日前开云kaiyun，天眼查国法案件信息自满，宁德期间（300750.SZ）新增一条开庭公告，被告方为中立异航（3931.HK）、小鹏汽车（9868.HK）旗下泉州智鹏汽车销售干事有限公司，案由为侵害实用新式专利权纠纷，该案将于1月24日在福建省泉州市中级东谈主民法院开庭审理。

值得堤防的是，此前宁德期间依然屡次向中立异航发告状讼，最近的一次发生在本年龄首。 

本年1月3日晚间，中立异航发布公告称，公司近日收到原告宁德期间针对中立异航及杭州鹏行汽车销售干事有限公司就二次电板的顶盖组件和二次电板ZL202210514746.9号发明专利（以下简称“涉诉专利”）提议常识产权侵权索赔，索赔经济亏损9000万元，以及维权用度100万元。 

左证中立异航发布的公告，原告宁德期间主义中立异航立即罢手实行侵害宁德期间涉诉专利权的举止，包括罢手制造、销售和许愿销售侵害涉诉专利权的家具，并补偿宁德期间经济损结怨自涉诉专利苦求公布之日至授权专利权之日历间的各项用度，共计9100万元。 

公开费力自满，中立异航与宁德期间的纠纷由来已久，两边曾屡次对簿公堂。据《逐日经济新闻》记者梳理，自2021年起，宁德期间已屡次向中立异航发告状讼，累计索赔额度跨越亿元。2024年10月，中立异航进行反击，就宁德期间过甚他公司扰乱公司专利权的举止，辞别向湖北省高档东谈主民法院、江苏省高档东谈主民法院共拿起4告状讼，诉讼金额推测东谈主民币10.07亿元。 

左证市集接洽机构SNE Research发布的世界能源电板最新统计数据，2024年1~11月，世界能源电板装车总量约785.6GWh，同比增长26.4%。世界能源电板装机量TOP10公司中，六家中国电板公司装车量均超2023年全年。其中，宁德期间装机量289.3GWh，同比增长28.6%，市集份额36.8%，稳居榜首。比亚迪装机量134.4GWh，同比增长35.9%，市集份额17.1%，位居第二。中立异航装机量36.3GWh，同比增长22.2%，市集份额4.6%，排行第三。

本色上，两家能源电板行业巨头的专利纠纷连续升级，也反馈了新能源汽车“价钱战”布景下，锂电行业竞争加重的风物。

公开信息自满，从2021年开动，中立异航已班师从宁德期间手中“抢”走了广汽埃安和小鹏汽车等大客户。自2023年于今，宁德期间配套了3568款车型，中立异航配套了367款车型。尽管两边市集份额仍存在较大差距，但跟着中立异航的快速崛起，这一差距正在慢慢责难。

业内众人分析合计，宁德期间的诉讼策略可能是为了通过法律妙技艰涩竞争敌手的发展，保护我方的市鸠合位。毕竟，在世界新能源汽车市集快速增长的大布景下，任何一家企业都不肯意看到我方的时期上风被松懈。

跟着新能源汽车市集竞争合手续升级，手脚关节零部件的能源电板行业波动将备受关怀。东莞证券在研报中指出，针对汽车的以旧换新补贴战术延续，末端新能源汽车需求预期合手续向好，能源电板需求保合手较高预期。中期而言，跟着产能扩展放缓，过期产能合手续出清，供需结构慢慢改善，产业链盈利有望朝上建造。

原标题：因“专利权纠纷”开云kaiyun，宁德期间告状中立异航、小鹏汽车