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序文 | 许巍献唱

20 23 NIO Day，12月23日晚在西安奥体中心举行。

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李斌重申：换电是最佳的补能神色，莫得之一。他无礼的秘书：蔚来已在中国建成了2309座换电站。接着公布了第四代换电站的时间参数，如4颗Orin X芯片，6颗激光雷达，1016 TOPS算力，然后秘书2024年再新增1000座换电站。

重头戏，是蔚来ET9的亮相：尺寸5324/2016/1620mm，轴距3250mm。

新车定位：面向高端商务用户的智能电动行政旗舰轿车，对标BBA的78S，以致保时捷（丨），匡助蔚来品牌朝上。

这个「朝上」是指ET9是蔚来全栈时间布局的荟萃体现，来到了高端智能纯电时间的新高度。这个高度，主要有三个方面。

1国内首个「全域900V」高压系统

该系统包括电板、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电机等中枢部件，领有各人最高带宽925V，能带来更高效用、更强性能、更快补能、更好安全。

面向900V超充的46105大圆柱电板，皆备自研，能量密度更高、性能更强、安全性更好、低温续航更出色。并且相同，可充可换可升级。

▲图片起原：蔚来

各人始创「900V超充快换平台」。充电功率高：峰值功率可达600kW，峰值电压可达772A；不挑桩：从500V到1000V快充桩全遮蔽。换电快：各人独一900V换电平台，3分钟换好即可满电起程。

面向900V的第四代SiC高性能电驱。前180kW感应异步电机，高集成、高转速、高功率，后340kW永磁同步电机，转速最高20000rpm，峰值扭矩5000N·m。国内首款诈欺W-pin绕线工艺的油冷电机。自研自产的1200VSiC功率模块，能承受更高温度，低热阻、低损耗，寿命更长。

2天行底盘诈欺了「线控转向」时间

天行底盘由：线控转向、后轮转向、全主动悬架三大硬件组成。

在ET9上，蔚来初度诈欺了航空工业级的线控转向系统，并在国内第一个通过工信部认证。

转向系统中无机械消释，标的盘与转向电机之间采选电讯号传输，结构分量轻，传递效用擢升40%，还相沿OTA升级。碰撞时可幸免转向柱侵入驾驶舱。

低速泊车、掉头等场景，转向更生动，基本不需要交叉打标的。智能驾驶和泊车情状下，标的盘可减轻，灵验加多驾驶员腿部空间，浮浅高下车。

航空级冗余遐想，发生不测时仍能对车辆灵验戒指。这种时间是信得过的“软件界说汽车”的体现，不错字据使用场景生动界说，提高驾驶乐趣。

后轮转向，让ET9这款D级行政轿车，转弯半径只好5.45m。这项时间能让车辆窄路调头更生动，高速过弯更明白。在湿滑路面，该时间还能减少侧滑发生。并且字据不同业驶情状，后轮转向的角度还能随速变化。

▲图片起原：蔚来

FAS全主动悬架，英文为：Full Active Suspension。

按蔚来的说法，天行全主动悬架是各人始创的智能化、高集成度的主动悬架系统。它的每个减振器集成落寞的电动液压泵，无刷直流电机反应赶紧，戒指器则具有微秒级的信息采信和惩办才调。

该悬架系统相沿大幅调整，并且调整速率达秒级，能温柔多场景的复杂路况。并且还能和座舱剧情联动，杀青车身举座大幅作动，提供4D影院成果。

能和智驾系统和会，提前感知和判断路况，并作念出快速反应保证驾乘惬意性。

3深度自研的最强智能系统

按蔚来说法，ET9具有中国首个深度自研的智能架构，有体、有芯、有灵魂。它涵盖智能硬件、超算平台、全域操作系统、智能算法、智能诈欺等五大模块，能给用户提供智能驾驶、智能座舱、智能网联等数字体验。

Aquila超感系统进化到了2.0版块，名字叫天鹰座。车顶依然采选远望塔式布局，中间是一颗超远距激光雷达，两侧是高清录像头，组成了350˚激光环向感知系统；配合蔚来自研的杨戬芯片，成像成果更显着。

重心是，ET9还新增了双侧广角激光雷达，大大擢升了侧后方的感知。

此外，还新增了4D毫米波成像雷达，能突破极点天气影响，减少误判。V2X通讯时间也搭载在了ET9车上，会当令提供冗余智驾信息。

中央超算平台也来到了ADAM 2.0，由2个智驾芯片和1个8295智舱芯片组成，相沿智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、能源、云域等六大板块的计较功能。

▲图片起原：蔚来

其中的芯片是蔚来初度自研的5nm智驾芯片――神玑NX9031，初度使用32核CPU架构，每秒驱动6万亿条教导，超业界标杆2.5倍。这冲突了行业阻塞，杀青了算力与算法紧密结合，智驾与智舱算力分享，带来了全新效用和安全。

自研图像信号惩办器ISP，惩办延长裁减到5毫秒以内，优于行业75%，能突破恶劣天气、极点光照的阻隔，杀青全天候、全场景的识别。它每秒能惩办65亿像素，处于行业最高水平。通过针对性的图像增强算法，能提高谈路枢纽信息的得回才调，强化感知精度，杀青伏击场景下更早的刹车。

