开云真人·(中国)入口-kaiyun开云最新App下载

《韦伯斯特大辞书》刻画"凯迪拉克 ( cadillac ) "一词为"同类中最为出色、最具声望事物"。然则，最近其"月销 1 辆"的传言在互联网表里捏续发酵。从近期销量来看，凯迪拉克的日子如实不好过，这家百年老企畴昔在中国的发展，光靠"以量换价"显然行欠亨。

作家 | 福里斯特

剪辑 | 安菲尔德

题图 | 《绿皮书》

还有一个多月，好意思国当选总统特朗普就要重返白宫。

全全国每天齐在跟踪他的一言一行，汽车界当然也不例外。

撇除特朗普在外交媒体里"对电动汽车加征 100% 关税"的争议性言论，以及他与全国首富、特斯拉 CEO 马斯克之间日趋亲密的联系，全全国的网友们还关爱另一个看似严肃但又颇为"花边"的话题：

特朗普二次上任之后，到底会不会扔掉那辆 2018 年坐褥的凯迪拉克牌"野兽"总统座驾？

花边音问经常更容易让全全国的吃瓜环球脑洞打开。有东谈主合计按照特朗普的立场，大约率会把这辆"前任坐过的车"换掉；也有东谈主开打趣地称，马斯克"应该为特朗普造一辆专车" …… 一言以蔽之，这家好意思国老牌豪华车企又在互联网里刷了一波话题度。

在大洋此岸的中国，凯迪拉克相同领有声量不小的话题度，只不外却是在迥然相异的维度。

2024 广州车展，凯迪拉东谈主气不高。（图 / 视觉中国）

中汽数研 11 月 13 日发布的 2024 年 10 月燃油轿车销量榜单清晰，凯迪拉克旗下 9 款在售汽车中有 5 款零卖量仅在个位数级别。这其中，曾经月销破千的凯迪拉克中大型轿车 CT6，扫数 10 月零卖量只好 1 辆。

有眼尖的网友随后发现，CT6 的结尾量（即上险量，指购买汽车后的上保障数目）为 297 辆，质疑"月销 1 辆"的传言有失偏颇。不外，刚往时的"金九银十"销售旺季，各项优惠政策刺激汽车销量飙涨，月销过万的燃油车依然不少。比拟之下，凯迪拉克的这一数据显得平平无奇。

新周刊记者曾计划凯迪拉克求证销量数据是否准确，贬抑发稿时一直未获回复。但外界显然炸开了锅，哪怕最近凯迪拉克秘书加入 F1 方程式赛事成为 2026 赛季的第 11 支车队，指摘区里依然喋喋约束：

"曾经的二线豪华‘一哥’如今被传单车月销 1 台，这你敢信？"

"爷爷辈"的好意思式豪车

从最近的销量来看，凯迪拉克的日子如实不好过。

本年上半年，凯迪拉克在华销量只好 6.2 万辆，同比暴跌 28%，有专科媒体撰文据此分析凯迪拉克本年"可能卖不出 15 万辆车"。而后几个月，其月销量基本上在 7000 辆操纵耽搁，和往时随苟方便就能月销 2 万辆的情景战绩不能视统一律。

而倘若把时辰轴往前拉，凯迪拉克在中国商场的销量下滑，其实早已不是崭新事。

阐述财报数据，凯迪拉克在 2021 年获取 23.3 万辆的历史销量新高后启动通盘下滑，2022 年只卖出了 19.4 万辆车，到了 2023 年又降至只好 18.3 万辆，顺利回到了 2017 年的水平。

有东谈主展望 2024 年凯迪拉克的全年销量会不竭着落。图为 2017 年 11 月，凯迪拉克举办的一场新品发布会。（图 / 视觉中国）

2017 年的凯迪拉克刚刚迈过在华年销量 10 万辆的大关，其全球第一大商场也从"大本营"好意思国变成了中国，启动了在中国汽车商场的狂飙突进。一年后，凯迪拉克年销量冲突 20 万辆，成为继驰骋、良马、奥迪之后首个年销量冲突这一数字的豪华品牌。

其时有车评东谈主将凯迪拉克与 BBA 相提并论，组合成" BBAC "的豪车品牌陈设规则，某种经由上反应了凯迪拉克紧随德系三强、领军中国豪华第二梯队的商场合位。

虽然，此番忻悦只属于中国商场——在好意思国，追求个性的好意思国年青东谈主思要买车，完全不会接洽凯迪拉克——当年的售后数据也清晰，其在好意思国的车主平均年岁在 60 岁以上，与平均年岁 32 岁的中国车主相去甚远。

