1987年1月2日，年仅30岁的乍得国民军司令哈桑·贾穆斯，躬行带领国民军主力远征奔袭，对利比亚部队胁制的法达后勤仓库伸开要紧。防卫基地的利比亚正规军足有1200东说念主，另有民兵武装400东说念主，领有上百辆T-55与BMP-1战车。而乍得部队固然军力达到了3000东说念主，却莫得一辆坦克车辆。

以3000多名轻步兵，要紧上千名全副武装、领有重火器的装甲部队，听起来像是在以卵击石。但哈桑并不是疯子或者莽夫，固然莫得什么像样的重火器，然而他的手中有一支“简配版”机械化部队：400辆皮卡车。

这些皮卡车不仅搭载着步兵，车上还安设了重机枪、火箭炮、高射炮、导弹等火器，片晌万变成为轻型走动车。

在走动中，搭载了“米兰”导弹的皮卡车阐扬了巨大作用，驾驶员充分阐扬本人的天真上风，两两一组向敌军战车发起要紧。由于皮卡跑的太快，利比亚部队还来不足对准，就一经被导弹诬害。

在一部分皮卡正面要紧的同期，另一支车队则高速前进，间接到利比亚基地后方，使利比亚部队首尾不可相顾，无法组织灵验的珍藏，只可在零乱中被边远的导弹各个击破。

法达战役的肃除出东说念主预想：利比亚部队物化784东说念主，上百辆坦克车辆被诬害，而乍得部队只亏空了3辆皮卡和18名士兵，以小博大得手，皮卡车从此一战成名。

如今皮卡并不单是第三全国国度部队的专属配置，以好意思军为例，固然好意思军领有弥漫的轻型军用走动车辆，但依旧采购了各式非规范战术车辆，其中很大一部分王人是皮卡车。相干于军用车辆来说，市面上常见的民用车辆更容易得到备件，简化了后勤供应。外不雅低调的民用皮卡车也比魁伟威猛的军用汽车更顺应私密行径。

在阿富汗与伊拉克干戈期间，好意思军特种部队和军事承包商多量使用了民用皮卡车，看成输送、观测、寻查和缓助载具，等于出于这么的原因。直到当前，仍然有不少国度，以致是军事强国将皮卡车看成军用轮式车辆的补充。

显而易见的是，皮卡车大致成为“非规范战术车辆”的代表，很猛进度上是因为皮卡车在当地有较高的存量。只须在皮卡车能顺应当地的当然环境与交通条款，得到市集认同的前提下，部队才领有大领域使用皮卡车的基础，而这就与皮卡本人的性能上风与特有功能密切相干。

在汽车工业刚刚起步的20世纪初，就一经出现了访佛今天皮卡车的袖珍货车。不外在其时，汽车如故一种高度定制化的居品，直到20世纪30年代，果然意思意思上的皮卡车才开动出身。这种聚首了轿车和袖珍货车谈判的车辆既有轿车的驾驶体验，又领有袖珍货车的输送才能，既能看成日常代步的车辆，也能搭载一定数目的货色，功能性十分苍劲。

二战肃除后，列国的汽车工业王人开动探索将来民用汽车的发展方针，皮卡车亦然其中之一。为了引诱更多用户，皮卡车的谈判念念路越来越像大型轿车、跑车，在外不雅、舒坦度、驾驶体验上有了很大越过。同期为了处置皮卡座位数目不如轿车的问题，双排座位的四门皮卡成为了主流。而在这一时期，皮卡车的市集进一步扩大，在好意思国除外的其他国度，特殊是在非洲、南好意思、中东和东南亚国度，日系皮卡开动成为当地的主流。

到了20世纪90年代，皮卡车早一经不是一种单纯的用具车，而是集使命、糊口和文娱于孑然的要紧车型，是好多东说念主居家旅行、远足野炊的最好代步用具。领有一辆高级皮卡，在好多国度一经成为一种身份与地位的标志。

一直以来，由于国内的战略限制，皮卡在中国事一个比较小众的车型。但即使是在这么的条款下，中国的皮卡市集依旧在逐年延迟。跟着经济条款越来越好，追求高品性糊口、特有精神需求的东说念主也越来越多，将来中国皮卡市集后劲巨大。

▲贵府开始：智研接头

除了开采国内市集外，鼓吹国产皮卡出海亦然一个要紧的发展方针。2022年，中国皮卡的出口数目初度突破10万辆，达到了12.5万，比较2021年增长了整整65%。这么惊东说念主的数据，背后离不开中国车企的戮力。

由于国内汽车工业起步较晚，错过了皮卡市集发展的黄金时期，好意思系、日系、欧系皮卡一经占领了大部分市集，国产皮卡入场时，这一市集一经趋近饱和。想要在这么的环境下“杀出一条血路”，其难度之大了然于目。

当先，国内企业想要在皮卡市集上分一杯羹，主要依靠的技能是打价钱战，以便宜的价钱和更高的性价比取胜。在非洲、西亚和东南亚国度，这么的技能起到了显贵效果，中国皮卡很快在低端汽车市集上占有了立锥之地。

这么的恶果如实值得兴奋，但如若国产汽车停步于此，那么在将来只会被打上“低端”、“低价”的标签。即使质料不落东说念主后，但依然难以得到虚耗者的认同，难以在高端市集翻开时局，这亦然“中国制造”长久以来在国际面对的窘境。

在这方面，有东说念主却勇于作念先驱，开寰宇之万物之先河。上汽大通设立于2011年，品牌名为上汽大通MAXUS，旗下皮卡在上市初期，就遴荐在国内国外双线发展，且在国际走高质高价道路，经由五年期间的发展，在2022年取得了中国皮卡出口第一的成绩。可能好多东说念主对这个品牌不太老到，但糊口中仔细不雅察就会发现，它不仅在国内民用皮卡市集占据要紧地位，在家庭出期骗用、户外糊口、交易伙伴、以致部队等均有多量运用。

