1月8日-1月9日kaiyun.com，小米汽车针对网友最慈祥的100个问题接连两日在微博发布《答网友100问（上集）、（中集）》。

在本日中午发布的《答网友100问（中集）》中，对于小米汽车迟迟不愿公布价一事，小米方面暗示，对于小米SU7，还有不少内容会比及慎重产物发布会详备先容，50万以内小米SU7莫得敌手。

对于有网友商量小米汽车会不会和第三方车企谄谀推出访佛“智选”车，小米暗示“莫得这样的贪图”，小米称，惟有全资造车、全栈把控，才能把控好汽车每一个武艺的品性与用户体验。

有网友发问小米SU7 Max版的信息，小米暗示，SU7 Max各项浮现会再提拔一个台阶，配备激光雷达，是以智驾方面会优先搭载更多前沿先进新功能。

小米汽车还称，前几天在北京总部与首批14家销服谄谀商慎重订立了谄谀意向书，这意味着小米汽车新零卖形状从贪图阶段已进入实质落地阶段。

以下为小米汽车答网友100问 （中集）全文：

​34.近日有不少网友反馈，某些厂商在往往坏心蹭小米汽车热度，以至对小米汽车进行挫折，你们作何交接？

猛火真金、路遥知马力，时辰会证据一切。

咱们信托，产物、技巧和体验上堂堂正正的切磋才是良性的竞争，惟有良性的竞争才能灵验鼓舞行业的健康发展。

咱们信托，以最大善意进行交流不错解决同业之间绝大部分纷争。天然，必要的时候，咱们也会以法律刀兵爱护本身权利。

35.小米SU7为什么要设想物理按键的一键启动？

这个设想，咱们经过了反复的念念考：起初，小米SU7本着保留机械按键的理念，允洽东说念主的操作直观，保留了一键启动、空调温度、风量、电动尾翼、悬架上下等机械按键，而且可在中控大屏上拓展物理按键。同期，小米SU7是一个移动的智能空间，一键启动将驻车和行车差别为两个空间，驻车时生态屏会展示驻车车模页面，是假造与现实的贯穿，行车时为行车卡片页面简洁易操作。而且，还罕见有驾驶典礼感。一键启动后，还会搭配旋转姿色、座椅调养驾驶位置、方针盘归位等一系列联动，驾驶典礼感拉满，每一次驾驶都值得顾虑。

36.小米SU7方针盘右下方的红色按钮是干什么的？

红色按钮是小米SU7的Boost形状激活按键。在加快超车时，按下“红色Boost键”，可提供握续20秒的逾额扭矩输出，配合姿色屏和中控大屏的速率动线，让每一次加快都血脉贲张，尽享跑车体验！

小米SU7也复古“弹射起步”形状，在起步时同期踩下双踏板，能源系统须臾满额激活，在170ms内，提供0.95g的极致加快度。

37.小米SU7聘用的是屏幕换挡照旧怀挡换挡杆？

小米SU7 聘用了怀式电子拨杆换挡。

38.小米第一辆车为什么作念轿车，而不是SUV？

汽车是“工业之王”，而轿车是每个时间 “时间精神”典型代表，是每个时间 “时间精英”第一弃取。

从产物界说之初，SU7 等于既要高性能、又要生态科技，还要智能空间体验，惟有一辆这样了得的轿车，才有契机，把这三者都作念出极致的浮现。​

是以，咱们的首款车，定位成C级高性能生态科技轿车，定位成时间精英的第一弃取，科技与东说念主文的顶尖标杆。

还有一个尽头进攻的原因。熟悉汽车研发的一又友都知说念，“高车容易低车难”。作念轿车是最难的一条路，但小米是粗莽要在汽车的百年赛说念上握续适当前进，咱们刚烈地弃取了不走捷径，作念难而有长久价值的事。

