手脚2023年车市价钱战的始作俑者，在2023年1月份的一波降价，径直让国内汽车市集堕入了空前的内卷，让所有蓄意因补贴取消意图加价的新动力车企开云kaiyun，不得不跟从特斯拉的顺序，对旗下车型进行价钱下调。

更气东说念主的是，特斯拉在前年1月份对旗下车型大幅降价后，在前年9月便推出了全新（丨），新车诚然比拟旧款车型在各方面皆有了彰着晋升，但新款Model 3在价钱上又回到了25.99万元起，既把新动力汽车的价钱打了下来，我方又没受到太大影响，可谓是赢麻了。

插足到2024年，特斯拉这条“鲶鱼”似乎又不“老实”了，意图让本年的汽车市集变得愈加内卷。

最高降价1.55万元，特斯拉再次放出大招

刚刚插足到2024年，特斯拉为了促进销量，就还是有了动作。1月1日，特斯拉官方晓喻Model 3后驱现车保障补贴6000元，同期推出低息金融策略，限时购买Model 3/Y最高可省2.3万元。此举无疑是在向外界宣告，车市价钱战将在2024年连接下去。

不外，特斯拉似乎并起火足于低息金融策略，在1月12日又径直来了一波官降。1月12日，特斯拉追究晓喻对旗下Model 3和车型进行价钱下调，其中Model 3后轮脱手焕新版售价由25.99万元下调1.55万元，降至24.59万元；Model 3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。至于Model Y车型，雷同有着不小的降幅，Model Y后驱版下调7500元至25.89万元，Model Y长续航版降价6500元至29.99万元。

过程此轮降价后，不仅让特斯拉Model 3和Model Y之间的差价来到了1.3万元，更是进一步加重了新动力汽车市集价钱战。不错细主见是，2024年的国内汽车市集只会变得愈加内卷，同期，因为特斯拉有着超高的毛利率，旗下车型的价钱红线到底在哪，谁也说不准。

以特斯拉的一贯立场，将来特斯拉也存在进一步降价的可能性。关于特斯拉车主来说，早就风气了特斯拉在价钱上的见异思迁。是以，特斯拉这轮官降并莫得像往年那样骂声一派，毕竟目下的新动力汽车市集险些所有车企皆在降价，新动力汽车价钱在将来只会越来越低廉。

特斯拉降价最大受害者是合股纯电动汽车

每次特斯拉降价，外界皆为国产高端新动力汽车品牌执一把汗，毕竟特斯拉在新动力汽车市集有着不落俗套的影响力，面临特斯拉的连接降价，无疑是加大了国产新动力汽车品牌的生活压力。畴昔，目下的国产高端新动力汽车品牌还是不惧特斯拉的价钱战。

非论是新势力品牌，如祖国产传统汽车品牌，旗下不少车型在价钱上皆与特斯拉有一定肖似，但在销量上，大大批国产新动力车企销量皆在连接上升。这也就意味着，国产高端新动力汽车还是不再古老特斯拉，实足有实力与特斯拉正面临抗。

反倒是合股新动力汽车，才更应该怕惧特斯拉在价钱上的松动。比拟国产新动力汽车，合股新动力汽车非论是续航如故智能体验，皆存在一定差距，至极是在智能化层面，险些是所有合股新动力汽车的通病。

面临特斯拉带来的压力，国内新动力汽车不错通过增大续航里程和晋升智能水平来回击，但合股车企在新动力限制仍在延续着燃油车的造车想维，不仅在用料上抱歉这一高价，在续航能力和智能化方面，更是与特斯拉收支甚远，实足莫得一战之力。

目下的国内新动力汽车市集，除了国产新动力汽车外，就只剩下特斯拉不错遴荐，反倒是合股新动力汽车，无一例外皆受到了市集心事。特斯拉掀翻的价钱战，只会进一步压缩合股新动力汽车的生活空间，合股车企想要在新动力市集竣事翻盘，就必须拿出富余的忠诚，但目下外界并未看到合股新动力汽车的忠诚到底在哪，其结局还是注定。