1月9日kaiyun.com，乘联会发布的数据夸耀，中国2023年狭义乘用车零卖销量同比增多5.6%，本年以来累计零卖2169.9万辆，23年12月狭义乘用车零卖销量同比增多8.5%，环比增多13.1%，至235.3万辆。

新动力汽车发扬尤其亮眼，2023年全年新动力汽车零卖销量同比增长36.2%，至773.6万辆，其中12月新动力汽车零卖销量同比增长47.3%，至94.5万辆。

从数据来看，2023年12月车市零卖环比大幅走强，主淌若由于车企年末冲刺和场所促消耗所致。

乘联会指出，12月促销在力度和广度上齐有所增强，险些涉及统共厂商、统共车型，呈现历史荒原的年末加力促销冲刺的特征。12月份促销力度或陪同细分商场主销车型以价换量冲刺调查蓄意不竭保握强力度；地区性购车补贴费大多在2024年1月份濒临月结、年结，鼓励年底保握销量翘尾。

此外，中国商务部鼓励“百城联动”汽车节和“千县万镇”新动力汽车消耗季活动效力透露，多地促消耗战略握续发力，与企业促销协力对年底车市组成分解救助。

从品牌来看，12月自主品牌发扬依然远超联合品牌，呈现东升西落态势。12月自主品牌零卖124万辆，同比增长17%，环比增长8%。当月自主品牌国内零卖份额为52.9%，同比增长4个百分点；2023年自主品牌累计份额52%，联系于客岁同期增多4.6个百分点。

同期，自主品牌在新动力商场和出口商场赢得彰着增量，头部传统车企转型升级发扬优异，比亚迪、奇瑞、长安、祯祥等传统车企品牌份额擢升彰着。

而联合品牌商场份额则不竭下落。12月主流联合品牌零卖79万辆，同比下落7%，环比增长20%。12月的德系品牌零卖份额20.5%，同比份额握平，日系品牌零卖份额16.5%，同比下落2.3个百分点。好意思系品牌商场零卖份额达到7.3%，同比下落1.1个百分点。

新动力汽车一经车市增长的主要力量。

12月，新动力车国内零卖浸透率40.2%，较客岁同期29.6%的浸透率擢升10.6个百分点，全年浸透率35.7%，擢升8.1个百分点。

零卖方面，12月，新动力车商场零卖94.5万辆，同比增长47.3%，环比增长12.1%。2023年累计零卖773.6万辆，同比增长36.2%。

坐褥方面，12月新动力乘用车坐褥达到109.5万辆，同比增长45.4%，环比增长10.5%。2023年累计坐褥新动力汽车892.0万辆，同比增长33.7%。

批发方面，12月新动力乘用车批发销量达到110.8万辆，同比增长47.5%，环比增长15.3%。本年以来累计批发886.4万辆，同比增长36.3%。

从月度国内零卖份额看，12月自主品牌新动力车零卖份额70.3%，同比下落0.4个百分点；联合品牌新动力车份额4.8%，同比下落2.2个百分点；新势力份额14.9%，同比增多0.9个百分点；特斯拉份额8%，同比增多1.5个点。

出口方面，12月数据夸耀，国内车市内卷加深、需求走软之际，越来越多的新势力驱动和传统车企全部加入出海波涛。

乘联会示意，该机构汇总的海关数据夸耀，2023年，中国汽车出口的数目和金额均达到天下第一。总体汽车出口延续22年年末强势增长特征。

11月，海关汽车出口52.4万辆，同比增长41.6%；1-11月海关汽车出口476.2万辆，同比增长59.8%，出口金额927亿好意思元增长70.9%。

乘联会统计口径下的12月乘用车出口（含整车与CKD）38.5万辆，同比增长49%，环比增长3%。1-12月乘用车出口383万辆，同比增长62%。

12月新动力乘用车出口10.2万辆，同比增长39.8%，环比增长19.4%，占乘用车出口总量的26.6%，较客岁同期下落1.8个百分点；其中纯电动占比新动力出口的90%。

12月厂商出口方面，比亚迪占据销冠位置，出口汽车36,095辆，上汽乘用车19,427辆、特斯拉中国18,334辆、上汽通用五菱4,898辆、哪吒汽车3,002辆、长安汽车2,815辆，祯祥、小鹏、赛力斯出口汽车500-900+辆不等。

上汽等自主品牌在欧洲发扬较强，比亚迪在东南亚商场崛起。除了传统出口车企的靓丽发扬，近期新势力出口也冉冉增量，外洋商场也非常据驱动透露。

从2023年全年来看，出口同比增长中，新动力车出口104万增长43万，燃油车出口279万增长104万，其中奇瑞、上汽、长城、比亚迪出口握续强大。

2023全年来看，中国汽车产销冲破3,000万辆，乘用车批发和出口变调高，中国汽车工业的后劲和商场发展空间进一步彰显。

乘联会以为，跟着电动化转型和出口增量的握续孝顺，改日中国汽车产销量冲破4,000万辆将是趋势。

2023年，中国车市乘用车批发2,553万辆，同比增长235万辆，收场历史新高。其中，出口较2022年增长147万增速62%，零卖增长115万增速6%，由于年末价钱促销较同期增长超6个百分点，因此乘用车零卖增长亦然内卷严重的惨胜。

乘联会指出，乘用车消耗增长后劲仍然很大，2017年车市高增长的购车用户冉冉干涉换购周期，电动车带来的家庭第二辆车的增购需求握续开释，加之乘用车普及率仅有千东说念主195辆的首购需求仍较强，共同鼓励乘用车内需消耗的握续增长。

从2023年零卖数据来看，燃油车的下滑一经不能幸免的趋势，新动力汽车零卖775万，净增207万，增长36%；燃油车1,395万辆，净减92万，下落6%。燃油车中唯一豪华车零卖微增，自主品牌与联合全面下滑。新动力车中自主、主流联合与豪华车总体均全面增长。

乘联会指出，本年1月有22个责任日，相对2023年1月份的18个责任日多4天。乘用车是消耗品，节前消耗时辰长，消耗拉动就更充分。本年1月的灵验产销时辰很长，开门红效力会很卓绝。春节前是新购群体购车旺季，部分返乡群体的购买在1月开释，对车市传统燃油车消耗有一定拉作为用。

此外，由于客岁春节早、战略退出后调养期等带来的低基数原因，本年1月车市零卖有望取得大幅增长。 

不外，乘联会也以为，由于12月冲刺力度很猛，经销商的库存较高kaiyun.com，春节前的去库存压力较大，因此1月的批发低于零卖风光是会较彰着的。