39.小米SU7聘用溜背轿跑设想，车内空间怎样样？

小米SU7 同期领有跑车姿态和C级轿车的大空间。

咱们设想空间使用的假东说念主模子身高为188cm，小米SU7前排竖向空间达到1012mm，前排乘员领有填塞的头部空间，后排头部空间还多余量，后排膝部空间也可达105mm，逾越同级Model S和良马5系。

40.小米汽车不公布价钱是什么原因？有东说念主说，是看到其他厂商的订价而耽搁，是这样吗？

天然不是。旧年12月28日举办的是小米汽车技巧发布会，咱们主要聊技巧，趁便讲了部分小米SU7的产物信息。

对于小米SU7，还有不少内容，咱们会比及慎重产物发布会时跟大众详备先容。​

咫尺汽车行业如实挺卷的，但小米是从小卷到大的，从来没怕过。照旧那句话，咱们尽头有信心，50万以内小米SU7莫得敌手。

41.小米预研的35000转电机什么时候量产？会放在什么车型上？

电机技巧是新能源车的中枢技巧，亦然新能源规模的长久赛说念。小米在电机技巧规模聘用的是安装一代、量产一代、预研一代的策略。

发布会上咱们展示的35000rpm转子，即为下小米正在预研的下一代高性能电机的中枢组成部分，其浮松性的聘用碳纤维激光缠绕转子技巧，将进一步浮松电机功率密度极限。咫尺该面貌研发进程凯旋，后续咱们会和大众详备陈诉关连进展。

42.此前汽车媒体东说念主亢岳视频中开的车是改装车照旧量产车？和市售版相反大么？

亢岳测试的是搭载小米全自研电机V8s的测试车辆，这台车在圭表的高环测试中空隙的浮松了300+km/h的时速，达到了新能源车的性能巅峰。

​这台测试车辆与量产车除电机以外区别不大，同样搭载了小米自研摩德纳平台架构，300+km/h的极速也从侧面印证了小米SU7的平台性能后劲雄壮。

43.风阻统共是不是才调税？惟有赛车才有用？

风阻统共不是才调税，风阻等于科学，当车速达到一定程度，大批能耗都将耗尽在对抗风阻上头，而缩短风阻，就能权臣降稚子耗，举个例子，对新能源车来讲，风阻统共每缩短10 count，行驶里程不错增多7-8km，同期缩短风阻的同期风噪也会缩短，不错提供更好的搭车舒限度。​

发布会上咱们先容了一个空气阻力公式，风阻统共是咱们不错去勤劳缩短的，小米SU7在160km/h的时速下风阻统共为0.195，是全球量产轿车中的最强浮现，将带来极低的能耗和出色的续航浮现。

44.电动尾翼本质用处有多大？

小米SU7 使用了大批在顶级性能车型中才会见到的空气能源学组件。其中电动尾翼等于小米SU7的主动空气能源学的中枢组件。电动尾翼不错在高速驾驶中提供最多130公斤的下压力，提拔整车动态极限，强烈驾驶中车身更踏实。

45.200+的速率一般东说念主开不到，新能源车极速的确有用么？

所谓“新能源汽车极速不进攻”是一个很大的误区，极速性能是汽车性能和品性的进攻试金石。

​更高的转速带来加快性能和极速性能，同期高转速也为车辆在中高速下带来更好更阔气的着力区间。咱们除了关注极速，也应该留意电驱系统的能效。​

是以SU7 全轮驱动版，在0-100km/h 2.78s加快和265km/h极速的前提下，依然达成了800km公里的CLTC续航里程，充分证据了性能与着力不错兼得。

46.小米SU7有莫得实打实的冬测收获？

小米SU7在黑河进行了完好的冬测，取得了惊艳的冬季续航收获，咱们对作念冬季续航之王信心满满。

​请大众信托小米在热经管系统上进入了尽头多的开发，咫尺冬季测试还在进行中，咱们会挖掘出更多的技巧才调，等咱们再优化优化，收获一定会更优秀。这两天，咱们裸露了部分冬测·中的实拍视频，