毕竟对好意思国东谈主来说，出生于 1902 年的凯迪拉克真是过于 old school，其特立独行的想象讲话和大排量、高油耗的好意思式"标配"，反复出目前各年代的好莱坞电影里，早就让好意思国东谈主形成挥之不去的肌肉效应，以至于有许多好意思国年青东谈主将凯迪拉克视为——"爷爷才开的车"。

凯迪拉克是好莱坞电影里的常客。（图 /《重返好莱坞》）

但在中国，凯迪拉克显然要年青不少。

时辰回到 2004 年。刚干涉中国的凯迪拉克在故宫太庙发扬亮相，其中就有其后被誉为" 21 世纪最经典车型"的 CTS。一悛改去浓重、老派的"高等轿车"印象，CTS 迷东谈主的腰线和私有的造型颇为吸睛，顺利虏获了不少新中产——毕竟，和其时照旧烂大街的 BBA 比起来，凯迪拉克 CTS 更像是一款"畴昔之车"。

更何况，这并非是 CTS 第一次和"畴昔"挂钩。

2003 年，科幻看成电影《黑客帝国 2：重装上阵》在国内收货 4200 万票房，也冲进了年度票房第五名。在影片中，现时锋未上市的 CTS，曾在长达 5 分钟的追赶战中出尽风头——就算被打成马蜂窝，CTS 仍然在高速上稳稳地急刹甩尾，这波充满力量感的"畴昔营销"，告成地在主流挥霍群体眼前刷了一波存在感。

不少中国东谈主对凯迪拉克的第一印象便源自于此。（图 /《黑客帝国 2：重装上阵》）

到了 2006 年，凯迪拉克 CTS 在全球一共卖出了擢升 25 万辆，在中国则共计卖出 4000 辆，成为了凯迪拉克在国内崭露头角的裂缝车型。

以价换量，

"沉迷神车"的自我祛魅

崭露头角的 CTS 匡助凯迪拉克告成干涉中国商场，让这家从闻名汽车城底特律出生的百年车企在中国豪华车商场逐渐站稳脚跟。

许多见惯了 BBA 的挥霍者，要思采用马力大、功率强、确立高、车体更大更霸气的豪华品牌时，经常齐会接洽凯迪拉克，其"豪华车第二阵营领头羊"的位置愈发褂讪。

伴跟着凯迪拉克威望壮大的，还有各式种种与"沉迷"计划的齐市传闻。这发祥于 2016 年高德舆图聚拢交通输送部科学筹商院发布的一份城市交通分析论述，从导航数据分析豪车品牌用户的出行民风。

耐东谈主寻味的是，大多豪车用户齐能够对应多个城市主概念，唯一凯迪拉克车主高频出目前沉迷按摩所在，凯迪拉克"沉迷神车"的混名由此传开。

在国内的外交场中，凯迪拉克时常活在各式跟"沉迷"计划的段子里。（图 / 视觉中国）

辱弄归辱弄，商场依然给凯迪拉克送去了属主见销量成绩。但当 10 万大关、20 万大关、"百万俱乐部"的销售门槛一一迈过之后，不少东谈主发现凯迪拉克"似乎变飘了"。

汽车圈里，"七折豹，八折虎，凯迪拉克五折五"的段子广为流传，讲的即是凯迪拉克屡试屡验的"以价换量"营销模式。早在 2008 年，凯迪拉克就曾对 SLS 赛威全系列进行价钱和确立搬动，降幅永别为 10% 和 11%；2013 年推出的 C 级轿车 XTS 订价 36.9 万元— 57.9 万元，但迭代升级后售价区间却大跳水至最高 35.29 万元，让不少老车主欲哭无泪。

老车主的眼泪显然莫得动摇凯迪拉克的销售策略，毕竟降价换来的销量上风摆在咫尺，这种甜头谁齐乐意吃。在此之后，凯迪拉克的官降力度一茬比一茬强，前脚新车刚上市，经销商后脚就推出"官降 × 万元"的宣传海报劝诱捏币不雅望的潜在车主。

到了其后，凯迪拉克官方以至也躬行下场，乐此不疲地用"以价换量"来卖车。

本年 9 月 28 日，凯迪拉克全新 XT5 发扬上市，就地推出 26.59 万— 33.59 万元的"限时一口价"策略，较官方指导价低廉 13 万元，官降力度再鼎新高。

但前所未有的优惠力度，换来的却是一句"再等等"，对凯迪拉克情有独钟的挥霍者，齐在心里寡言诡计着"万朋降价呢？"

