绪论

2024年1月23日，多家媒体报谈了零跑汽车会聚独创东谈主、总裁吴保军还是辞职的音信，激发业内关注。笔者第一时候拨通电话向吴保军本东谈主求证。

“信得过的情况是，我已从浙江零跑科技股份有限公司总裁岗亭上辞职, 但现时仍然是公司会聚独创东谈主且担任董事职务。固然，具体表述请以公司最终公告为准。”

对于辞职原因以偏执管事生存下一站的规划，笔者再三追问之下，吴保军仍然三箴其口，他暗示，“暂时还弗成对外深刻，因为尚有一些事项正在与公司调换之中，比如最终的公告与股权终了情况等”。

1st

“2020年5月运行，我以浙江零跑科技股份有限公司会聚独创东谈主、董事、总裁的身份来到杭州责任，于今已有三年零八个月。这是一段‘不凡’的旅程，是我东谈主生中值得崇尚的好意思好回忆；有收获、也有极少缺憾吧！”这是吴保军对这段管事经历浮浅的自我评价。

“2023年12月29日，是我在零跑责任的终末一天，也恰好是我的寿辰。”吴保军总结旧事，悲喜交加。他在《致零跑汽车全体同仁的公开信》中写到，“也曾的咱们并肩接触，在艰巨中勤劳非凡，在汗水中追梦以前，我和整个可人的零跑汽车东谈主有幸参与并见证了公司历史上最具有里程碑意旨的几件大事，同步开启了全面建造零跑汽车全球化的新征途。”

“当先感谢董事长朱江明先生的前瞻有筹备、感谢零跑汽车的每一位同仁的狂放赞助和用心参加。同期也相当感谢浙江的合座营商环境”。吴保军合计，“零跑的得手，有赖于浙江这块不竭厚植的创业沃土，这里汇聚了政府和市集两种力量。”

所谓不忘初心，吴保军在零跑一直要点聚焦在三件事上：一个是晋升销量、第二就是成本运作、第三是处置坐蓐资诽谤题。如今，这三个“小筹备”均已得手实现。

2023年，零跑汽车累计托付新车超14.4万辆，同比增长29%。稳中向好的趋势十分昭彰。

吴保军说，“在这里，我付出了许多，也学到了许多。固然，咱们整个东谈主，都更应该感谢中国新动力产业兴奋发展的伟大期间，是期间栽种了咱们。”

2nd

2019年，托付新车1037辆，营收1.2亿元。

2020年，托付新车11391辆，营收6.3亿元。

2021年，托付新车43121辆，营收31.3亿元。

2022年，托付新车111168辆，营收123.8亿元。

2023年，托付新车144,155辆，瞻望营收将跳跃150亿元。

这是零跑畅通几年的销量与营得益绩单，据公开信息显现，零跑汽车远超行业平均增幅，不错说每老大上一个新台阶。浙江零跑科技股份有限公司会聚独创东谈主、董事、总裁，吴保军认真全面责任，包括公司计策制订和不休，公司大营销、产物贪图、采购、坐蓐全链条。

算作又名领有30多年汽车警告的宿将，吴保战功不可没。在入职零跑之前，他曾在广州标致、广汽本田、广汽丰田、众诚汽车保障等均担任过要职，认真过寰宇销售收罗贪图建造、整车销售、整车物流、寰宇大区不休、销售店运营、车型企划和佳构、金融、保障企划，也涉足过市集营销、涵盖通盘营销全经由，可谓万能型东谈主才。加盟零跑之后，吴保军愈加着眼全局发展、把合手计策标的。

3rd

2018年完成A1轮融资3.65亿元。

2019年完成A2轮融资11.21亿元。

2021年1月，完成B轮融资43亿元。

2021年8月和11月，区别完成C1、C2轮融资，缠绵募资60.8亿元。

2022年9月得手登录港交所，融资60亿。

2023年，零跑迎来一件或影响品牌发展、乃至全球汽车行业的里程碑事件——10月26日，Stellantis集团和零跑汽车文牍：Stellantis集团筹备投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，这将使Stellantis集团成为零跑汽车的垂死激动。股权配合仅仅第一步，两边更垂死的任务是在全球范围内联袂开展电动化攻势，打造出一个行业始创的新配合情势。字据公约，Stellantis集团和零跑汽车将以51：49的比例设立一家名为“零跑国外”的结伴公司。除大中华地区之外，该结伴公司独家领有向全球其它整个市集开展出口和销售业务，以及独家领有在当地制造零跑汽车产物的权益。比拟较众人和小鹏的配合仍然圈定在中国市集，Stellantis和零跑的联袂，第一次把阵线扩展到了全球市集，配合深度和广度都前所未有。

玄虚零跑招股书偏执它权衡公开信息显现，零跑前后7轮的融资总数约达300亿元东谈主民币。得益于如斯庞大的投资和成本加持，如崭新血液源源输入。这让零跑赢得了造车不可或缺的、贵重的现款流，将在研发和销售、办事等方面持续发力、底气全都。