​大众不错不雅赏下​：小米SU7 黑河冬测航拍

47.咫尺汽车之家、懂车帝等各大平台上小米汽车的详备建立参数准确么？

距离小米SU7慎重发布还有一段时辰，咫尺各家媒体平台上对于小米SU7的参数建立均非最终版块，还请大众耐烦恭候小米SU7的慎重发布。

48.发布会上讲了好多建立，小米汽车会不会只是个毛坯房，选配好多？

起初，确信不是毛胚房。SU7是小米的第一款车，咱们是按照“一步到位”的圭表去作念的，会把用户的体验放在第一位。同期，选装建立方面，确信也会让米粉们应承。浮浅讲求，等于“标配厚说念完善，选配丰简由东说念主”。

49.小米SU7就惟有圭表版和Max版块两个版块么？

通过之前工信部公示的信息，信托大众也发现了，小米SU7除了圭表版还有一个Max版，对于这款车的具体信息，咱们会在产物慎重发布的时候向大众陈诉，浮浅的显现少量等于，比较圭表版，Max版的各项浮现会再提拔一个台阶。

50.小米SU7圭表版和MAX版在舒适建立上会有哪些相反？

小米SU7各版块之间存在建立相反，举例空气悬架、电动尾翼等等，具体建立请大众耐烦恭候小米SU7的慎重发布。

51.小米SU7圭表版和Max版在智能驾驶才调上会有什么区别？

对于智驾，咱们的方针很明确等于在2024年底进入行业第一梯队，小米SU7 Max配备激光雷达，是以在智驾方面会优先搭载更多前沿先进新功能，给了用户一个更进阶的弃取，天然SU7圭表版的智驾才调也依然尽头强劲，统统能够得志日常出行的需要，咱们也会紧跟行业技巧趋势，不断提拔咱们的智驾才调。

52.小米汽车会灵通几许个城市NOA？

小米智能驾驶的方针是2024年底进入智能驾驶行业第一阵营。NOA是咫尺各品牌智能驾驶重心发力的中枢方针之一，小米2024年在城市NOA数目上追王人行业第一梯队。

53.班戈和小米究竟是什么谄谀关系？

克里斯·班戈是全球最驰名的十大汽车设想师之一，前良马设想副总裁。亦然“天神眼”和“火焰曲面”等经典设想的缔造者。班戈咫尺担任小米汽车设想照应人。当年班戈也将更多的参与到小米后续车型的设想职责当中。

班戈对小米SU7的设想给出了高度评价，他认为“这是一台莫得过度设想的车，一切都刚刚好”。

54.小米汽车背面会不会和第三方车企谄谀推出访佛“智选”车？

咱们莫得这样的贪图。从一启动，小米就决定要在设想、研发、制造等全链路全栈自研，由小米全资造车、风险自担。这不仅是小米all in造车的决心，更进攻的是，咱们认为惟有全资造车、全栈把控，才能把控好汽车每一个武艺的品性与用户体验。

55.小米彭湃OS车机系统会不会灵通给第三方品牌使用？

小米彭湃OS是东说念主车家全生态闭环的操作系统。以小米SU7为例，车辆的实时状态能够在车机端无延伸的展示；手机平板等开采能够和车机无缝流转均需要软件、硬件、生态等全面才调的加握。

​咱们也预留了丰富的圭表软硬件接口，宽饶第三方应用、生态配件等品牌加入到小米东说念主车家全生态。

56.小米汽车的车机应用体验怎样样？

新能源汽车的智能体验，有很大比重来自于车机交互的流通度和东说念主性化程度，以及应用与劳动生态的丰富、老成程度。而这恰正是咱们最擅长的专科规模。咱们的中控生态大屏在内的车内屏幕，不错顺利应用小米的Pad应用生态，并有极其强劲立异的手车互联交互体验。天然，Pad应用上车要保证体验，逐个筛选，体验达标才会适配上车。咱们也作念了大批的职责适配不同的工况，保险用户体验的完好度和流通度，信托大众体验后都会有豁然清明的嗅觉。

