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据英国《金融时报》报谈，来自中国的上汽名爵（MG）、比亚迪和奇瑞三大电动汽车制造商正洽谈在墨西哥建厂事宜，好意思国已就此并向墨西哥“暴戾担忧”。

3家中国电动车企去墨西哥建厂，为何让好意思国担忧？

好多东谈主可能不知谈的是，在国内销量失速的上汽名爵（MG），是墨西哥最受接待的中国汽车品牌，2022年的销量也曾最初了福特、本田和当代等品牌。

不单是上汽名爵（MG），江淮、长何在墨西哥销量都彰着高涨，而前年末才插足墨西哥市集的奇瑞，销量也曾上升至第12名，当今也曾有10多家中国车企文牍插足墨西哥市集，中国车企卷向墨西哥的故事正在献艺。

而故事的另一面，是好意思国为了箝制中国车企出海与我方争夺汽车霸主地位，苦心出台各样箝制顺序扶握墨西哥算作我方汽车产业的大后方，如今墨西哥也曾成为好意思国最大的汽车入口地。

但是谁又能思到，中国却又成为墨西哥最大的入口国，中国制造、墨西哥加工、好意思国销售，这样一条汽车产业链，正在中、墨、好意思三国之间造成，好意思国汽车的大后方就这样被偷了家。

这较着是好意思国无法容忍的，而墨西哥也有着我方的算盘，这场汽车产业链上的三国杀，重塑的不仅是中墨好意思三国的产业神志，也势必会影响将来数十年各人产业的走向。

墨西哥的泼天荣华

19世纪墨西哥总统波费里奥·迪亚斯说过一句流传于今的名言：

“墨西哥，离天国太远，离好意思国太近。”

在很长一段时候内，这句话代表了悉数这个词拉好意思洲东谈主民对好意思国的气魄。

然则时运变迁，如今的墨西哥可能只恨我方不可离好意思国更近一些，气运齿轮的动掸还要从1994年提及。

1994年1月，《北好意思摆脱买卖协定》（NAFTA）负责顺利，在墨西哥出产的汽车不错免税或低关税插足北好意思市集，来自全天下的车企涌入墨西哥建厂，带动墨西哥汽车工业速即崛起。

谁能思到，时隔26年，墨西哥又收到来自气运的第二次送礼。

2020年7月，《好意思墨加三国公约》 ( USMCA ) 负责顺利，取代原来的《北好意思摆脱买卖协定》，轨则北好意思地区所产汽车75%及以上的构成部件产自土产货区方可享受零关税优惠，较此前轨则的62.5%的比例大幅提拔。

到了2022年8月，拜登政府签署《通胀削减法案》，为电动车提供了7500好意思元/辆的税收抵免。而要赢得7500好意思元的税收减免，必须知足两个条款：能源电板40%以上的原材料和50%以上的组件需要在 “好意思国偏激买卖伙伴国度”（墨西哥、加拿大和日本等20多个国度） 完成出产。

吃透了买卖协定的红利，墨西哥我方也学会一板三眼。当今墨西哥与52个国度和地区缔结了14项摆脱买卖协定、32项彼此促进和保护投资协定、9项经济互补自贸协定，这些协建都极大缩短了在墨企业的买卖资本。

而进程多年发展的墨西哥汽车产业，如本年产能达到300万辆，是全天下第四大汽车出口国、第五大汽车零部件出产国和第六大汽车出产国，造成了汽车制造陡立游加工竣工的产业链。

此外，墨西哥还具有不可忽视的东谈主口红利。墨西哥东谈主口的平均年级刚刚最初29岁，1.26亿住户中半数以上处于就业年级。尽管这两年墨西哥在约束提拔逐日最低工资，但是比拟中好意思仍然具有一定的竞争上风。

