酝酿许久的索尼本田电动车kaiyun.com，再次开上了CES展台。

1月8日，CES 2024 认真开幕，索尼本田首款车AFEELA EV原型车认真亮相，出场的形态荒谬奇特，索尼本田迁徙公司CEO水野康秀用PS5的手柄遥控开上来的。

这似乎也安静了东谈主们对索尼造的电动车的幻念念，让游戏和汽车聚集，把汽车盛开成一个大型的游戏开发。

不外整场发布会索尼莫得提任何干于价钱、电板以及建设等细节，也莫得重申2026年上市。

发布会上天然邀请本田首席推论官三部敏博 (Toshihiro Mibe) 上台批驳这次合营，不外在他的演讲中，甚而齐莫得说起“电动”这个词。

这些信息昭彰弗成安静不雅众的意思意思心，而在更早之前，索尼本田迁徙出行公司（Sony Honda Mobility）的社长川西泉直言，“中国电动车莫得技艺惊喜。”

比较之下，索尼电动车又能激起多大的浪花？

在本年的CES上，索尼依然用一扫数这个词展馆来秀肌肉，不外四肢全球消耗性电子业务的巨头，和CES 2023雷同，索尼本年也莫得发布电视。

比较之下，本年则是一语气五年在CES上展示其行将推出的电动汽车，这也浮现了索尼对电动车相配垂青。

在刚刚开幕的2024外洋电子消耗展（CES）上，索尼本田迁徙出行公司的CEO水野康秀，通过操控PS5的Dualsense 手柄，将索尼行将在2026年量产的电动汽车AFEELA开上了舞台。

用手柄为止汽车大略会成为执行，但也别抱太大守望，因为水野康秀称，“仅用于舞台展示”。

这就让实用性大打扣头，四肢对比，国内刚刚上市的智界S7、极氪007，凭借其出众的自动驾驶和自动停车能力，甚而齐无用手柄，我方就开到舞台上了。

官方并莫得显示是若何期骗Dualsense 手柄，终了对车辆的为止，也莫得公开更多对于这辆在两年后才会量产的汽车的更多信息，就草草结尾了新闻发布会。

不外之后索尼在东谈主工智能方面晓示与微软达成一项合营，微软代表杰西卡·霍克 (Jessica Hawk) 上台西宾了部分对于车内AI的内容，暗示索尼正在与微软合营开发AFEELA汽车中的AI助手。

从现场显示的音尘来看，两边的合营将会要点在AI车载助手，这也契合本年CES的趋势——AI的透顶主场。

CES现场，人人汽车也晓示将 ChatGPT引入车载助手，其现存的 IDA 语音助手将引入 ChatGPT东谈主工智能技艺，并用于一系列新车型。

其实新动力车上架大模子并不崭新，汽车四肢大型迁徙智能末端，在大模子刚兴起时就也曾有东谈主探讨，现时包括小鹏、理念念等品牌在内的车型，齐有大模子上车的贪图。

比如理念念汽车在OTA 5.0后，有了多模态理解大模子Mind GPT的加握，不仅不错联网查询形势新闻、提供最新资讯，还不错化身百科淳厚和绘图民众，应用场景亦然种种化。

聚集现时国内大模子的落地，给索尼和微软合营的立异空间也曾未几了。

在国内也曾着手到AI界说汽车时，索尼仍在信服软件界说汽车这套表面。索尼称，在这个成见下，将把汽车酿成一个“数字游乐场”，提供新的车内体验。

为此，索尼本田开发了一款ADAS模拟器，不错模拟外部环境条件，举例其他车辆、行东谈主、地形和天气的信息。通过将该技艺与 AR 相聚集，用户将享受将心比心的体验，同期增强安全性。

