Author / 酷乐汽车

保时捷近日俄顷低调发布了一款新车 —— 全新992.2版911 Carrera T （T代表Touring）。

911 T自2018年于991.2代推出以来，一直是保时捷911系列中心疼者最爱的车之一，该车比较往常911提供更轻的系列选项，该车传承自1968年领先的轻量化版块车型。

911 T被定位为更专注于心疼者的911，其重心在于减重和程序手动变速器，而2025款的911 T依旧如斯，本色上911 T刻下只提供手动变速箱。

但意念念意念念的是，本次发布的全新911 T将初次提供敞篷版，这就激发了一个问题 —— 911 T是络续了原版的轻量化理念，如故它刻下只是更好更炫的Carrera 911？因为一般情况下，敞篷版由于有开篷机构，车重会更重。

天然之前 911 T还提供了PDK变速箱，但本次发布的2025年款将不再有 PDK变速箱选项，911 T刻下将成为手动心疼者的专属车型。 只不外这款新的911 T破除了之前的七速手动变速箱，转而给与更传统的六速手动变速箱。

改成六速手动后，保时捷似乎在说，之前的第七档位似乎有点过剩，因为该车的前六个档位齿比即是与上一代车型疏导，保时捷只是去掉了第七档，并再行画图了换挡杆上的图案。

对于这个换挡杆的外不雅，其给与一个胡桃木球造型方式，副驾驶一侧还有一个换挡图案标记，这台车三年五载不在告诉你，它是一台手动版块。

全新911 T搭载与基础Carrera疏导的3.0升双涡轮增压水平对置发动机，功率为388马力，扭矩为450Nm，硬顶轿跑版的零百加快本领为4.3秒，而敞篷版则为4.5秒。

而与Carrera GTS和Carrera 4 GTS不同，这款车型之是以未给与混动系统，主要原因在于T-Hybrid系统与手动变速箱不兼容，更热切的是该系统会加多异常分量。

硬顶版和敞篷版的最高车速辞别为295km/h和292km/h。

接下来则是堪称的轻量化缱绻。

天然911 T硬顶版刻下是最轻的911，但它仍比前代车型重了一些。

该车的分量一经达到1504千克，而前一代车型为1476千克，天然这只是是28千克的加多，但这款“轻量化” 911 T车型其实仅比现金基础版Carrera（ 1516千克）轻12千克，而当作对比， 旧年的911 T比配有PDK的911 Carrera轻45千克。

天然减重有限，但更薄的玻璃和减少的隔音材料一直是基础轨范，况兼911 T硬顶版之是以减重，很大一部分归功于它一启动即是当作双座车出产的，天然后排其实不错选装。

而911 T比之前更重的原因之一，也许是因为后轮转向刻下是标配了，这也相宜911 T是更好版块的基础Carrera这个说法，因为该车还标配保时捷扭矩分拨、通顺计时和保时捷主动吊挂处治（PASM）系统。

该车吊挂比较往常911缩小了10毫米。

该手动挡标配换挡匹配功能，可在降挡时自动挽回油门，以确保稳当的发动机转速，并默出嫁备Sport Chrono通顺包。其他升级还包括搭载更新的转向比开荒，同期前后防倾杆也进行了翻新。

本次 911 T除了传统硬顶版，还初次发布了敞篷版系列，与 硬顶版不同，敞篷版默出嫁备后座，况兼此次保时捷选拔不再究诘两款车型之间的具体减重轨范或911 T敞篷版的分量。

外不雅方面，911 T与往常车型之间的视觉区别主要包括来自Carrera GTS的前扰流唇、铬灰金属漆守密、特殊贴纸（主如果后侧窗手动图案，强调“仅限手动”）以及玄色不锈钢通顺排气。

轮圈则为20英寸前轮和21英寸后轮的Carrera S铝合金轮圈，给与双色缱绻，带有机加工名义和高晴朗涂层，搭载前后245/35 ZR20和305/30 ZR21轮胎，制动部分则装配了350mm的前后制动盘和六活塞固定卡钳，而不是往常车型的四活塞，提升了新车的制动智商。

当作选装树立，该车还有一个卓越的Carrera T外不雅包，将Gentian Blue颜色添加到了车辆的几个部分，包括轮圈、后部车型象征、进气口条纹、车门图案和带Carrera T徽标的引擎盖条纹。

此外，该车真皮包裹标的盘上还有快速切换四种驾驶模式 —— 湿地、正常、通顺和最具动感的通顺加快模式。

同期还包括玄色后视镜壳，而不是程序的铬灰色版块。

内饰部分亦然如斯，加多了特殊的Gentian Blue方式缝线、座椅安全带以及姿色板守密环。程序911 T内饰为铬灰色，给与4向电动可调通顺座椅以及保时捷“Race-Tex”合成皮革。

天然还不错选拔18向电动可调座椅或固定背部碳纤维全桶座椅。

新车将于来岁夏天发售，硬顶版和敞篷版的起售价辞别为134,000好意思元和147,300好意思元，其售价比程序Carrera硬顶版高涨了14,000好意思元，但其实2023款911 T的起售价则为116,600好意思元。

这价钱还真涨了不少。

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