1月9日，韩国闻明参议机构SNE Research公布了全球能源电板阛阓的新一轮统计数据。

2023年1—11月，全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电板装车量约为624.4GWh，比2022年同时增长41.8%。

SNE Research在昨年年头预测，2023年全球能源电板装车将达到749GWh，现在12月的数据尚未出炉，距离主义终了还有124.6GWh。若按照2022年的基数517.9GWh缱绻，要达到主义，需要2023年全年增速朝上44.6%。

从2023年1—11月全球能源电板装机量前十名企业来看，中国企业依然占据六席，分歧为宁德时期、比亚迪、中改革航、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技。孚能科技替代了欣旺达入榜。

六家中国电板企业市占率达63.7%，较1—10月举座阛阓份额小幅增多0.4个百分点。其中，宁德时期和比亚迪市占率之和依然过半，达53.1%。

在前十名企业中，与2022年同时比较，宁德时期、比亚迪、中改革航、亿纬锂能市占率有所增多；LG新能源、孚能科技阛阓份额与2022年同时执平，剩余四家日本松下、韩国企业SK on、三星SDI、国轩高科的市占率则下滑。

其中，宁德时期以233.4GWh装车量居榜首，同比增长48.3%，市占率为37.4%，相较于前一年35.7%高潮1.7个百分点，相较于1—10月的36.9%增多0.5个百分点，在全球电板供供应商中唯独占据35%以上的阛阓份额。

SNE Research分析暗示，宁德时期的电板等闲行使于广汽埃安Y、祥瑞汽车旗下的极氪001以及特斯拉Model 3/Y、良马iX、驰骋EQS等国表里新能源乘用车车型，销量执续高位，瞻望异日还将呈现增长趋势。

此外，成绩于以特斯拉为首的汽车整车厂越来越多地遴荐磷酸铁锂电板，2023年1—11月，宁德时期在除中国除外的国外阛阓电板装车量同比增长近两倍。   

比亚迪位列第二，2023年1—11月装车量达98.3GWh，同比增长60.4%，市占率为15.7%，同比增长1.8个百分点，较1—10月市占率小幅下落0.1个百分点。与前一年同时比较，比亚迪跟宁德时期在阛阓份额上的差距险些不变，从逾期21.8个百分点到逾期21.7个百分点，但跟1—10月的21.1%比较，宁德时期比亚迪之间的差距有所拉大。

不外，比亚迪对LG新能源的起初上风从前一年同时的0.3个百分点扩大到2.1个百分点。

比亚迪的电板自供、整车制造垂直一体化带来了资本上风，近期，比亚迪除了在国外阛阓销售ATTO 3（元PLUS）执续增长之外，海豚的销量也在抵制增多，其全球阛阓份额正在赶快扩大。

其他中国电板企业方面，2023年1—11月，中改革航以29.1GWh的装车量名递次六，同比增长74.1%；国轩高科装车量14.9GWh，同比增长18.5%，名递次八；亿纬锂能不竭保执三位数同比增长，装车量13.4GWh，同比增长131.9%，名递次九。

此外，孚能科技继2022年踏进全球能源电板装机量前十行列之后，替代了欣旺达再入榜，2023年1-11月其电板装车量达8.9GWh，同比增长41.7%，名递次十位。

再来看韩国电板企业。2023年1—11月，三家韩国电板企业的阛阓占有率为23.1%，较2022年同时下落1.3个百分点，较1—10月23.4%也下落了0.3个百分点。不外三家企业的电板装车量均呈现增长趋势。

其中，LG新能源装车量为84.8GWh，同比增长41.8%，位居第三位；SK On装车量30.9GWh，同比增长13.5%，名递次五位；三星SDI装车量28.2GWh，同比增长38.4%，名递次七位。

三家韩国电板企业的增长势头主淌若因为搭载各企业电板的车型的销售利好。搭载三星SDI电板的良马i4/i7、奥迪Q8 e-Tron、菲亚特500e在欧洲的销量呈现增多趋势，在北好意思的libian r1/R1S和良马iX也创下了销量记载，不竭保执增长势头。

进攻高端电动汽车电板阛阓的三星SDI则通过扩大高附加电板P5比重，褂讪的需乞降较高的收益性，瞻望将保管依然褂讪的功绩。

SK On凭借当代汽车的“ionic 5”和起亚EV6在全球大受接待，以及福特F-150 lightning在北好意思的强盛销量，创造了增长势头。据悉，最近SK On还是相称流程地完成了阛阓需求较高的方壳电板、磷酸铁锂电板的开采，今后瞻望将以北好意思地区为中心扩大阛阓占有率。

LG新能源则受益于特斯拉MODEL3/Y，巨匠ID系列、福特Mustang Mach-E等在欧洲和北好意思推崇出较妙手气的车辆的销售利好，创下了三家韩国企业中最高的增长率。

SNE research指出，在全球电动车需求放缓、不确定性较高的情况下，特斯拉、福特、通用等整车厂商们正在扩大资本较低的磷酸铁锂电板搭载比重。而韩国三大电板制造商正在升级高镍、中镍三元锂电板居品，并积极研发磷酸铁锂电板，转向以价钱为导向的电动汽车阛阓。

举例斯前，LG新能源通告将与华友钴业在摩洛哥合建一座磷酸铁锂电板工场，量度于2026年投产；SK On量度在2025年之前为电动汽车坐蓐新的磷酸铁锂电板；三星SDI则将在其位于蔚山的工场树立一条磷酸铁锂电板坐蓐线。

松下是日本企业中唯独参预前十名的企业，2023年1—11月电板装车达到40.3 GWh，与前一年同时比较增长了27.5%。松下是特斯拉的主要电板供应商之一，特斯拉在北好意思阛阓上车型主要使用了松下的电板。特斯拉MODEL 3因部分变更，销售暂时停滞不前，关联词与昨年同时比较，MODELl Y带动了松下的电板增长势头。

此外还值得舒适的是，SNE research指出，2024年好意思国《通货扩展削减法案》新确定施行后，受扶植的电动车辆主要搭载了三家韩国企业的电板，因此，异日跟着欧洲和好意思国阛阓的增长，三家韩国企业的电板装车量也有望随之增长。

本文作家：森宁kaiyun开云官方网站，起首：滂沱新闻，原文标题：《昨年前11月全球电板装车超600GWh，宁德时期市占率同比增多》