索尼在现场还展示了一个游戏的演示视频，该游戏在模拟世界中渲染了一辆汽车，傍边还有像哥斯拉雷同潜逃的怪物，你不错通过捕捉这些怪物取得积分。

此外索尼还暗示，但愿在用户和创作家之间打造一个创意社区（即共创），通过获取车辆数据来“终了独到的念念法”，其实这也不错相识为元天下。

尽管索尼用了好多“广泛上”的界说，然则从内容来看，一些技艺国内汽车行业也曾不崭新了。

旧年10月，索尼本田迁徙出行公司（Sony Honda Mobility）的社长川西泉，曾公开炮轰中国电车，称“中国电动车莫得技艺惊喜”，天然发展速率“强劲”，但在信息技艺方面“仅仅像胪列智妙手机的图标雷同”。

川西泉觉得，听音乐和看视频这么基础的文娱劳动，智妙手机也曾不错完好终了，在汽车上络续应用这些操作并不是什么崭新事。

换句话说，他觉得中国车企提供的车载文娱莫得新意。

2022年，索尼设立一家名为Sony Mobility的公司，认真进犯新动力汽车市集，其后牵抄本田，设立了合伙公司索尼本田迁徙出行公司（Sony Honda Mobility），两边各自握股50%。

旧年的CES展上，索尼本田迁徙出行公司发布了纯电动汽车“AFEELA”的样车，贪图2025年上半年运转采纳预订，2026年春季率先在北好意思市集开启委用。

AFEELA暂时还莫得公开完整的技艺参数，凭证此前公开的信息，AFEELA的设想荒谬前锋，扫数这个词车身外不雅十分光滑，不仅取消了传统后视镜，取舍了电子外后视镜，还取消了门把手，全车险些看不到过剩的棱角。

据悉，AFEELA定位为长轴距电动轿跑，车身尺寸为4895*1900*1460mm，轴距3000mm。据索尼本田公开的样车，AFEELA正前哨有一条联贯车头的肖似于灯带的Media Bar，不错用来显示车标，还能展示充电过程等信息。

AFEELA最初的成见车，宣称由双电机全轮驱动，最大功率400kW（536马力），百公里加快在4.8秒内，最高速率为240公里/小时。

其实从这个参数来看，不管是刚发布的小米SU7，如故极氪007、星河E8，齐能甩AFEELA好几个身位。

此外，AFEELA将使用高通的Snapdragon数字底盘，全车合计45个录像头和传感器，还有可能搭载一枚最高算力为800TOPS 的 ECU，可安静城市驾驶场景的L2级扶持驾驶。

车内功能是索尼最大的依仗，索尼觉得，他们不错提供更好的信息文娱体验。

据悉，索尼会把自家影视、音乐、游戏全家桶内容生态十足搬入汽车，还会和Epic Games伸开合营，内置Epic Games游戏文娱平台，将提供虚假引擎5等技艺。

虚假引擎5是EPIC在2020年公布的第五代游戏引擎，现时虚假5引擎也曾认真推出，Epic 晓示以示例名主张状貌公开，任何东谈主齐不错下载、稽查技艺内容生成框架和 Substrate 等功能。

索尼总裁吉田宪一郎此前显示，PS5也将上车，毫无疑问这将是AFEELA在电动车市集最大的竞争力。

即便如斯，也便是在彩电雪柜大沙发的基础上加个PS5。

从曝光的车内饰来看，前排和后排齐领有“大彩电”，官方但愿通过不息的OTA更新，为车内带来更多的游戏体验。

本年也曾是索尼第五次在CES展上自满他们的电动车了，保守忖度在2026年上市发布前，至少还有两次。

但岂论是索尼如故本田，两边齐迟迟莫得公布任何干于价钱、电板等详备信息，仅仅番来覆去的讲车内文娱。坦直来说，除了PS5可能会上车除外，索尼本田这辆名为AFEELA的电动车的立异并莫得饱胀诱导东谈主。

当今索尼又和微软在东谈主工智能上达成合营，积极向AI逼近，但还有一年才能委用的AFEELA，敌手们也在加快奔波。

留给索尼的时分，并未几。

本文来源：超电实验室kaiyun.com，原文标题：《用PS5手柄开车，撑不起索尼的造车梦》