57.咫尺小米SU7车机应用都有哪些适配？

小米SU7车机领有咫尺行业中最丰富的应用生态，5000+款小米平板应用将迟缓适配车机。同期还可通过手机应用pin到车机秒变原生应用。

58.小米SU7预留的圭表pin点接口使用的什么通讯公约？能否拓展视频接口等其他开采？

小米SU7预留了圭表化的pin点接口，也但愿第三方品牌和开发者一同共建小米CarIoT生态，对于pin点拓展性和CarIoT生态的详备内容，咱们会在慎重发布时和大众详备陈诉。

59.小米SU7圭表版是否标配HUD功能呢？

小米SU7各版块之间有建立相反，具体信息请大众耐烦恭候小米SU7的慎重发布。

60.小米SU7的5屏联动包括哪5屏？是否均为标配？

小米SU7 MAX版块的五屏联动车机系统包含翻转姿色屏、HUD昂首夸耀、车机大屏和后排可拓展的2个平板屏幕。其中后排拓展屏幕非标配。

61.咫尺的小米CarWith还会更新么？小米汽车上哪些功能会下放到Carwith上？

小米CarWith一定会握续更新，咱们的方针是尽可能让更多东说念主享受到「东说念主车家全生态」体验。

62.CTB电板维修老本高么？会不会车的寿命就等于电板寿命了？

小米SU7聘用CTB一体化电板技巧。比较传统决策领有更高的电板体积着力，让新能源车的乘员舱空间得到进一步开释。与此同期CTB技巧能够优化整车安全性，在扭转刚度、整车NVH等方面均有大幅提拔。

​要罕见证据的是CTB只是将电板仓上盖与乘员舱地板一体化，顶点情况下维修仍可空隙拆卸电板包，保证高维修着力和低维修老本。

63.小米汽车CTB电板声称体积着力77.8%是业内最高，但也有网友称某厂家声称自研的电板体积着力达到80%以上，这是怎样回事？是小米自大吗？

小米汽车的CTB电板包，体积着力77.8%，是当下CTB决策电板中的天花板。问题中提到的友商电板并非聘用CTB技巧，顺利对比这两项兴味并不大。​

因为CTB技巧集成了乘员舱地板，能够有限开释乘员舱空间，因此两种设想是不行通过单纯体积着力反馈的。小米CTB一体化电板技巧，也为车辆争取了更多竖向空间优化。

如对比，需将含电板包＋乘员舱地板及关连子部件的举座体积着力进行统揣摸较。咱们咫尺尚未进行过关连横向对比计较，日后不错请专科评测媒体进行实测估量。

64.小米汽车产物对标保时捷特斯拉，售后劳动对标谁？

进入汽车行业，咱们对这个产业上的各个链路都保握着敬畏之心，其中，销服体系是咱们最关注的武艺之一，力图提供最安心贴心的劳动。前几天在北京总部，咱们与首批14家销服谄谀商慎重订立了谄谀意向书，这意味着小米汽车新零卖形状从贪图阶段已进入实质落地阶段，有更进一步的贪图咱们也会实时向大众陈诉。

65.小米会建立小米汽车4S店么？小米汽车售后维修是外包照旧我方干？

小米汽车销服体系提拔咫尺进展凯旋，对于售后维修等关连政策咱们会在合适的时机与大众陈诉关连进展。

66.小米SU7什么时候开启预售或盲订？

咫尺小米官方尚未开启各式体式的预售手脚，关连信息的进展，请大众关注小米汽车的官方账号。感谢大众对小米汽车的期待与负责，也提醒大众不要被各式虚假信息骗取。

67.​小米SU7什么时候会灵通试乘试驾？

在小米SU7慎重发布后，咱们会尽快灵通试乘试驾。咱们尽头有信心，好多一又友在试乘试驾后，都会把小米SU7视为心中的DreamCar。

在1月8日中午公布的《答网友100问（上集）》中，有网友发问，“小米会不会为了缩短起售价，搞一个丐中丐版块出来”时，小米方面暗示：请大众省心，小米汽车里面有着充分一致的产物立项准则，“体验优先”永久放在第一位，小米SU7等于圭表版。

