或然许多东谈主王人莫得能够发现，飞奔E级这款车型在本年9月份之后，其销量数据便启动了大幅的下滑。具体来看，9月飞奔E级还创下了本年最高的17031辆新车单月销量数据，到10月和11月，其单月零卖销量便赶紧下滑至了11800辆和1786辆的销量得益。

W213飞奔E级

要知谈，同是豪华品牌中大型车且也要换代的良马5系，在已往的10月、11月，其销量数据然则还攀升至了13770辆和15993辆新车。

是以这么一双比下来，也就不禁让我们念念问：奈何同处于换代前夜，飞奔E级和良马5系的差距咋那么大呢？难谈北京飞奔早早地就在新车上市前把库存给计帐已矣？

W213飞奔E级

很显着，飞奔E级之是以在11月仅交出了一份1786辆新车的零卖销量得益单，大要率情况下是因为结尾经销商处的库存车辆如故计帐得差未几了。要否则，按照飞奔E级本年前10个月销量王人莫得低于过1万辆的平均数据进展情况来看，11月销量详情是要上万的。可目下不仅没上万辆，反而是连月销2000辆王人莫得，也就不错详情，代号W213的飞奔E级在11月份便如故是基本无车可卖了。

确切，国产的全新一代飞奔E级在12月14日如故厚爱进行了上市，而在此之前，也便是11月17日开幕的广州车展上，全新飞奔E级也进行了预售。是以从通盘这个词手艺节点来看，全新飞奔E级应该是在11月份启动便进行预热和宣传，而这也就很好地阐述了，为什么11媒妁款飞奔E级的零卖销量数据唯有1786台。因为在其时候，代号W213的飞奔E级便如故启动快把库存给清已矣。

W214飞奔E级

临了我们再来预测一下，最新款的（代号W214）飞奔E级。说真话，全新E级那44.9-52.98万元的价钱区间，我以为是有一些贵的，毕竟，在这个满大街王人是造车新势力车型的年代，全新飞奔E级还卖45万起，这若干是有一些自视过高的。因此我预测，在本年春节前后，全新飞奔E级的结尾价钱就得降，不能我们走着看。

此外，全新一代飞奔E级的外不雅、内饰也不够让东谈主嗅觉惊艳，诚然用上了最新的高通骁龙8295芯片，但本体软件匹配度怎样、又是否好用肤浅？也还需打一个较大的问号才行。

W214飞奔E级

至于所谓的11项中国专属后排优化建立，个东谈主以为，王人花到45万起步的价钱了，有这些东西难谈不是应该的吗？要否则，消耗者花50万落地的价钱，买一台全新的飞奔E级最低配车型到底是图什么呢？是为了顺眼？如故飞奔品牌雄壮的影响力，我以为群众也不错百家争鸣地留言方案一下。

W214飞奔E级

总言之，全新一代飞奔E级如故一如既往地来了，尽管我们对它畴昔的销量进展不是很看好，但没准，国东谈主关于一台飞奔行政级轿车的热衷历程，远不啻于此呢？是以，接下来就让我们翘首跂踵国产全新一代飞奔E级在之后几月里的本体销量进展吧。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自集结，权益归原作家通盘，一并感谢！本文仅代表作家个东谈主不雅点kaiyun.com，不代表优视汽车的态度。