文/图 羊城晚报记者 张爱丽 戚耀琪

　　宇宙新动力乘用车商场迎来“开门红”。近日，宇宙乘用车商场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布最新统计数据潜入，2022年1月中国乘用车商场零卖达到209.2万辆，1月乘用车商场零卖总体走势精采。同期，1月中国新动力乘用车零卖销量达到34.7万辆，同比高潮132%。

　　豪华车年头零卖环比大幅走强

　　数据潜入，2022年1月中国乘用车商场零卖达到209.2万辆，同比下落4.4%，相较2021年12月下落0.6%。乘联会分析以为，由于春节假期从2022年1月31日运转，但节前坐褥停线和消耗者购车皆会提早几天，1月因春节假期成分忖度将带来15%驾驭的产销量亏欠。因此2022年1月零卖环比和同比推崇折算后皆是很好的增长。此外，本年春节工夫住户返乡限制大幅增长，对部分中西部省份、县乡城市的购车消耗变成一定复古，节前的促销力度加大也助推返乡购车潮。

　　乘联会指出，由于汽车经销商层面的在售车型库存水平改善、结构执续优化，厂商供货节律冉冉合乎预期。跟着节前销售旺季到来，1月事销商光显加大终局优惠力度，销售积极性快速栽植，罢了终局零卖走强。其中，1月豪华车零卖29万辆，同比下落5%，环比增长18%。豪华车年头零卖环比大幅走强，预示着传统豪华车新年强增长的态势。1月自主品牌汽车零卖94万辆，同比增长11%，环比增长1%。

　　关于节后商场的走势，中国汽车疏浚协会近日分析潜入，受春节成分影响，2月份上半月汽车销售同比光显下落。不外，由于新冠肺炎疫情懒散成分的影响，预期本年开学带动的购车潮应该看好，总计这个词2月的批发零卖增速值得期待。

　　新动力汽车销量同比增长132%

　　值得一提的是，1月新动力乘用车零卖销量达到34.7万辆，同比增长132%。新动力乘用车销量方面名次前三的车企分散是比亚迪汽车、上汽通用五菱和奇瑞汽车，销量分散为92788辆、29723辆、19451辆，三家车企占新动力汽车商场41%份额。搭伙品牌方面，仅一汽寰球和上汽寰球出当今榜单中，但销量与自主品牌仍有不小的距离。

　　具体车型方面，宏光MINI EV以26682辆的得益朝上，但同比增长仅为3.5%。宏光MINI EV带旺了许多小型车销量，如奇瑞小蚂蚁、长安奔奔E-Star、QQ冰淇淋等，其中QQ冰淇淋成为“黑马”，首月销量达9984辆。销量名顺序二和第三均为比亚迪，其中秦(含DM/EV)为26254辆，宋(含DM/EV)为20722辆，增幅光显。

　　新势力品牌方面，特斯拉由于大部分产物(尤其Model 3)出口国外，仅部分车型内销，也导致国内数字并莫得太拉风。数据潜入，1月特斯拉中国产汽车的销量为59845辆，其中出口40499辆，国内销售19346辆。具体车型来看，Model Y零卖16358辆，Model 3零卖2988辆。此外，理思ONE在1月录用了12268辆，是榜单中独逐一款中大型SUV。

　　缺芯减产带来更高单车利润

　　一方面，汽车商场销售端压力光显，但在电板范畴却出现另一番样式。汽车商场推敲分会分析示意，锂资源总量充裕，然则兼具大限制、高品位、易于开发的锂资源方式稀缺，且全球分散不均。数据潜入，铁心2月9日，电板碳酸锂商场均价为39万元/吨，较本年年头高潮34.48%；工业级碳酸锂商场均价为37.75万元/吨，较本年年头高潮39.81%。不外，不论是工业锂，照旧电板级锂，中国目下的产能皆相对朝上。

　　分析也指出，由于供给不及，消耗者利益受损，但也带来许多的行业短期欢笑时光。近期国际车企的盈利推崇喜东说念主，变成缺芯减产带来更高的单车利润。通用汽车公司日前发布的2021年全年财报潜入，其净利润达100亿好意思元，扶持后息税前利润与利润率分散为143亿好意思元和11.3%。福特2021财年贸易收入1363.41亿好意思元，同比增长7.23%。其中包摄于母公司同样股鼓动净利润为179.37亿好意思元，同比增长1502.42%。

　　2022财年前三季度(2021年4月-12月)，丰田汽车营收为23.27万亿日元，同比增长19.2%；贸易利润为2.53万亿日元，比拟2021财年同期1.51万亿日元，同比大增67.9%；净利润同比增长57.8%至2.31万亿日元。特斯拉2021年营收538.23亿好意思元，高于上年同期的315.36亿好意思元；净利润为55.19亿好意思元，较上年同期的7.21亿好意思元增长665%。

　　分析形容开云kaiyun，固然利润增速高是因为2020年疫情的利润基数低，但销售利润率的超强推崇亦然值得热心的。由于芯片清寒导致供给不及，使低利润车型供给减少，改善了利润结构，同期由于竞争弱化，商场营销插足和折价幅度也减少，带来更多的宽松余步。