2月23日，宁德期间发布两则音信，一则是其联接三一重工投运福建省换电重卡诈欺示范模样，另一则是宣告其将与福建省高速公路集团联袂竖立福建省高速换电集中。限度当日收盘，宁德期间股价上升2.98%至519元，总市值为1.21万亿元。

　　从重卡启动落地

　　宁德期间联接三一重工在福建宁德举办了福建省换电重卡诈欺示范投运庆典，寰宇首条电动重卡主线——福宁主线精致插足运营，福建省首批三一电动渣土车也精致委用。

　　这次投放的电动主线重卡及渣土车均接受宁德期间大容量磷酸铁锂电板，欢欣大功率快充，竣事3~5分钟内快速换电。不外，记者从宁德期间方面获悉，这并非此前公布的具有普适性的“巧克力换电块”。

　　与此同期，宁德市交通投资集团有限公司与宁德期间参股公司宁普期间电板科技有限公司也签署了计谋投资条约，多方联动以共同推动换电重卡的诈欺。

　　宁德期间称，其将为主线运载、城市基建、口岸运载等重卡诈欺场景提供换电管制有预备。

　　之是以选择重卡算作优先落地模样，宁德期间示意，重卡算作交通运载领域的碳排放大户，全面践诺电动化近在咫尺。除了环保问题，用户最记念的等于由于充电慢、充电难、续航惊惶等带来的运营终结问题，刻下的充电气象无法着实管制用户痛点，因此，换电气象应时而生。

　　一位商用车业内东谈主士向第一财经记者示意，宁德期间换电优先选择从重卡冲破的一个主要原因是重卡换电的可行性较高，电动重卡续航里程渊博在300多公里，实践使用时可能更少，且运营性质的重卡运载道路基本固定，在沿线铺设换电站插足成本相对较低，时间也不复杂，固定场景下的短途重卡运载更是如斯。

　　对此，宁德期间也提到，新能源换电重卡将在固定场景下如主线运载、矿山、城市基建、口岸、厂区物流等全面铺开，成为收敛碳排放的遑急冲破口。

　　与此同期，宁德期间还在同步铺设高速换电集中。2月22日，宁德期间子公司期间电服科技有限公司与福建省高速公路集团旗下高速能源发展有限公司签署计谋合营备忘录，两边将成立结伴公司，联袂竖立福建省高速换电集中，鞭策福建高速管事区及场站的换电站竖立和运营，并当令拓展把握省份联系业务。

　　分换电一杯羹

　　事实上，在此之前，宁德期间早已试水换电业务。

　　2020年7月，宁德期间和福田智蓝新能源联袂打造的换电重卡在北京委用，这也成为首个换电重卡生意化诈欺场景；2020年8月，宁德期间又联袂蔚来等三家企业成立结伴公司以推动“车电差异”新生意气象，并推出BaaS(电板租用管事)业务；2021年12月24日，宁德期间还与贵州省东谈主民政府在贵阳市签署了合营竖立换电集中条约。

　　跟着新能源汽车销量的猛增以及频出的政策支合手，换电行业的改日似乎自在轩敞了起来。

　　东吴证券在研报中称，2022年将是“换电站放量元年”，其瞻望2025年过去新增换电站将超16000座，新增拓荒投资额超600亿元。

　　1月18日，算作能源电板巨头的宁德期间精致晓示进入换电行业，并发布了其换电管事品牌EVOGO，同期推出了挑升为竣事分享换电而开发量产的电板“巧克力换电块”。

　　巧克力换电块单块电板可以提供200公里傍边的续航，可以适配专家80%依然上市以及改日3年要上市的纯电平台开发的车型，具有着一定进度的“普适性”。宁德期间一出场就似乎有给换电行业带来颐养措施的意图。

　　“有后劲，换电行业出息可以。”关于宁德期间入局换电，中关村新式电板时间改进定约通知长、电板百东谈主会理事长于清教向记者指出。

　　吉祥汽车旗下换电出行结伴公司睿蓝汽车也向记者示意，换电以“车电差异”气象大略直击电动车行业痛点，在补能高效粗浅、缩短购车门槛、电板耐久保合手安全现象、对电网冲击小等方面有显耀上风。

　　但睿蓝汽车也提到，当今扫数换电行业也靠近不少挑战，如成本高、生意气象尚不细则等。具体来说，换电业务能否达到鼓胀的界限来相沿换电生态的可合手续发展，这仍需打上一个问号。并且，当今各个企业仍处于孤立发展的现象，行业颐养的措施能助力走向界限化，但其竣事仍需要一段进程。

　　天然睿蓝汽车并未显现其换电站竖立成本开云kaiyun，但北汽新能源曾向媒体显现，一个换电站的竖立成本近1000万元，电板储备的成本达到322万元。无数的资金插足加上尚未明确的申诉周期，让换电行业面前看来更像是一个“大成本的游戏”。