与此同期，小米还否定了会推出Redmi汽车。小米暗示，莫得这个贪图，咫尺照旧专注于把小米汽车，以至具体而言，是把第一款车——小米SU7的产销全链条作念好。

对于网友担忧小米会不汇注焦造车了？还有元气心灵造好手机么？

小米方面暗示，手机依然是小米最中枢的业务，是“东说念主车家全生态”政策最中枢的基础，现阶段小米创始东说念主、董事长兼CEO雷军的时辰元气心灵分派梗概是，至少1/4时辰依然用在手机研发业务中，1/4关注集团运营和经管，1/2时辰用在汽车业务上。

以下为小米汽车答网友100问 （上集）

​​1. 好多米粉反馈，最近对于小米汽车的坏话这样多，小米法务的确有干活么？何时公布下关连进展？

此次咱们只是开了一场汽车技巧发布会，热度这样高逾越了咱们的预期。一方面雄壮的热度代表了用户对小米汽车的期待，咱们的确很兴奋。一方面大批的虚假信息、坏话和坏心抹黑也簇拥而至，咱们会实时清楚，咱们也将坚决根究贬低抹黑者的法律职守。

2. 小米汽车SU7订价不详是几许？什么时候公布？

咱们委果还莫得最终订价。雷总在小米汽车技巧发布会上也先容过，如实有点贵，但会“贵得有益义”。

不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万。最终订价，咱们将于小米SU7慎重发布会上公布。

3. 咫尺网上对于小米汽车售价的音信好多，有莫得的确？

网传小米汽车售价均为假音信，咱们还没确定最终售价。

最终售价会于小米汽车慎重发布时对外公布。

4. 小米SU7的主要内容算是基本发收场吗？

2023年12月28日举办的是小米汽车的技巧发布会。此次咱们只先容了智能电动汽车最中枢的5项技巧，对于产物也只是是梗概先容。咱们还有大批的技巧、产物内容莫得张开。在小米SU7慎重发布会时跟大众详备先容。

5. 大压铸是不是压力越大越好？为什么小米大压铸是9100t？

这里咱们常说的是大压铸的锁模力。锁模力委果定是由压铸件设想而来的。小米一体化大压铸后地板比特斯拉Model Y更大、结构愈加复杂，故最终经受9100t额定锁模力。本质使用中小米超等大压力锁模力最大值9500t，踏实值不错作念到9300t。

锁模力并非大压铸技巧的惟一方针。免热处理合金原料性能、压铸岛集群设想、过失检测等等均是估量大压铸技巧的中枢方针。小米咫尺是全球唯二、国内惟一的同期领有自研免热处理合金材料、自研大压铸岛集群的车企。

6. 网上有东说念主说，小米的大压铸是海天已有的8800t压铸机顺利更名而来的，这是的确吗？

天然不是。小米超等大压铸9100t（吨），不是型号，而是本质的额定锁模力，本质上，小米超等大压铸集群泛泛运行的锁模力可高达9500t。值得罕见证据的是，小米超等大压铸9100t的压铸机，是小米跟海天聚拢研发的，小米研发团队在行业已有的压铸机技巧基础上，进行了11项专利设想立异提拔，其中大部分为发明专利，如A I主动优化压射参数设定系统等。但压铸机只是一个武艺，小米自研了整个这个词压铸集群系统，包括60个开采、433个工艺参数。

7. 若是的确撞到了大压铸件，小米的维保老本到底多高？

小米SU7尾部聘用了三段式设想，在一体化大压铸后地板的基础上设想了缓冲区。惯例碰撞只需要更换缓冲溃缩区，维修老本和传统设想相似。当碰到极高速碰撞的时候，一体化大压铸后地板不错提供更好的安全驻扎。