据一位特斯拉的供应商测算，即使重复东谈主工、原材料等资本的高涨，去墨西哥建厂仍能提拔 3%傍边的毛利率。

字据墨西哥投资促进局的数据裸露，本年上半年，墨西哥劝诱异邦顺利投资（FDI）总数创下新高，达到290亿好意思元。在新兴市集外商顺利投资信心指数榜单中，墨西哥在悉数国度中名依次8位。

外有战术加握，身处好意思国“近岸外包”的桥头堡；内有产业基础，加上东谈主口红利大爆发，墨西哥不错说是凑皆了一手天时、地利、东谈主和的王炸。

墨西哥汽车照旧中国汽车？

提及中国汽车产业链流弊墨西哥，第一大元勋还得是马斯克。

本年3月，特斯拉文牍将在墨西哥建造新的超等工场，该工场筹商面积是上海工场的20倍大，建成后年产能将达到200万辆，是各人产能最大的汽车工场。

为了达成2025年一季度建成投产的认识，特斯拉已向多家中国供应商发出训导：

若是在2025年前，未能完成墨西哥土产货化出产，不仅难以赢得墨西哥新工场订单，也可能会丢失原来出口给特斯拉好意思国工场的订单。

据统计，中国也曾有近20家汽车供应商谋划去墨西哥建厂，已在墨西哥建厂的已有十多家，包括热惩处系统出产商三花智控、压铸机制造商嵘泰股份、空调出风口出产商香山股份等。

图源：民生证券

若是说中国零部件供应商随着特斯拉去墨西哥，还在好意思国的容忍范围内，那么中国整车企业在墨西哥攻城略地，才是好意思国真确的担忧方位：

倘若中国汽车制造商愚弄墨西哥算作“后门”，隐没好意思国苦心出台的各式箝制顺序，以时刻先进且价钱更具竞争力的车型，与好意思国争夺新能源汽车的霸主地位。

字据墨西哥国度统计与地舆商讨所的数据，本年1至8月，中国制造汽车共售出16.62万辆，在墨西哥市时局占份额为19.3%，换句话说，每卖出10辆汽车，就约有2辆是中国制造的。

而墨西哥制造的汽车绝大部分是出口到好意思国。2022年，墨西哥出产的330.8万的汽车中就有286.6万辆用于出口，而向好意思国出口达到222.2万辆车，占比77%。

不单是是原土汽车制造上中国车企的比例越来越高，在汽车入口上，中国亦然墨西哥的第一大供应国。2022 年墨西哥从中国入口15.37万辆汽车，比拟2021年翻了一倍，每4辆入口汽车中就有1辆是来自中国的汽车。

照这个趋势发展下去，墨西哥向好意思国出口的汽车越多，就需要中国车企在墨西哥造更多的汽车，需要从中国入口越多的汽车。

具体到新能源汽车领域，中国车企的延伸速率愈加凶猛。

截止本年8月，墨西哥电动汽车和夹杂能源汽车的销量份额已从2016年的0.5%上升至5.5%，其中大部分汽车来自中国。

墨西哥电动汽车促进协会主席弗朗西斯科·卡贝萨公开示意，“中国公司粗疏在更短的时候内，以更优惠的价钱录用汽车”。

卷向外海也曾是中国新能源车企的共鸣，而墨西哥的新能源汽车市集更是令东谈主垂涎。

一方面，算作能源电板主要因素的锂矿资源，墨西哥也曾探明的锂资源储量为170万吨，名次各人第十；另一方面，墨西哥的新能源汽车产业链尚处于起步阶段，跟随着好意思国市集新能源汽车需求的逐年增长，对于中国新能源车企无疑是一派蓝海市集。

以比亚迪为例，也曾在墨西哥设立6家线下经销商门店，瞻望到本年年底会征战50家门店，业务布局会扩展至32个州。比亚迪实施副总裁、比亚迪好意思洲地区总裁李柯（Stella Li）示意，来岁比亚迪还将在墨西哥新推出五款电动车型，并重申谋划在墨西哥提拔制造工场。

