与五年前比较，上汽各人零卖近乎腰斩，乘用车市占率下滑至 5.2%，可是这家改开以来最具典型兴致的中外合股车企仍将合股期延迟至 2040 年

文｜宋立伟

剪辑 | 赵成

2024 年既是上汽各人成立 40 周年的挫折节点，亦然其零卖连结下滑的第七个岁首。不外，这并不辞让合股两边不息联袂前行的决心。

11 月 26 日，上汽集团与各人汽车集团在上海签署延迟合股条约，将上汽各人合股期延迟至 2040 年。集结新的合营周期，上汽各人公布了详备的居品谋略。

证明条约，改日六年，两边将为中国奢侈者带来 18 款新车，其中，专为中国市集研发的居品多达 15 款，其中八款为纯电车型。在居品结构上，上汽各人将徐徐缩减燃油车产能，加大向新能源汽车转型。

除现存纯电车型 ID. 家眷外，上汽各人还将不息扩大新能源汽车居品攻势，从 2026 年起，不息推出七款新能源车型，遮蔽纯电、插混与增混三大手艺路子。

合股两边均示意，将充分阐扬自己上风，捏续为上汽各人赋能，维持上汽各人基于中国市集开拓更多全新址品。

背靠中外两大汽车集团，上汽各人创造过好多色泽，为中国汽车工业快速发展提供了推能源，但现时的中国市集早已不同于往日，上汽各人改日能否续写华彩尚未可知，止跌企稳才是当务之急。

01    连结七年下滑，

上汽各人无更过剩地可退

据乘联会数据统计，2024 年前十月，上汽各人累计零卖 92.6 万辆新车，相较于 2023 年同期下落 4.4%，与此同期，其在乘用车市集的份额进一步下滑至 5.2%。而 2019 年，该公司的市集份额还处在 9.5% 的高位。

制图：宋立伟

短短五年，上汽各人市集份额近乎腰斩。这内部有斯柯达品牌缓缓淡出中国市集、上汽奥迪迟迟未见起色的影响，也与上汽各人居品布局未能跟上市集变化推测。这些变化早有伏笔。

2017 年正处于高光期间的上汽各人零卖冲破 200 万辆。这是其时宇宙车企皆无可企及的成绩。而到了 2018 年，上汽各人诚然不息蝉联乘用车销量冠军，但已告别增长，同比下滑 1.3%。这也给其时居品序列日益完善的一汽 - 各人创造了契机，2019 年，销量桂冠易主，由一汽－各人改姓易代。

自此，上汽各人再无缘榜首，零卖、排名以及市集份额一起下滑。其中，2020 年零卖同比降幅最为显豁，达到 20.3%。在轿车畛域排名前十的居品中，上汽各人仅剩朗逸一款车型。而以往在 SUV 市集炙手可热的途不雅，这一年累计零卖甚而未达 20 万辆，同比降幅高达 24.8%。

制图：宋立伟

2021 年合股车企的纰缪进一步膨胀，除有混入手艺傍身的南北丰田外，其他主流合股车企销量均出现下滑。与此同期，新能源汽车涨势也曾表露。

在朗逸、宝来等合股品牌的销量担当车型无数下滑的布景下，同庚，比亚迪秦则以 226.8% 的增速、18.9 万辆的累计零卖，将排行提到了轿车排行榜第 12 名的位置。SUV 市集，也曾已毕国产的特斯拉 Model Y 也已参加销量前十，紧随上汽各人途不雅之后。

2022 年，蓄势已久的比亚迪迎来强增长，取代一汽 - 各人，登顶乘用车销量榜。新能源汽车时间的序幕就此拉开，而上汽各人在这一年的销量下探至 124.3 万辆，同比下滑 14.7%，市集份额降至 6.1%。2023 年，其份额进一步紧缩至 5.7%。

如今，南北各人零卖份额相加也唯独 12.5%，与各人汽车在华销量弘扬巅峰期收支甚远。

而与之同步的是系数主流合股车企份额的下行。

2019 年，以南北各人、南北丰田、东风日产、广汽本田、东风本田、北京当代、上汽通用、长安福特、东风雪铁龙等构成的主流合股车企零卖份额为 51.4%。而末端 2024 年 10 月，这一份额也曾跌至历史最低点 25.3%。

图源：乘联会

乘用车市集另一个显耀变化为，传统燃油车销量捏续下滑，新能源车快速增长。2024 年前十月，两者累计零卖差距进一步减弱至 118 万辆。按照现时趋势，2025 年新能源车销量高出传统燃油车不无可能。

合股车企进一步承压，不得不从头想考在华布局。

02    加速新能源智能化转型，

纯电、插混、增程全遮蔽

乘联会数据骄傲，2024 年 10 月，自主品牌新能源车浸透率 65%，而主流合股品牌新能源车浸透率仅有 6%。尽管各人品牌在合股车企中的新能源布局走在前哨，ID 系列零卖占比也曾达到主流合股车企新能源车的半壁山河，但与自主品牌以及特斯拉比较，仍然存在浩大差距。

如安在保住燃油车市集上风的同期，在新能源车畛域奋起直追，约略是上汽各人止跌企稳的独一前途。

而 11 月 26 日，上汽集团与各人汽车集团提前续约，将上汽各人的合股期延迟为 55 年，恰是为了进一步加速新能源智能化转型。

图源：上汽各人

图说：上汽集团董事长王晓秋与各人汽车集团厚爱中国区业务的惩处董事、各人汽车集团（中国）董事长兼首席现实官贝瑞德

上汽各人推测厚爱东说念主示意，这是中德两边第二次续约，一方面体现了推进两边对此前合营的认同；另一方面则抒发了两边对中国汽车产业，以及中国经济改日发展充满信心。

即便当今合股车企际遇了一些贫寒，但在各人汽车集团厚爱中国区业务的惩处董事、各人汽车集团（中国）董事长兼首席现实官贝瑞德看来，中国汽车市集领有刚劲的窜改活力及增长动能。

据合股两边先容，基于新的合营条约，他们将为上汽各人在新兴手艺畛域注入更多研发资源，同期，深度融入中国产业生态系统，充分阐扬腹地窜改才略，从而更有针对性地为中国客户打造专属居品。

"中国市集在各人汽车集团全球计谋中的挫折地位。"贝瑞德强调，秉捏"在中国，为中国"计谋，中德双耿直全方向加速上汽各人的转型要领。

上汽集团董事长王晓秋也示意，上汽集团正在加速攻坚固态电板、高阶智驾、智能底盘等要津手艺，改日这些手艺皆将赋能上汽各人。

上汽各人推测厚爱东说念主示意，到 2030 年，上汽各人将推出 18 款新车型，其中有 15 款将专为中国市集开拓。在燃油车赛说念，公司将不息聚焦升迁智能化体验；在新能源畛域，将进一步扩大居品攻势。

瞻望，2025 年年中，AUDI 品牌首款高端智能网联电动车型上市。2026 年起，将不息推出两款紧凑级电动车型、三款插电式夹杂能源车型，两款增程版车型，全面遮蔽新能源手艺路子。

那么，围聚的居品攻势将为上汽各人带来何如的成绩？企业方面诚然莫得给出具体预期，但贝瑞德示意，2030 年，但愿各人汽车不息成为中国第一的外资车企，并在智能网联汽车时间阐扬引颈作用。

责编：王祎