本文转自：经济日报kaiyun.com

杜 铭

最近，自主品牌汽车厂商密集发布新车型，理念念MEGA、蔚来ET9、问界M9、比亚迪仰望U8……这些新车型价钱均冲突50万元，剑指高端市集。

有东说念主记念，国产车越卖越贵，是否超出了老匹夫本色消耗能力。这种担忧其实大可不消。2023年的国内汽车市集险些“卷”出了天空，降价风从岁首一直刮到年尾。其原因在于自主品牌的跳跃有目共睹，倒逼结伴品牌不再应答涨价，使得消耗者不错花更少的钱，买到性能更矍铄、树立更丰富的居品。

从市集份额来看，中汽协数据透露，2023年上半年国产汽车（中国市集）销量占比达53.1%，11月份，这一数据增至59.7%。自主品牌凭着过硬的实力，在中低端市集打下了一派天后，挑战高端市集当然是水到渠成。

就拿比亚迪来说，已往以秦、宋系列中低端车型跑量为主，汉、唐系列绽放了中高端市集，助力比亚迪2023年销量冲突300万辆，站稳了国产新动力“一哥”位置。此时推出百万元级别的仰望U8，既是为了“秀肌肉”展示本事实力，亦然培植品牌形象之举。

国产车发力高端市集，大布景是在国度“双碳”计谋一样下，新动力汽车逐渐取代燃油车的汽车工业大变局。燃油车时间，传统高端品牌的魁岸上形象之是以久了东说念主心，离不开其百年本事蕴蓄构筑起的“护城河”。而在新动力汽车时间，“三电”（电板、电机、电控）成为中枢本事。本事阶梯的更替，促成市集重新洗牌，使国产车看到了“换说念超车”的但愿。国产造车新势力“蔚小理”创立之初就高抬高打，居品价位多在30万元以上。

结伴品牌对新动力本事阶梯的犹疑不定，给了自主品牌契机。但高端市集的征程绝非远景繁花，注定是一条拥堵的封锁之路。近日，已经是价钱“天花板”的某品牌汽车就曝出“通盘使命暂停”。高端市集是车企本事、职业、品牌的全主义竞赛，能否有用占据份额kaiyun.com，还有待时期考试。