总体来说，小米SU7的一体化大压铸后地板设想是：小碰撞空隙维修用度不肉疼，大碰撞愈加坚固护你安全。是咫尺最好的解决决策。

8. 小米大压铸良品率高么？一上来就用大压铸会不会带来质料问题？

大压铸技巧是典型的长久主义技巧，亦然当年头部车企的入场券。小米汽车从一启动就决定要全栈自研，一次性进入两套压铸岛集群。为了确保万无一失，咱们那时还增多了一套传统冲压决策，三套决策同期干。临了，小米超等大压铸面貌凯旋落地。

同期咱们自研的大压铸岛关连技巧包括温控系统、铝液转运系统、压射系统、浇排系统等等，并通过自研的AI过失检测系统确保小米SU7一体化大压铸后地板良品率。

9. 小米泰坦合金本质性能怎样样？自研合金是不是等于为了从简老本？

小米泰坦合金在压铸性能、力学性能、长久性能、可轮回、经济性等方面尽头出色，小米泰坦合金还加入了40%轮回铝，十分环保，小米成为了国内惟一、全球唯二领有可量产自研大压铸材料的汽车厂商。至于那时为什么要自研合金材料，我发布会也讲过，是因为大压铸对合金原料要求极为残酷，那时供应商的配方得志不了咱们的要求，咱们只可自研材料，自研材料的老本比顺利用老成决策确信是高好多的。

10. 小米泰坦合金如实是自研的吗？

是的。可能有网友此前被乖张信息所误导，大众看到的是某大学杨姓讲授的关连聊天记载，事实上，杨讲授很快进行了清楚。为杨讲授不甘示弱的精神点赞，也对由此激发的扭曲暗示缺憾。但愿大众襄助转发清楚。

11. 小米泰坦合金的具体配方有什么不一样？

关连专利依然公开可查，合金中使用的十一种元素的配比咱们也已公开。（专利号ZL 2023 1 0604165.9）

12. 小米超等电机系列中几许是自研的？

咱们一共慎重发布了三款电机，并同期裸露了一款依然实验达成的预研电机。其中，小米超等电机V6、V6s分别与联电、汇川聚拢研发，转速为21000转。同期，小米自研了小米超等电机V8s，转速27200转，这一信息同期也已被汇川在A股投资者互动平台上公开裸露。对于小米超等电机的先容，确信先容请点击：小米汽车的超强腹黑是这样真金不怕火成的

13. 小米电机V6是不是等于联电的老产物？为什么连型号名都一样？

小米电机V6是小米和联电聚拢研发的全新电机。经过两边的共同勤劳考订了电机转子应力拓扑结构，大幅提拔电机转速和功率密度，并取得了关连专利。

网传所谓“小米电机V6为2020年联电TZ220XS000老型号电机”，闇练坏话。TZ220XS000仅为国度圭表规章定名：TZ代表永磁同步电机；220代表电机外径；X代表旋变位置传感器；S代表水冷散热；000则为联电的品牌代号。里面定名相似不代表是归并款电机，这少量从行业各公开可查信息均可获知。

14. V8s电机确定量产吗？

V8s已达成量产，将于2025年上车。咫尺已有汽车评测媒体实测过装载V8s电机的工程车，实测V8s的转速可达到30000转以上。不外，关连测试为极限值测试，V8s的额定转速，咱们照旧标定为27200转。

15. 小米超等电机35000转的高转速是怎样作念到的，小米第一次作念电机就比特斯拉等都犀利？

35000rpm高转速的背后，有从结构设想、材料工艺等诸多方面的立异勤劳。其中，最为关节的是，小米诓骗“激光原位固化碳纤维缠绕技巧”进行了高速电机转子套筒的立异设想，并取得了关连授权转子专利。

