆，且手册有明确标注，挂入R档后差异2次100%油门，共握续4秒，加快度-5.83m/s²，运行电机最大转速3180，最大扭矩300N·m，最大车速32.82km/h，连合外部的记载仪视频判断是客户误操作踩错了油门踏板导致。

　　随后，问界汽车在其官方微博发布了对于东莞寮步用户中心试驾事故事件的声明，声明与余承东所述基本一致。2023年11月13日，东莞寮步用户在试驾进程中发惹事故。经后台数据分析且与试驾用户阐发，用户误将加快踏板作为念制动踏板导致事故发生。

　　声明中通常说起，把柄事故车辆数据泄漏，车辆挂入R档后差异两次将油门100%踩到底，共握续4秒，加快度-5.83m/s²，技巧运行电机最大转速3180转/分，最大扭矩300N·m，最大车速32.82km/h。当今，两边车辆已由试驾车保障进行理赔维修。所幸事故未变成任何东说念主员受伤。

　　微博截图。

　　在期间九和讼师事务所讼师辛悦看来，这起事故很可能是因准糜掷者试驾体验中的操作不妥导致，因此，从交通事故的法律关系中，应当是由问界的驾驶员承担事故背负。不外她同期指出，当今试驾车辆是销售市集合一种相等多数的营销就业，在试驾中出现交通事故，各方承担的背负因不选藏况而有所不同。

　　“因为该车辆是授权体验中心的试驾车辆，试驾是商家为了提升车辆销售额向潜在购买者推出的一种驾驶体验行径，属于谋划表情的一部分，具有谋利的性质，汽车经销商同意担合理的风险。”

　　至于各方承担的背负比重，辛悦合计，需要参考各方的纰缪进度，举例是否审查试驾者的驾驶经历、是否为试驾的车辆购买保障以及是否给试驾东说念主提供必要的协助等。是以被侵权东说念主也不错领受向问界授权体验中心目的补偿背负。

　　“通常，准糜掷者在4S店或品牌体验中心试驾车辆时均会将强试驾契约，契约中会对试驾进程中的第三方赔本承担作念出商定，通行作念法口角用户专诚的原因变成车损或第三方赔本由谋划者承担，谋划者也会对试驾车辆投保贸易保障。但基于合同的相对性，该试驾契约的商定不成起义第三东说念主(即被侵权的比亚迪一方)，故比亚迪一方有权自行领受条目问界驾驶员、问界授权体验中心差异或共同承担补偿背负。”辛悦称。

　　此前，余承东与小鹏汽车CEO何小鹏曾在酬酢媒体上伸开了对于AEB(汽车自动紧要制动系统)功能的“论争”，他曾屡次说起AEB相干功能研发方面的信息，两边最终以“息争”告终。

　　最新销量数据泄漏kaiyun开云官方网站，AITO问界汽车2023年10月委派新车12700辆。其中，问界新 M7 委派新车 10547 辆，单车型单月委派破万，创历史新高。(完)