近期，起亚发布了2023年全年在专家的销量得益，在2023年专家商场的累计销量为308.6万辆，而分区域来看，除专用车外，起亚2023年在韩国销量达563660辆，同比增长4.6%；在韩国之外商场的销量达2516383辆开云kaiyun，其中，好意思国、欧洲、印度等主要商场创造了最高年销量纪录。在专家方面，天然也创下了其年度销量新高，但这般数据似乎很难不让东谈主联念念，起亚退出中国商场的可能性。

在中国商场中，悦达起亚2023年累计国内销售166,395台，16.6万辆非常与一款较为热点的像五菱缤果这种车型一年的销量，要是是对比和悦达起亚雷同的结伴品牌来说，可能起亚的一年销量还莫得别东谈主的一半多，况且十分紧迫的少量是，这16.6万辆的数据是包括了悦达起亚在国内对出门口销售整车的数字，要是缅想这出口的80,602辆。剩下的远远比不上像比亚迪一款车全年的销量得益。

在八年前的2016年，其时国内自主品牌好多都还在比较运转阶段，起亚在其时创下了全年65万辆的巅峰得益，而这也只是只是在阿谁时辰，渐渐的中国车市的增长红利期之后，在豪华品牌价钱下探和自主品牌性价比进步的双重夹击下，起亚在国内渐渐呈现极速下滑的现象，在2017年，起亚的销量直线下滑到35.95万辆，在之后的2018-2021年，销量渐渐下千里到诀别为37.0万辆、28.98万辆、24.93万辆和16.34万辆，直到2022年，销量更是断崖式下降为9.4万辆，而2023年减去出口量的销量，8.6万辆的销量数据转变低似乎不是一件很诧异的事情了。

起亚在国内低迷，其居品竞争力低是其中少量。现在行业内岂论是结伴已经自主品牌都在紧跟商场时态接受一定的降价措施，然则起亚似乎莫得看到这少量，一直保抓对比同级较高的价钱抓续。据各平台数据了解，在昔日的2023年中起亚各个车型的销量，在起亚品牌中最多的狮铂拓界11291辆、智跑10887辆、奕跑8689辆、K37307辆，即使是相对较新的赛图斯也只领有6657辆的数据，再往下的，K53116辆、嘉华1948辆、焕驰1387辆，这些数据渐渐向高端豪华车“对皆”，纯电车型愈加夸张，全新的EV5仅有451辆，EV6更是卖出超跑的数目，全年只消111辆，如斯销量也未免糟践者会合计起亚准备退出。

而在起亚国内商场中，在热点的紧凑型以及中型SUV中难以占据一隅之地，而在竞争还莫得那么狠恶的MPV商场中，嘉华也只是只配备能源较弱的2.0T发动机，关于外洋商场用的3.5LV6发动机和1.6T混动却分歧国内参加，同期，关于现在国内商场较为紧迫的少量即是，新能源限制方面居品布局循序掉队，面临繁密新势力的冲击，起亚国内商场上仅有的EV5、EV6根底无法与之抗衡，况且价钱以及各样设立比较同级车也莫得太大不祥优厚的场所，EV6天然说配备四驱，但提醒价要去到四十多万，在这样卷的国内商场订价如斯之高。论车型，布局不够全，论品牌影响力也莫得其他新势力强。

如斯尴尬的销量和商场布局，起亚在商场低处踌躇亦然在所未免的，而在这种情况下，起亚品牌首席运营官杨洪海的豪言更是令东谈主感到胆怯，“本年一季度专家挣了21亿好意思金，贴得起中国商场，你原土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我背面再等着进来抢商场也不错。”不错看见，起亚高层已经不够青睐中国汽车品牌以及中国商场，再说，起亚专家第一季度赚21亿和国内商场也莫得太大研讨，至于贴钱，要是永恒下去一贴再贴也不见起效，笃信起亚在专家再怎样赚也难以挣扎。

汽车网评：曾几何时，起亚也光泽过，而如今也许就只剩下几句豪言，以及疼痛的销量数据，面临EV5商场中的不尽如意，若陆续置之不睬，面临日益内卷强度极大的国内商场开云kaiyun，也许卸下中国商场这个服务，退出商场亦然晨夕的事情。