一直以来，别克GL8在人人的心目中是国内高端MPV的标杆，但跟着2023年12月份国内MPV销量的发布，别克GL8月销量来到了3531辆，排行MPV销量榜第8位。而它的老敌手丰田赛那SIENNA（简称丰田赛那）的月销量为5706辆，比拟稳。排行MPV销量榜第1名的则是腾势D9 DM-i。为何人人会逐步抛弃已经的老衰老别克GL8，反而去遴荐丰田赛那、格瑞维亚以及腾势D9 DM-i，我认为究其原因照旧在于油耗老本。

有东说念主会说，都花30多万买车了，还至于顾惜那点油耗吗？也许确实至于，因为国内买MPV得东说念主群需求有两种，一种是家用，一种是商务接待。如若是家用，并且还去买一台MPV，那显着是有种比拟时常的出行需求，比如周末或假期一家东说念主出游，如若只好一辆车的家庭用户，那么买来的这台MPV还得承担平常险阻班的出行需求。昙花一现下来，每个月的油费就不少。如若是商务接待，意味着不论是责任日照旧休息日，基本都幸免不了用车的需求，毕竟雇主们在责任上莫得责任日和休息日的永别，那么油耗的老本当然就更高了。

从MPV销量排行上也可以印证这极少，腾势D9 DM-i四肢12月份排行MPV销量榜首位置的车型，它是一款采选插电式夹杂能源的车型，其中两驱车型的最大功率为170kW，最大扭矩为340N·m，官方零百加快技巧为9.5秒，这个成绩不输别克GL8。但是在油耗方面，腾势D9 DM-i的最低荷电景象油耗为6.1L-6.7L。

而别克GL8的WLTC空洞油耗为7.85L-8.08L，其中油耗在7.85L的车型，也大多数也招引不到买家，因为自后悬架采选的是扭力梁式非孤苦悬架，对比多连杆式孤苦悬架，在老本和安闲性上要差一些。

此外，丰田赛那和丰田格瑞维亚可以看作是兄弟车型。以丰田赛那例如来说，其全系配备2.5L油电夹杂能源系统，最大功率为181kW，最大扭矩为270N·m，实测零百加快技巧在8秒出面，弘扬出色，其WLTC空洞油耗为5.65L-5.71L，这个弘扬致使比腾势D9 DM-i的最低荷电景象油耗还要低接近1L。

丰田车省油耐用的口碑确乎名不虚传，既然丰田赛那油耗老本这样低，并且车内的空间弘扬也很出色，其长宽高分别为5165mm、1995mm、1765/1785mm，轴距达到了3060mm，车内储物格不包含杯架有20个。第三排座椅也可以全平折叠放倒荫藏起来，腾出更为平整的储物空间，是以在车内空间方面，丰田赛那不说最佳，但也不差。那么为何卖不外腾势D9 DM-i呢？

咱们对比下丰田赛那和别克GL8的优舛错就能理会谜底了。正如前边所说，丰田赛那油耗老本低，车内空间大，但车内用料一般，卓越是大面积的硬塑料搭配，会给东说念主很低价的嗅觉，这亦然为什么好多用户购买丰田赛那后就第一技巧开去改装厂去加装多样软皮包围、木纹地板的原因。相背，别克GL8的内饰用料采选了大都的软性皮质，触感安闲，豪华感的氛围营造得比拟好。卓越是在前几年，腾势D9 DM-i还没出来的技巧，是不是别克GL8依然是国内高端MPV的标杆。

丰田赛那尽管有低油耗的老本上风，但是车主念念要津有可以的车内软皮包裹的触感体验，免不了还得费钱去遮挡一番，这笔用度算在购车预算里的话，然而比购买别克GL8的预算要多出不少。直到腾势D9 DM-i的到来，它既领有如丰田赛那般的低油耗老本上风，同期还领有如别克GL8般的车内用料，卓越是在底盘悬架方面，腾势D9 DM-i还领有悬架软硬退换，行驶质感更进一竿，卓越于把把现时这个级别上的MPV的短板给补王人了。

讲究：

空洞来看，别克GL8的月销量接连下滑，正确认了人人对高端MPV的需求呈现出既要还要的用车需求，车企唯有贬抑的去升级车辆的产物力，才调更好的餍足到用车需求日益丰富的花消东说念主群。丰田赛那的月销量终年如一日的稳居在销量榜前哨kaiyun.com，不上不下，收货于其低油耗的老本上风拿持住了花消者。假若丰田赛那优化车内用料，念念必亦然能跟腾势D9 DM-i扳一扳手腕。