往常P7一驱动不被看好，我却一直合计可以，就一直保举。终末卖得可以，我有一种成就感。似乎，我相比可爱这种抢救“遗珠弃璧”的嗅觉。

我与我方的小鹏G9邂逅的技巧，它还处于“车生”的低谷。2023年3月，小鹏G9销量黯然，被东说念主指教养点，哪哪齐不好。

刚提车，它就为我干了一个重活：家齐没回，径直开了一个1000公里的远程。1000公里下来，我就有了一个基本的体验，嗅觉它哪哪齐行，比如说：

音响：G9的音响则基本莫得什么争议，后果太好了。在新势力的车型中，只消蔚来ES8能与之一战。

底盘：双腔空悬、中置电机（后电机在轴距之间），硬件策画上便是朝着好开的目的去作念的。后头推出的X9，从成立后轮转向这少量来看，小鹏是准备把「好车一定要好开」这一造车理念连结于品牌基因的。行为一个爱开车的东说念主，我为之点赞。

NGP：那时还只消高速NGP，但如故比两三年前的初代NGP好用太多了。那时从南京开回上海时，夜晚暴雨，我又录了一个一镜到底的视频

续航塌实：我第一次体验到800V+SiC的续航塌实，比400V高压系统要塌实10-20%傍边。原来预期表显续航哗哗往下掉，放弃此次掉的很慢，有一种很不符合的嗅觉，这也许便是新期间的嗅觉。后头的G6将这少量进一步发达光大。

充电极快：第一次体验800V+4C超充的车，免费充电时就看到续航猛往高涨【图3】，一种很爽的嗅觉。自后G9的3C版块在欧洲创了充电速率的记录。要知说念，比它充电快的车，得回2024年智商录用。

就这样几天体验下来，嗅觉G9以不到5米的车长，就被定为“9”这个序列，原因是小鹏果真把这车朝着“齐全”的标的去打造的 —— 极致底盘+极致音响+极致能耗+极致充电+极致智能。至于尺寸，4米9也刚刚好，再大少量天然说看起来旗舰，开起来就不那么旗舰了。此处请纪念刚才的一句话「好车一定要好开」。

小鹏G9我践诺体验下来是一辆颠倒塌实的好车，践诺体验与网上驳倒酿成了宽广的反差，这让我感到十分不明。我认为，它是因为一些如此这般的原因才被埋没的。

从那技巧起，我驱动将它称之为「遗珠弃璧」，不遗余力地宣传它的好。这样作念践诺优势险不小 —— 要是一辆车我一直叫好，终末却一直卖不好以致停产，那我岂不是就成了眼神差的笑料？

但我战胜:「好车有可能被埋没，但终点好的车，一定不会被埋没」！就这样遗珠弃璧喊了几个月，终于迎来了全球与小鹏的融合，它们的融合车型便是基于小鹏G9张开。这下我就宽心了，就算这代G9卖不好，最起码续上命了。

没料想的是，何小鹏9月的再战敦煌小鹏G9发布会这样顺利，订单飞起、销量爆增，刻下月销量朝着五六千去了，不成念念议！直到这技巧，我才透顶放下心来 —— 此时纪念我方对G9的神志，一方面是因为它自己确统共够好，另一方面亦然轸恤它被埋没时的气愤。

这种气愤，其实有点像古代文东说念主不舒当令的嗅觉（其实好多古诗齐是写这个的）；而G9大卖之时，我又有「直挂云帆济沧海，长风破浪会未必」的畅快嗅觉！