由此，中-墨-好意思之间，在汽车产业上似乎又造成了一个竣工的产业链，由中国企业输出整车时刻，在墨西哥进行拼装，然后输入好意思国市集销售。

究其原因，照旧在于墨西哥汽车产业链还无法与中国稠浊短长。

墨西哥汽车产业链主要聚集于对入口的零部件、原材料等进行加工和拼装，在中枢制造时刻上莫得造成深厚累积。是以，尽管墨西哥汽车产业鸿沟高大，但于今莫得降生我方品牌的汽车。

而中国也曾领有竣工的从零部件到整车的制造体系，尤其是在新能源汽车领域，不管是电板制造、想象工艺、智驾时刻照旧价钱水平，也曾在各人处于最初位置。

好意思国媒体已精心快口直地指出：墨西哥电动汽车行业也被中国制造商所主导。

如斯看来，墨西哥制造还会越来越依赖中国制造。

断链风险加重

在各人产业链大滚动中，这条中-墨-好意思之间的汽车产业链尚未十足腾飞，就也曾遭逢现实打压。

只是有点让东谈主不测的是，砍向这条产业链的第一刀，来自受益最大的墨西哥。

本年8月15日，墨西哥总统洛佩斯签署了《对于修改一般收支口关税法行政号召》，文牍上调钢铁、铝、化工品等最惠国关税，调遣为5%-25%。

触及中国出口墨西哥的13个大类，受影响最大的差异是“钢铁及钢铁成品”、“塑料和橡胶”、“输送征战及零件”、“纺织”和“产品杂项”。

图源：机工智库/买卖风险预警网

这五大类在中国2022年对墨西哥出口总金额中占比86%，其中下挡风玻璃偏激他车身附件关税上调至10%，对中国汽车零部件出口企业产生较大影响。

何况此番关税上调，并莫得留出过渡期，8月15日文牍，8月16日就开动实施实施。

墨西哥此举，名义上是打着保护民族工业的旗帜，但试验里更多的照旧拉好意思国度的老传统了，市集战术频频“放黑枪”说变就变，一朝眼红外资赚大钱，立马收紧大门，才不在乎永久外资可能带来的东谈主才红利和产业时刻。

尽管当今整车在本轮调遣中保管税率不变，但不得不缜密随时会“增补”进去的可能性，何况很有可能不会留出预警和过渡时候。

第二刀不出不测的来自好意思国。

当地时候12月7日，好意思国财政部长耶伦与墨西哥方面签署了一份意向备忘录，谋划成立一个异邦投资审查双边责任组，强调“在投资筛选方面比以往愈加协作是至关遑急的”。好意思联社对此报谈称，这一举措的配景是“越来越多的中国资金正在流入墨西哥”。

当地时候12月13日，好意思国买卖代表戴琪直言“不存在纯正的摆脱买卖”，她合计中国通过“我方的关税和经济战术”在电动汽车等领域占据了各人市集的主导地位，要与中国竞争，好意思国必须“变得求实”，“关税是好意思中双边域系的一部分”，因为各人经济是“回击正的”。

而这次好意思国对中国三家电动车企在墨西哥建厂示意“担忧”之后，墨西哥官员也承认，在磋议中国投资时必须严慎，因为存在惹恼好意思国的风险。

墨西哥财政部长德拉奥(Rogelio Ramirez de la O)的表态愈加露骨，“咱们与好意思国的买卖和金融干系十足占主导地位。把时候花在好意思国之外的国度上并不是一个很遑急的优先事项”。

墨西哥并不纠结的站队表态，意味着中-墨-好意思这条汽车产业链将来可能会面对愈加严峻的挑战，而近似的故事也正在中国度电、产品、纺织等行业身上发生，在向外洋滚动产业链的战事中，中国企业注定还要顶着更多的炮火前行，而最终的后果无疑将编削将来数十年各人产业竞争神志的走向。

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