蜕化的脚本，还能唱出若何的百转千回。

新年仅走过两周，熟谙的戏码就再次献艺，大开上一年降价大潮的再度挥动了价钱镰刀，把韭菜们又割了一茬。

恰恰的是，就在特斯拉降价的前一天，理思汽车也发布公告，对现存2023款车型推出优惠举止，全系降价3万元以上。

传说，理思降价的音书依然发出，车主群内就已经燃爆，不少车主情感本心。诚然暂时未出现线下拉横幅的举止，但不少车主都以为理思这次降价的样子和2022年理思one背刺车主的操作如出一辙。

值得瞩目标是，在理思降价的音书中竟然还混合着一些不相似的声息，试图让外界先见理思的降价操作将会被有组织的公论报复。

不得不说，营销络续酷好酷好思算是玩显然了。

从客不雅事实起程，2023年特斯拉和理思都算是交出了一份可以的收获，两家车企都是100%达成了销量酌量。但在本年齿首起初降价的，也恰是这两家看似过得最佳的车企。

实质上，这两家车企2024年承受的销量压力是广大，诚然特斯拉在2023年仅完成了180万辆的销量酌量，但比马斯克自己预期的200万辆还有不小的差距。有音书自满，理思更是在完成38万的销量新高后，将2024年的酌量定为80万辆。

当今，降价后的特斯拉（丨）起售价为24.59万元、为25.89万元，初学款的价钱平直到了当今纯电新能源的主流25万元阛阓。这意味着特斯拉的售价从最早的30万元隔邻，历程多番下探，已经来到新的价钱区间中。

哪怕是这样，特斯拉的产物竞争力也已经大不如从前。异常是在2023年下半年发布的多款车型都所以特斯拉为竞争敌手，在多项参数上作念到了比特斯拉更优，不管是智界S7如故都是将改款后的Model 3定为假思敌。

理思的降价莫得特斯拉来得这样平直，倒是有些暗搓搓。在降价前，理思先是铺垫了一月第一周新势力销量名次，暗示被问界反超，此后在理思的降价声明中更是讲到本次优惠为3月产物改款前的优惠举止，意在计帐库存。

话术上为降价叠甲无数，说白了等于理思在打价钱战。

作念了打折促销的事，还思立个正大牌楼，为了让价钱战看上去名正言顺一些，理思还真实煞费神机。

诚然特斯拉和理思的降价幅度看上去都诚心王人备，但其实这两家的产物的价钱还有进一步下探的空间。

最初是此前一直困扰新能源车的电板资本，电板原材料价的着落也终于在12月传递到主机厂，据相关东谈主士清楚，12月份电板包的采购价钱较岁首有了50%的降幅。

同期特斯拉本等于汽车制造业中的降本狂魔，字据特斯拉前财政首席官 Zach Kirkhorn所言，在旧款Model 3车型的分娩中就可以作念到至少镌汰30%的资本，而跟着特斯拉在新款Model 3的校正，分娩资本还可以进一步镌汰。

值得瞩目标是，特斯拉Model 3新款的售价较旧款却上升了2.8万元，即使算上本次的降价后，售价依然高于旧款，诚然特斯拉在内饰上有所升级，但同期也减配掉了不少硬件，在专科东谈主士拆解其硬件后得出的资本约为18万元，还有相配可不雅的利润空间。

至于理思汽车，其实研发资本已经属于行业内较低的，现存车型L7、L8、L9外不雅除了尺寸分辨，剩下的简直是一模相似，况兼从L6的谍照来看，外不雅上不会有太大的变化。仅从筹算的角度理思就省下了宽敞的资本。

同期在能源上，理思全系所弃取的增程器都为相易规格，独一电机和电板包的大小区别，况兼内饰上，现存三款车型的前排内饰也高度相似，这些中枢零部件的高度通用也为理思汽车镌汰了分娩资本。

当今就独一将要上市的纯电MPV，这款弃取了不同于理思眷属式筹算言语的产物，纯电MPV的定位也意味着全新的分娩线，若是弗成保证走量的话，将会在很长一段工夫内影响着理思的资本杀青。

总体来说，不管是特斯拉如故理思，亦或是其他还未降价的新能源品牌在价钱方面都还有着一定的着落空间，那些暂时还未跟进的车企无非是思着将降价的阵线拉得更长一些。

从2023年的资历咱们也可以看出，统共的新能源企业都有价钱下探的空间，诚然各家跟进的速率不一，但降价优惠却亦然实确切在的。

同期资历过2023年多轮价钱战的车企也禁闭到，莫得卖不好的车，独一卖不出的价钱，上汽大师ID系列的价钱诊治，终于迎来了销量快速增长，比亚迪也用步履解释，思要销量到达300万辆，如故得靠价钱战才行。

如今新一轮的价钱战已经开启，谁大略坚捏到临了依旧如故未知数。