中新经纬1月5日电 题：车企入局能源电板市集kaiyun.com，“鲶鱼”来了？

作家 申开国 华泰证券商议所新能源行业首席分析师

跟着新能源车企之间的竞争不停升级，车企之间不仅拼“车技”，也运行布局平允电板。近日，广汽埃安、极氪、蔚来三家造车新势力陆续发布自研电板发达。而长安汽车此前也在广州车展上发布了自研电板品牌“金钟罩”，奇瑞汽车也骄矜2024年将厚爱推出自研电板居品。

车企为何纷繁自研电板？主要原因是能源电板是新能源车成本占比最高的零部件。因此，特斯拉、蔚来、祯祥、广汽等车企为解脱关于电板厂的依赖以及遏抑成本，纷繁下场平允电板。当今，部分车企刚达成电板量产，部分车企仍处于研发阶段。但咱们以为车企平允电板存在以下清贫：

第一，造车与造电板材干条件迥异，车企平允电板在居品力上难以短期追逐上专科电板厂。车企长于机械与电子，而电板制造更多需要恒久摸索积蓄关于电化学体系的久了判辨，车企缺少对此的造就积蓄。宁德期间脱胎于糟践电板龙头ATL，亿纬锂能与比亚迪等亦有恒久糟践电板制造造就，车企难以短期卓越电板企业数十年的造就积蓄。

第二，电板行业领域效应强，分娩效果条件高，平允电板降本短期难奏效。能源电板为重钞票行业，电板龙头领域效应更强；电板分娩体式管控节点多，专科电板厂良品率与分娩效果高，能有用遏抑成本。车企平允电板领域体量小，何况良品率与效果前期也逾期于专科电板厂，平允电板成本上比拟外采短期难有上风。

第三，车企资金压力大，对平允电板辅助有限。能源电板研发与产能开采均需要参增加数资金，但国内电动车价钱战蛮横，车企盈利与现款流精深承压，平允电板资金压力宽敞。2023年1-3季度，宁德期间311亿元的归母净利润与527亿元的野心举止净现款流，辅助了149亿元的研发用度参加和269亿元的本钱开支。行动对照，蔚来恒久处于大幅亏蚀现象，现款流垂危；祯祥汽车2023年上半年野心举止净现款流为107亿元，归母净利润15.7亿元；广汽集团2023年1-3季度，归母净利润45亿元，野心举止净现款流40亿元。

综上，咱们以为车企平允电板更多是行动补充供应，增强车企与电板厂议价材干以及新技能研发平台，不会对能源电板行业酿成颠覆性影响，专科电板厂仍将是主流供给。(中新经纬APP)

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