▲上汽大通MAXUS军车发运庆典

不外愈加亮眼的是，上汽大通皮卡在国际不仅价钱贵，销量还很高。在澳新等阐扬国度市集，上汽大通皮卡是当地售价最贵的中国品牌。不啻销量长久霸榜，市占率稳居前三，更是得手在当地缔造了“中国柬帖”。

难怪曾有网友在澳洲发视频说，我方还认为身在中国，因为在路上看到好多中国车，尤其是上汽大通的皮卡特殊多。

早些年，中国汽车品牌想要打入国际市集口舌常发愤的，尤其是被日本和好意思国抢占数十年的皮卡市集。上汽大通皮卡在国际市集取得了令东说念主瞩方针得手，这主要归功于其超卓的品性、出色的性能和翻新的谈判。

2017年上汽大通的首款皮卡车型T60（国内星际皮卡）错误澳大利亚市集，在澳洲新车安全评鉴协会（ANCAP）的碰撞评定中，赢得五星安全评级。

▲上汽大通MAXUS T60的ANCAP评分

要知说念，ANCAP的评分司法特殊严苛，参与测试的车辆必须要经由侧面碰撞、柱碰碰撞、安全带未系碰撞、行东说念主保护、64km/h正面40%叠加可变形壁障碰撞这5种测试，满分37分。而T60（国内星际皮卡）在测试中赢得35.46分的优良成绩，成为首款赢得ANCAP五星认证的中国皮卡，也创下了中国品牌在ANCAP测评中的最高分记载。

▲上汽大通MAXUS T60皮卡在澳洲的碰撞测试

上汽大通首战得手，在澳新市集上市的首月斩获1100台的订单。第一战就打响了我方高品性的定位，在澳洲市集占有了立锥之地。

在澳洲这些阐扬国度，皮卡不单是是一辆用具车，还有一定的玩乐和轻奢属性。用户看中的不单是是结子踏实，还重要有高逼格、具有个性化谈判和审好意思的外不雅。

在这方面，上汽大通从一开动就坚抓高品性高溢价，高端定位，不走价钱战竞争道路，使得上汽大通的皮卡外形频频王人是高头大马，外不雅看起来相等的霸气。

同期，上汽大通皮卡还复古C2B个性定制，不错为用户单独定制不同配置的皮卡。无论是商用、家用如故玩乐，王人能找到顺应我方的车型，伙同3年在澳洲销量蝉联中国皮卡品牌第一。

上汽大通凭借其国表里一致的品性和超卓的就业，在澳洲赢得了平淡推奖，成为了中国汽车产业的一张亮丽柬帖。

除了在莺啼燕语的澳洲除外，上汽大通皮卡也在其他国度“攻城略地”，智利等于其中之一。在皮卡“部落竞争”高地的智利，看成一个对皮卡需求极大的平地国度，智利国土狭长，地形复杂，东部是高耸绵延的安第斯山脉，北部则有无边无边的高原沙漠。任何汽车想要在这么的条款下翻开市集，王人必须要有坚固的结构、苍劲的越野才能和优厚的可靠性，简直是为皮卡量身定作念的。

何况，智利是近些年新兴的准阐扬国度，亦然南好意思洲最浪掷的国度，经济增长赶紧，当地市集对汽车的舒坦性和外不雅谈判要求也特殊高。

由此，智利一经成为各人皮卡市集竞争最为热烈的地区之一，有20多个品牌在这里竞相追赶，包括日产、三菱、丰田、长城、雪佛兰……险些囊括了各人统共主流皮卡品牌。

在这么的布景下，上汽大通皮卡却脱颖而出，凭借其出色的性能、舒坦的驾乘体验以及可靠的安全性，成为了智利皮卡市集的一匹黑马，受到了高大虚耗者的兴趣和认同。得手打败来自日本、好意思国和欧洲的三大主流皮卡竞争敌手，破坏了日系品牌在该市集长达12年占据第一的时局，同期也刷新了当年12年来单一年份皮卡销量的记载。这充分讲明了中国品牌汽车在期间和品性方面一经奋发蹈厉，以致特等了一些国际知名品牌。

除此除外，上汽大通皮卡T90 EV（国内星际EV）如故首个登陆欧洲的电动皮卡。还未认真上市，就在欧洲、澳新、南好意思等市集收成了逾两千辆预售订单；英国开启预售仅7天，订单量便赶紧破千台。参加欧洲比特斯拉王人要早，在澳新，新动力皮卡收成了新西兰交通部的国度级认同。

适度当前，上汽大通MAXUS已在国际市集销售30万辆车，其中皮卡占据12万辆，居品畅销各人73个国度和地区，形成了澳新、欧洲、南好意思、墨西哥、中东五大“万辆级市集”。

运说念老是站在勇敢者的一方，上汽大通“敢为东说念主先”的勇气，一经为我方争得如今的酬金。

上汽大通皮卡在国际市集的得手，为国产汽车品牌走向全国缔造了一个典范，为国产汽车品牌在各人市集竞争中赢得了立锥之地，也为国产汽车行业缔造了信心，饱读励更多中国品牌汽车向各人市集的拓展。

在如今百年未有之大变局中，中国的影响力束缚提高，越来越多的中国品牌得到全国的认同开云kaiyun体育，上汽大通长久坚抓我方的高质料、高端品牌定位、精耕细分市集，一经打酿成了一张中国柬帖，向全国展示新时期的中国智造，为竣事中国汽车强国想象迈出了坚实的一步。