岁末岁首，车市不雅察一直在梳理2023年销量，各个车企发布的数据是丰富多采，让东说念主头昏脑胀，但是仔细梳理已经不错发现一些问题。看似似锦锦簇的数据中，其实荫藏了不少问题。其中，奇瑞汽车也有两个问题，一个便是出口量向上了国内销量，另一个便是新能源汽车销量同比下滑43%，同比减少了10万辆。

而恰是这么的一个事实，却被奇瑞汽车给投诉了。这两个问题其实齐是事实，齐是从奇瑞汽车发布的销量数据中得知。奇瑞控股集团发布数据深入，2023年，奇瑞控股集团销量达到1,881,316辆，同比增长52.6%；其中，总出口量达到937,148辆，同比增长101.1%。出口销量占比是49.8%，简直是一半的销量来自出口。

这个占比高不高？比亚迪2023年总销量是3024417辆，出口量是242765辆，出口占比是8%；祯祥汽车2023年总销量是1686516辆，出口量是274101辆，出口占比是16.3%；长城汽车总销量1230704辆，出口量是316018辆，出口占比是25.7%。从三大品牌的出口占比来看，长城汽车最高达到了四分之一，而奇瑞简直占到了一半之数。

高不高莫得妥洽的次序，到底是一半就高了，已经四分之一就高，莫得妥洽的次序。现在，国内的车企大多所以国内市集为大本营，并不停开荒国外市集，这亦然真是走向国际化的一种道路。奇瑞能出口93.7万辆汽车，这是一种值得细则的功绩。但是，不可疲於逃命吧。丰田和人人这么的百年车企，关于国内市集的“把控”一直齐是稳稳拿握的。

要说疲於逃命，奇瑞汽车可能也不郁勃。由奇瑞控股集团总销量和总出口量，不错筹算出，国内销量为944168辆，同比增长20.8%，这一增长率远远逾期于，奇瑞控股集团举座52.6%增速，是不是国内市集的增速逾期于其他车企？旷日永恒，可念念而知是是一种什么走向。

通过苟简减法筹算，奇瑞控股集团国内销量减去出口量，不错得知国内销量为944168辆，同比增长20.8%，不到集团举座增速52.6%的一半，绝不夸张的说，奇瑞控股集团的增长能源主要来自出口，而不是居品结构调治，更不是新能源汽车的推能源所致。

再一个便是新能源汽车销量。乘联会数据深入，2023年新能源汽车零卖总销量773.6万辆，同比增长36.3%；批发总销量是886.4万辆，同比增长36.3%，均高于行业举座增速。奇瑞汽车新能源销量一直比拟高明，本年简直见不到这一数据。但是，通常从乘联会统计的数据中不错窥得一二。

从乘联会发布的每月销量统计俩看，奇瑞汽车1-12月销量分离为4000辆、5500辆、10000辆、8000辆、8000辆、9600辆、8500辆、15159辆、13385辆、14000辆、14367辆、23000辆，累计销量是133511辆。2022年，奇瑞新能源销量还到了23万辆，2023年新能源举座大盘增速高于36%，奇瑞同比少了近10万辆。

车市不雅察不念念去揣度，为什么会出现这么的阵势。奇瑞汽车不去正视我方的问题，却来投诉。况且是用其他地市发生的一个“暴雷”的案例四肢投诉材料，这是什么逻辑呢？以上的数据齐是基于奇瑞汽车发布和乘联会统计数据，齐是真实的数据。至于，出口量算不算高开云kaiyun，至于些许是高了，可能每个东说念主的领悟不同吧。新能源汽车是行业发展的大标的，肯定奇瑞汽车也在追逐之中。