比较“碳纤维缠绕后需要刷树脂进行固化”的碳纤维湿式缠绕法；小米的激光原位固化缠绕工艺，不是聘用碳纤维原丝和树脂胶水，而是碳纤维预浸带，在归并工站开采上边缠绕边诓骗激光达成碳纤维预浸带的固化，工序浮浅，一个工位一王人处理，缠绕经由张紧力顺利保握。

16. CTB很是电芯的确是业内创举吗？

电芯很是，业内曾有过；泄压阀很是，曾经有过。但前两者同期很是的CTB电芯举座很是，此前却从未有过。小米创举的这项技巧决策，是为了在保险极致电板安全的同期，更能保险极致的空间诓骗。

CTB是Cell to body，是汽车厂商的设想才调，不单是是电板厂商的技巧，骨子是电板包和车身游刃有余，电板包上盖顺利等于乘员舱的地板。小米领有36个中枢专利，CTB一体化上盖、侧围设想、底护、复合纤维龙脊梁等结构设想都是小米设想的，低导冷却液、电板经管软件和车云会通安全预警系统、高压架构等也都是小米设想的。

17. 小米CTB很是技巧决策，具体能带来什么克己？

小米CTB电板包聘用了很是电芯设想，比较于传统的正置电芯，泄压阀朝下，配合国内惟一的无孔化高强钢上盖设想和全球最严苛的热失控安全圭表，保证了极限状态下，乘员舱亦然与电板舱统统拆伙的安全状态。

即便在55摄氏度热失控无明火、无热扩张，泄压阀朝下，无孔化上盖，组成了电板安全看管才调的天花板。

18. 小米电板气凝胶含量有多高？是标配么？

小米SU7聘用了行业顶级的17层高压绝缘驻扎，并定制了行业最强的主动冷却技巧：双大面冷却面积达到同级最高的7.8m²，这一惊东说念主数据是行业平均水平的4倍，同期在电芯两个侧面铺设了165片业内咫尺最为最初的气凝胶隔热材料，最高可回击1000°C的高温。

咱们的工程师在测试中，对立异材料和工艺极为自信，勇于把我方的手紧贴气凝胶材料，在另一侧顺利用1000°C喷枪火焰炙烤，依然坦然无恙。

19. 网友有东说念主怀疑，小米SU7热经管顺应低温，是否只可到-20℃，这是的确吗？

对于热泵的职责领域，咫尺行业莫得严格的表率。有部分企业自称不错低至-30℃，其实并非纯“空气源热泵”，而是有加热器或水源热泵在职责。

小米汽车技巧发布会上显现的，-20℃，是依靠纯空气源热泵，依然能从空气中获取热量。

若是按照前述关连公司相似口径，加上加热器等，小米汽车举座热经管才调，能顺应的温度不错低至-30℃以至更低。是以，小米汽车不错挑战“冬季电车之王”，不错说“电车从此无惧极冷”。

20. 小米汽车的摩德纳平台是统统自研的吗？

小米汽车摩德纳平台为小米全自研汽车平台，之前有坏话称小米汽车使用其他车厂架构，统统失实。

小米汽车摩德纳平台研发之初就竖立了100项“第一”“惟一”“最”的设想方针，小米汽车技巧发布会上也跟大众共享了一部分效果，同期还有更多的收获咱们留在小米汽车慎重发布的时候再跟大众详备陈诉。

21. 说是设想方针“100项第一、惟一、最”，本质达到了吗？

咱们在发布会上，说的讲的“设想方针”。本质上，绝大多数都达到了。因为时辰铁心，咱们只讲了一部分小米汽车的最初技巧和功能。 更多的点，咱们在后续直到SU7慎重发布，会不断向大众先容。

22. 小米汽车智能驾驶，靠什么不错达成“2024年进入行业第一阵营”的方针？

小米汽车智能驾驶聘用了全链路自研决策。而且，小米的开头很高，在最新一代的底层算法——BEV+Transformer+占用辘集基础上，将大模子技巧全面融入其中，达成了在全球领域内，初度将端到端的感知决策大模子应用于量产车上。