自研的神经网罗惩办器NPU，能让计较和储存资源皆备「池化」，算力可跨域目田组合，杀青软件无感应使用，推理加快驱动千般AI算法。

相等是在BEV类算法中，神玑的性能是业内旗舰的4.3倍，Transformer类的算法性能是业内旗舰的6.5倍，Lidar点云惩办类的算法是对方的4倍。

▲图片起原：蔚来

最终，ADAM 2.0超算平台可杀青六域和会、双倍冗余――双电源、双通讯链路，即使发生极点情况，车辆仍可保证安全驾驶。

天枢SkyOS，各人首个以车为中心的全域操作系统，亦然国内首个商用量产的「整车操作系统」。它构建了1+4+N的时间集群，涵盖车控、智驾、座舱、出动互联多个领域。

SkyOS-L是首个杀青AutoSAR国产替代并范围化商用的及时操作系统。

蔚来还创造了行业首个以车为中心的多诞生互联的安全通谈，国内首个基于端到端加密认证的而已车控功能，从芯片构建「根」信任链，保障了车端代码的安全驱动和数据隐秘保护。

SkyOS还能让整车的子系统跨域和会，高效消释，减少近似开采，迭代更快，OTA升级包更小，升级得手率更高；同期升级功能可成就化，智能体验更东谈主性化。

NOMI GPT大模子上车，从此NOMI杀青了“千东谈主千面”。

4蔚来ET9的遐想与其它

▲图片起原：蔚来

ET9外不雅有传承也有革新：拱式车顶配荟萃式流线，如弓开张；车身采选高强度钢铝镁合金，扭转刚度达到惊东谈主的52,600N·m/Deg。离地瑕玷20cm，姿态挺拔，平进平出。自认真悬浮轮标，避讳式螺栓遐想。既有举座威严，又有细节豪华。

里面采选原生四座布局、自研滑翔式座椅系统、天外桥和行政岛遐想、多变桌板、行政酒柜、私东谈主保障柜、全景数字空间，打造专属的行政座舱。

ET9的中枢上风是：科技感和智能化。

如前所述，它配有三颗激光雷达，主雷达仍与主录像头呈远望塔式，新增的侧广角激光雷达集成在两侧翼子板处。初度搭载4D激光雷达，保证更好的穿透力。

科技感上，配四门电动感应，使用毫米波雷达时间更精确。迎宾光毯、行业首发MicroLED智能高像素大灯，结合Aquila 2.0超感系统，不错让照明更广更远、更亮更准。同级独一免触式电动开合前备箱。

全新矩形标的盘不错伸缩，带来更大舱内空间。该标的盘背后是全新的底盘线控转向时间，以杀青更优的智能驾驶。

前排是15.6寸的AMOLED中控屏，后排是14.5寸的行政屏、8寸多功能戒指屏，另有TUI bar灵犀岛、流媒体后视镜、NOMI等。

HUD采选行业首发的全焦段AR平视走漏系统，近焦5米与远焦15米的HUD尺寸区分为31寸、120寸，等效尺寸行业最大。

▲图片起原：蔚来

全主动悬架买通了座舱各个域，可字据用户AR眼镜中的电影及游戏画面，提供车身和座椅的滚动反馈，通过快速作动来展现5D场景。

ET9的标杆用户（20%）是新一代中国合资东谈主，主若是各行业的杰出人物、得手企业家、团队中枢高管、新经济领域的领军东谈主物，他们一般已领有78SP、X5、GLE。

他们以80后和90后为主，受过深重解说并领有广袤的海外视觉，领有机敏买卖感觉，善于引颈趋势不休革新。

主流用户（80%）是活跃在各地区、各行业的富庶创业者、私营企业主，他们在积极膨胀业务、积贮东谈主脉、寻求业绩突破，预防阶级招供感，会向标杆用户看皆。他们一般如故领有56E、X3、GLC。

他们一般荟萃于制造、贸易、建筑、科技、餐饮、传媒、医疗等行业。

ET9的中枢使用场景是：

认真管待时，可由司机驾驶，客户坐于后排；躬行接送时，客户可前可后。让对方有看得见、摸得到的豪华，车子因此成为彰显回味的柬帖。每一处细节讲究周至，让东谈主不提议、不刻意、不无语。

我方出门开会或打听客户时，不错单独驾驶，使用最新的领航援助功能；如果资料旅行，可让司机驾驶，我方在后排可休息、可文娱、可办公。

举座筹画是：最多礼、最惬意、最安全。

车聚小结

蔚来ET9的预售价是80万，当今就不错预订，2025年一季度录用。

▲图片起原：蔚来

统统这个词发布会的主题是：朝上。这是令东谈主骇怪的，因为像子民品牌祥瑞一直在说朝上，如今平均价钱40多万的蔚来也说要朝上，筹画直指百万级豪车。

你说，这车市卷成什么样了？

ET9的主题词是：BELIEVE。很粗野，就一个单词。这应该是李斌的心声。他在EC6发布前动情的说：感谢每个用户，在蔚来最费事的时辰采纳了信服。他的言外意是：信服中国自主品牌有朝上的力量，信服中国用户有落寞念念考、感性采纳的才调，信服蔚来能用智能化掀开一个行政旗舰的新赛谈。

李斌不太像其它新势力首创东谈主那样稀奇自我，但为了ET9照旧作念了委婉联系：ET9的预报视频中有个小彩蛋：布景天外中的星座是狮子座。狮子座的英文是Leo，Leo是ET9的里面代号。而李斌，恰是狮子座。

他用极其曲折的神色标明：ET9是最能代表他弘愿的一款车。

▲图片起原：蔚来

就像许巍在发布会中唱的一样：莫得什么大略违反，你对目田的向往。