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“东说念主东说念主东说念主从众从东说念主东说念主东说念主”，这简略是上周末不少大湾区东说念主的感受。

自3月29日起，香港开启一连四天的公众假期，各个港口演出了一场堪比春运的“北上”潮。

“光列队过关就排了5个小时！”在港珠澳大桥香港港口，等候过关的东说念主把港口挤得水泄欠亨，现场更是一度实施东说念主流束缚步调。

东说念主流量激增，连带着港珠澳大桥的车流量也庞大记录。数据自满，4月1日，港珠澳大桥海关监管相差境车辆超1.95万辆次，创下港口绽开以来历史新高。

连年来，粤港和会耗尽抓续升温。从“反向代购”到“港式春运”，港东说念主热衷“北上”的背后，港珠澳大桥饰演了奈何的扮装？

港珠澳大桥迎来大堵车！单日出入境车流突破1.9万辆创记录

香港东说念主有我方的“春运”

香港走动广州等地的高铁“一票难求”、深圳商圈遍地可见香港游客、珠海的耗尽文娱场面门口停满港车……

港东说念主“北上”似乎不啻是一时热度，而是成为香港活命面容的一种常态。香港立法会议员张欣宇暗示，即使是使命日，也有许多市民每每前去内地。

香港西九龙站。

为何港东说念主放假齐心爱往内地跑？

领先是高性价比和多元化选拔。“内地的商超太方便了，岂论是购物仍是吃饭，齐比香港实惠。”有香港住户说。

不啻餐饮和零卖，港东说念主“北上”的耗尽类型也正在向医疗、房地产过头它工作型耗尽延迟。

同期，通关策略的抓续翻新，也为港东说念主“北上”提供了更多的可能。

比如，“一地两检”等便利通关方式扩充实施，“澳车北上”“港车北上”等策略接续试验，鼓励粤港澳三地通关恶果大幅擢升。

加上本年港澳公众假期与明朗假期贯串，大批港澳住户返乡祭祖、省亲，亦然助推港东说念主“北上”的一大身分。

对于这波“港式春运”，宇宙东说念主大代表、中国石化（香港）有限公司供应链总监林至颖并不料外：“咱们很乐意看到越来越多的香港住户，将我方的安闲圈子扩大到通盘这个词大湾区。”

图源：深圳卫视

港珠澳大桥的“C位”担当 

港澳公众假期时代，港珠澳大桥多项数据刷新记录，伏击地位不言而谕。

对于这座由粤港澳三地政府初度互助成就的世界最长跨海、跨界大桥，曾经有过不少质疑声息。

“造价这样高，能收回老本吗？”“修建了一座无东说念主通行的大桥，确切值得吗？”……

时刻是最佳的谜底。

2023年，经港珠澳大桥珠海公路港口出入境搭客超1630万东说念主次，出入境车辆超326万辆次。

在“澳车北上”“港车北上”策略实施以来，出入境车流更是连忙攀升。以前一年里，港珠澳大桥珠海公路港口港澳单牌车通关量20次刷新单日期史记录。本年，港珠澳大桥更是屡屡“上分”，从1.7万辆次，到1.84万辆次，再到1.95万辆次，港口单日出入境车流量多次刷新最高记录。

东说念主流、车流马咽车阗，物流也日益清苦。

新动力汽车从内地运到香港需要多久？谜底是：近在咫尺。

早上，从珠海上冲车城启运，前去港珠澳大桥珠海公路港口，经拱北海关所属港珠澳大桥海关查验，再运往香港，下昼就能委用至货主手中。

“当今新动力产业是一条新赛说念，港珠澳大桥24小时通关，能匡助咱们连忙霸占市集，是咱们的首选。”珠海南边集团有限公司董事长曹学棣说。

飞机发动机、黄金首饰、集成电路等亦然“常客”。“高价值、高时代、高附加值居品成为大桥港口主要相差口商品，相差货车量稳步增长，近期货车已达到每天2000辆次。”港珠澳大桥海关监管四科科长叶颖琼先容。

松抄本年2月，经港珠澳大桥珠海公路港口相差口总值累计突破8000亿元。

站在更高的维度上，港珠澳大桥的钦慕尽数表露。

“港珠澳大桥已成为粤港澳三地和会发展的平台和共建共管分享的示范。”港珠澳大桥惩处局联系厚爱东说念主暗示，大桥的成就突破了许多法律和轨制各别，变成了三地政府共建共管的协商决策机制。绽开营运后，更是成为粤港澳大湾区名副其实的先导工程和“检会田”。

港珠澳大桥桥头恭候北上的车辆。图源：新华社

“双向奔赴”新篇章 

港珠澳大桥，正在激励一场活命面容的变革。

应对汇聚平台上，对于港澳走动广东的各式攻略劈头盖脸。最热点的“打卡地”，不仅有各大景区、网红餐厅或推拿店，还有盒马、山姆等大型仓储式超市。

而对于内地市民来说，到港澳来一场说走就走的“特种兵旅行”，或是打卡Citywalk热道门路，感受亦中亦西的风土情面，也别有一番味说念。

“北上南下”，不啻于耗尽旅游。

“通过大桥，港企和珠海正在‘双向奔赴’。”在香港X基金结伙东说念主陈晓信看来，香港市集、空间载体及供应链等尚不充分、不完善，令贤惠物流限制的优质港企和神情难以“跑起来”，而落户珠海不仅能为港企省俭坐褥老本，还能借助珠海专有的地舆区位大开更无边的内地市集。

港珠澳大桥珠海公路港口。南边+记者 钱文攀 摄

物流、东说念主流、翻新流、资金流，在港珠澳大桥上川流不断，让粤港澳三地良好纠合在沿途的同期，也对畴昔提议了更高的条件。

“港车北上、澳车北良策略的出台，体现了港珠澳大桥在交通方面的伏击功能。”在张欣宇看来，应该通过科技赋能，大幅擢升交通恶果，不要让通关经过变成大桥流量的瓶颈。

早在本年1月，珠海发布《对于2024年用好管好港珠澳大桥看成决议》，暗示将擢升港珠澳多式联运水平，进一步优化擢升港澳车辆出入境通犯科果。

林至颖则进一步指出，除了“港车北上”，“粤车南下”也很伏击。

在这少许上，香港特区政府已有部署。旧年11月，香港特区政府输送及物流局局长林世雄暗示，“粤车南下”首阶段瞻望于本年内实施，香港机场惩处局在港珠澳大桥香港港口东说念主工岛正兴修有自动化泊位的泊车场。

活命半径扩大，时空距离裁汰，商旅走动温情……日益火热的港珠澳大桥，写下粤港澳三地的灵活故事。大湾区的畴昔，值得期待！

【撰文】话题商议员 王韶江 辜继漫 陈彧

【规划】张哲 陈明诗 梁涵