除了哄骗多年汽车营销警告提高零跑的销量，吴保军另外一个垂死的任务，即是匡助零跑完成成本运作，即融资与IPO上市。当初他刚来杭州时，零跑汽车独创东谈主、董事长朱江明可能已向他施展了融资和上市的筹备，这正好与吴保军在众诚保障担任高管时期，也曾指挥公司实现扭亏为盈、完成多轮融资并实现挂牌新三板的阅历不无关连。

4th

激动不仅仅响亮的标语，而是要在作念好每一件小事、完成每一项任务、施行每一项职责中见精神。

2020年，吴保军刚加入零跑时，其时照旧遭受许多穷苦的，与其它初创公司一样，零跑也曾也濒临“销量差、产能弱、融资难”三大挑战。

“刚运行确实太难了！2020年5月T03上市之前，咱们每月销售唯有200辆，平均每天销售不到10辆，即使是周末和节沐日亦然如斯。”吴保军回忆起刚刚加入零跑时的艰巨岁月，他用“勤劳非凡”四个字来刻画团队其时如火的创业关爱。

在吴保军加盟零跑的第一年底，零跑遗迹般地实现累计跳跃1万辆新车托付。“这是咱们实现的第一个小筹备！”吴保军络续说，“2020年还有一件垂死的事件，零跑汽车通过全资收购新福达汽车，由此赢得汽车坐蓐天禀。”(此前一直由长江乘用车代工，但其母公司长江汽车已被歇业清理。)

“这是国内终末一张以转让神气赢得的汽车坐蓐天禀”吴保军补充说，同期这一年，咱们还赢得一笔40多亿的详心意向投资。”吴保军强调说，“这笔重要的增资对其时的零跑汽车来说额外垂死”。

“2021年乘胜逐北，咱们得手彭胀了30个要点城市计策、C11车型“2万订金抵4万”政策也迷惑了大都订单和预售资金，咱们还推出了相投破钞者需求的靓女版T03，打出了一套漂亮的营销组合拳，快速赢得了用户的信托和行业的尊重。同期，咱们的金华工场天禀也得手获批并审厂通过，这一年咱们达成了销售43200台，以远超行业水平的高增长率实现累计销量超5.5万辆！”

5th

大浪淘沙千里者为金，横扫千军胜者为王。

中国汽车市集竞争不错用惨烈来刻画，这些年，咱们见证了太多的车企从慷慨淋漓到濒临倒闭。频繁，对于一个造车新势力的发展旅途而言，月销过万是第一皆坎，是必须冲破的存一火线；而坐蓐天禀，又是一座山，有的品牌，莫得坐蓐天禀，只可遴荐贴牌与代工；大约IPO上市得手，相同是一个企业的梦思；而毛利率转正，则是一个车企业是否能持续发展的前提。以上这四点，零跑险些全部实现了。

“2022年咱们终于迎来了丰充时刻，C11车型得手上市并赢得大都的预售订单。我和大家的集体勤苦也换来了零跑汽车公司在港交所的得手上市。”

“放眼望去，在通盘中国造车新势力行业，这是一个历史性的冲破——因为自2020年以来，国内新动力车企中唯有零跑得手上市，况兼所以中资公司H股的身份登陆港交所，这是属于咱们整个零跑东谈主的巨大的计策得手！” 零跑汽车也因此成为新势力境内主体赴港上市第一股，亦是港股市集结唯独一家以中国公司架构上市的新势力车企。

吴保军对在港交敲钟的步地水流花落，那张相片曾一度成为他的微信头像。笔者不雅察到，现时吴保军的微信头像已更新为一张参加首届全球数字生意展览会的相片。

“从2022年底运行对于计策的梳理，让公司愈加详情了计策标的和计策方法。“吴保军说，“得益于电板、芯片等材料成本着落、车型销量结构调养、销量范畴扩大以及零跑自己的降本举止，2023年第三季度，零跑汽车比筹备提前实现了毛利率转正。”毛利转正，意味零跑运行具有自我造血才智，从输血到造血，这是一个公司从量变到质变的垂死里程碑。

结语

从月销200辆到月销18000辆以上；从年销破万到年销跳跃14万辆，从公司上市前融资164亿，到得手登录港交所，融资60亿；再到国外汽车巨头Stellantis集团投资15亿欧元；零跑汽车已跃居中国造车新势力第二名，全部企业排行第六。短短三年多的时候，零跑可谓换骨夺胎。

吴保军暗示，“整个这些设立，是在公司独创东谈主、董事长朱江明先生的指挥下、全体同仁共同勤苦下取得的”。

还谨记朱江明也曾说过，造车是一个长跑的经由，零跑亦然他终末一次创业。他的筹备是将零跑作念成一个全球化的汽车品牌。

“我会络续关注和赞助零跑，祝零跑汽车越来越好!”吴保军向老东家抒发了针织的祝颂。

转载自：汽湃(GREATAUTO)

原作家：张克环