23. 小米SU7的麋鹿测试82km/h的收获，是按照什么圭表测试的？

小米SU7麋鹿测试统统按照海外圭表ISO 3888-2进行，麋鹿测试收获为82km/h。若是大众牢固的话，会发现测试中段的路宽还略窄于国标圭表，给我方额外上了难度。麋鹿测试是反馈操控、车身踏实性等一系列才调的玄虚测试，小米SU7慎重上市后也宽饶媒体对比实测。

24. 小米会不会为了缩短起售价，搞一个“丐中丐”版块出来？

请大众省心，小米汽车里面有着充分一致的产物立项准则，“体验优先”永久放在第一位。小米SU7等于圭表版。

25. 五星安全碰撞是标配么？圭表版和MAX版碰撞安全浮现存相反么？

无论是哪个版块的车，安全碰撞测试收获都是顶级的，咱们弃取了最严格的圭表来设想咱们的产物，小米SU7系列都达到了C-NCAP 2024版 五星安全圭表，E-NCAP 2023版 五星安全圭表以及C-IASI 2023版 3G+优秀安全圭表。

26. 小米汽车惟有三种脸色么？量产版会有白色和玄色么？会有猛男粉么？

此次咱们公布了小米SU7的三种配色，分别是海湾蓝、橄榄绿和雅灰，三种脸色在实车上都尽头漂亮，咱们的设想团队在脸色研发和车漆工艺方面下了尽头大的功夫。

咱们也看到好多用户在问有莫得经典的缅怀配色。咱们委果还有更多脸色可选，在慎重发布时会向大众全面先容。

27. 小米汽车为什么莫得探究重新设想一个新车标？

小米汽车的logo设想咱们里面尽头应承，和小米品牌logo一脉相通，是咱们进攻的品牌财富，审好意思是比较主不雅的事，咱们也会谦和倾听大众的不同声息。

28. 第一辆车为什么叫小米SU7？

“SU”是Speed Ultra缩写，“7”是按照国内对车型定位的平凡瓦解俗例确定的系列定位，车型大小不详跟良马5系差未几。高性能是小米的基因，特斯拉说不造慢车，咱们亦然这样作念的。至于如何念，咱们里面也认真商量过，临了大众都以为照旧叫“苏7”，就像叫一个一又友的名字一样，比较胜切。

29. 小米SU7会在全球发售吗？

咫尺咱们先聚焦国内的慎重发布和上市发售。但咱们的终极方针是：让全世界每条街说念上，都有小米汽车飞驰的身影。

30. 今后会推出Redmi汽车吗？

莫得这个贪图，咫尺咱们照旧专注于把小米汽车，以至具体而言，是把咱们第一款车 —— 小米SU7的产销全链条作念好。

31. 什么时候能在身边的小米之家看到小米汽车的实车？

在小米SU7慎重发布后，咱们会同步在寰宇重心城市的小米之家为大众提供实车体验，这项职责咱们在积极准备，还请大众再耐烦恭候一段时辰。

32. 雷总说小米汽车50万内莫得敌手，是开打趣照旧认的确？

这是雷总那时在褒贬区呈报网友的一句话，诚然是打妙语，但亦然认的确。咱们在发布会上拿保时捷Taycan Turbo/特斯拉Model S来作念了包括设想/性能/续航/整车安全等多项对比，本质的对比终端大众都很明晰，这两款车的订价大众也很明晰，咱们比较求实，不会立那些离谱的flag，是以咱们还口角常有信心，小米SU7咫尺在50万以内莫得敌手。

33. 雷总背面是不是就聚焦造车了？还有元气心灵造好手机么？

手机依然是小米最中枢的业务，是咱们「东说念主车家全生态」政策最中枢的基础kaiyun.com，雷总依然尽头关注手机业务的技巧研发。雷总旧年曾经说过，现阶段他的时辰元气心灵分派梗概是，至少1/4时辰依然用在手机研发业务中，1/4关注集团运营和经管，1/2时辰用在汽车业务上。​​​​