行动国内新动力汽车的始祖kaiyun开云官方网站，比亚迪的新动力车累计销量已突破600万辆大关，新动力品牌影响力和居品力握续率先。除了申明远扬的居品销量和新动力技能之外，比亚迪在充电限制一直也有着私有的念念路和研发标的。

转头新动力汽车的发展初期，行业面领着“无充电技能”、“无充电基础开荒”、“无充电尺度”的“三无”窘境。而为了破解这些贫乏，比亚迪开启了充电技能的全面立异之路，其在车端和桩端自研家用和群众限制的交、直流充电技能，为国标交、直流充电尺度提供了参考范本，还成为了首批中国电动汽车充电尺度草拟单元。

凭借20年的技能积淀以及握续的立异研发插足，比亚迪缄默解锁了不少新动力充电层面的成立，构建了万能充电体系，引颈着行业充电技能的发展。

800V高压平台：遥遥率先的始创者

电压越高，电能的传输结果越高，新动力汽车的补能速率也越快。“800V”因此也成为了当下不少新动力汽车用以宣传的“新技能卖点”。殊不知这所谓的“新技能”，其实比亚迪早在8年前就已终明晰量产。

当行业内还大皆使用着380V电压平台时，早早布局了新动力车高压平台技能研发的比亚迪，在2015年率先终明晰突破，始创了乘用车800V高电压平台，并告捷搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上。

收货于800V高压平台技能，那时的比亚迪车型终明晰4秒级加快、450km纯电续航、60kW快充功率等等冲突阛阓领悟的性能弘扬，坐实了行业内当之无愧的遥遥率先地位。

如今，比亚迪已完成了全品牌高电压平台布局，品牌旗下的汉、唐、秦、海豹、腾势D9、腾势N7、方程豹豹5、仰望U8等车型均搭载了比亚迪最新的800V高压平台。

升压快充：全球始创车桩兼容

不行置否，800V高压平台的出现，的确提高了充电的结果，也大幅度欺压了电动车放电时的损耗。但由于技能跃进跨度太大，市面上依旧以380V的适配充电桩为主流，低压电桩无法兼容800V高压车型，800V高压平台昭彰有点“无米难为炊”。

濒临这仅处分了一半又出现的新问题，比亚迪全球始创了升压充电技能，透顶终了车桩兼容，全面适配扫数直流充电桩：2015年，比亚迪推出了初代升压技能，该技能不错将低电压回荡为高电压，终了800V车型在低电压充电桩上以60kW的功率进行直流充电；随后的8年间，比亚迪的升压技能历经了两次升级迭代：直到2020年的汉EV，仍是或者撑握100kW的升压功率，而2022年e平台3.0架构的海豹更是将升压功率教育至了150kW。

比亚迪全球始创的升压充电技能，让补能不再受制于低压充电桩所带来的制约。比亚迪的勇敢，鼓吹了新动力赛谈向800V时期的迈进。

双枪超充：快充秒变超充

跟着新动力汽车的快速发展，新动力汽车电板容量握续教育，电动汽车的续航材干也在不休进取拓展。越来越多长续航车型的推出，让用户无需再为车辆的续航材干而纠结心焦，但跟着电板容量的扩张，奈何快速有用的充电补能成为了新的痛点。

当今世界阛阓上聘任国标250A电流尺度的庸碌群众充电桩异常百万个，而超过300A的群众超充桩仅有2%，电流的放置严重影响到电动车的充电功率。国标直流快充桩的功率大皆在60-100kW，而超充桩最快也只可跑到120kW。

为了缩小电动车充电的时期，教育充电速率，比亚迪全球始创乘用车双枪超充技能，车辆可同期插两把充电枪，最高可终了充电电流翻倍至500A，终了充电功率翻倍。

顾名念念义，双枪超充便是提供两个可孤苦驱动的直流快充口，通过A+B两条充电回路，使整车的充电电流翻倍。以腾势N7为例，在庸碌的250A充电站进行单枪充电时，其最大充电功率为150kW，若是使用双枪充电，则充电功率最高可教育至230kW，只需15分钟就不错完成350km的续航补能，大大缩小了充电时期。

强人从不牢骚环境，而是通过适合环境让自己愈加弘大。与其寄但愿于猴年马月的超充桩诞生和普及，不如通过两根充电枪同期充电，让庸碌快充桩“升级”为超等快充桩，充分运用现存的超百万台群众快充桩资源。

复合直冷技能：

比亚迪的双枪充电属于并联技能，并联电路想要教育功率，就得加大电流，而加大电流则意味着电板的发烧量雷同会增多。

为了处分双枪充电的电板发烧问题，确保双枪充电的高效性和安全性，比亚迪全球始创复合直冷技能，通过在电板上、下两面铺设直冷板的蓄意，再加上2套冷媒孤苦戒指系统，让电板的冷却面积教育100%，换热材干教育85%以上，让电板或者永久保管在合理的温度区间，确保双枪超充的安全性。

比亚迪永久经受着“安全才是最大的豪华”的居品理念，其对待充电技艺亦是如斯。

自加热：高效升温，无惧极寒

除了技能和开荒层面的影响除外，天气亦然影响充电能效的一大中枢因子。关于朔方冬季极冷天气来说，新动力汽车的充电结果慢，会给用户形成补能资本的增多，包括时期资本、经济资本等等。

为了有用教育阴寒地区的冬季用车体验，比亚迪始创全场景智能脉冲自加热技能，让朔方冬季极寒也能尊享快充体验。以腾势N7为例，在零下30℃的极寒环境下，全场景智能脉冲自加热技能不错让电板加热速率教育230%，电板充满时期减少30%。

全场景智能脉冲自加热技能，是通过将拓扑层、电芯层、驱动层、戒指层，四大层级的交融戒指，终明晰车辆不仅在充电时能自加热，况兼在驻车和行车现象下，也不错智能启动自加热的技能，保险了极低温和况下的整车性能，大大教育了用户冬季极寒的用车体验，有用处分了新动力汽车电板谈“温”色变的困局。

酒香也怕胡同深，20年来的握续立异和研发插足，比亚迪通过五大全球始创技能，构建了妥当当下国情的充电技能体系，完整地处分了用户充电贫乏。

往日比亚迪也将握续开启充电技能的全面立异之路，让更高效约略的充电体验kaiyun开云官方网站，成为鼓吹新动力汽车绿色转型的一支紧要力量。