"以价换量"的销售模式被凯迪拉克平常讹诈。（图 / 视觉中国）

"以价换量"到底是好是坏，烦燥用车和不烦燥用车的挥霍者心里显然照旧有杆秤。但豪车商场竞争力的中枢，销量数据只为其一，品牌溢价才智相同很裂缝——换个角度讲，降价很容易，但平常大幅降价酿成的影响却是牵一发而动全身。

早在 2018 年，凯迪拉克就成为首个成交均价跌破 30 万元的豪华品牌；5 年后，其燃油车成交均价已降至不到 25 万元。

而在二手保值率方面，中国汽车畅达协会发布的《2023 年度中国汽车保值率论述》清晰，凯迪拉克的 3 年保值率只好 55.47%，不仅远低于 BBA 和同为二线豪华品牌的雷克萨斯，也比不上比亚迪、理思、领克等国产自主品牌。

蹭流量换不了销量

凯迪拉克的官网先容里，用《韦伯斯特大辞书》为"凯迪拉克 ( cadillac ) "一词下的界说是"同类中最为出色、最具声望事物"。

到了今天，很难说凯迪拉克是否照旧跌下神坛，但照旧有不少车友片面将凯迪拉克"开除豪车籍"。

在智能电动期间里，凯迪拉克并非是反应慢半拍的"后进生"，它很早就设立了采选智能化纯电动平台打造新车型的模式，更在 2019 年就秘书将在 2030 年全面电动化。

但直到 2022 年，其首款纯电动车型 IQ 锐歌才蜗步龟移，尽管之后曾获取不小的商场关注度，但很快便泯然世东谈主矣——除去 43.97 万起步的精巧售价，不少下单 IQ 锐歌的车主还发现前后灯、轮圈等多处"货分歧板"，口碑尚未建立就栽了跟头。

2022 年上市的 IQ 锐歌是凯迪拉克在华销售的首款纯电动车型。（图 / 视觉中国）

本年 4 月推出的中型 SUV " IQ 傲歌"，在居品和价钱上齐拿出了赤忱，但此时中国汽车商场照旧是各路新动力汽车"至人打架"的期间，20 万元区间的赛谈上挤满了小米 SU7、极氪 007、特斯拉 Model3 等实力轶群的竞争者，只比 IQ 锐歌小一号的它在新车商场里溅起的水花，远不足造车新势力的一个零头。

况兼，让东谈主大跌眼镜的是，凯迪拉克为了宣传这款新上市的 IQ 傲歌，先后在外交媒体上蹭小米 SU7 上市和极氪车型换代争议的热度，被公论一通指责，溅了孤独脏水。

凯迪拉克后堂堂的"碰瓷"，更遭到极氪副总裁的是非回怼："骁雄迟暮，夕阳余光，曾经是经典，终归是前浪。电动期间，中国崛起，底特律荣光不再 ……（极氪 007）比你快，比你智能，比你年青，还比你实惠。"

不外，凯迪拉克很快便在官微发文陈述："众人的月旦、关注齐一一收到了，没思到这回泼天的流量轮到我了，咱们仅仅皮了一下。"

小米 SU7 上市和极氪车型换代事件引起公论关注的时候，凯迪拉克的"蹭流量"举止被公论平凡膺惩。（图 / 凯迪拉克新浪微博及小红书截图）

看上去，这是凯迪拉克在蹭流量博关注。而这么的营销本领能够换得些许实打实的销量，也许没东谈主能够说得清。不外，吊诡的是，靠近中国新动力汽车商场繁荣兴旺的发展，接洽到全球电动车商场严峻且不开朗的风景，凯迪拉克短暂"改口"，裁撤了 2030 年全面电动化的政策主见。

这种谈不清、理不解的"爽约式方案"，能否令凯迪拉克在风浪幻化的中国汽车商场上不竭立足，显然是个未知数。

中国汽车商场变化止境连忙。（图 / 视觉中国）

有东谈主思起了凯迪拉克的同门兄弟别克，其刚入华时曾经是肥硕上的品牌，别克的林荫大路被不少东谈主视作豪车的代表。但跟着别克价钱的通盘走低，今天的挥霍者提及别克的在售车型，第一反应除了 GL8，即是被平凡用作网约车的微蓝 6。

很难说"敢为天地先"的凯迪拉克畴昔是否会复制粘贴别克的发展阶梯，但商场训诲告诉咱们，靠无停止地降价来迎阿挥霍者，终究非长久之计。

校对：碰见；运营：鹿子芮；排版：夏木

[ 1 ] IP 化渐浓的 Vday，让你再行坚定凯迪拉克 . autocarweekly,2018-05-30.

[ 2 ] 凯迪拉克以价换量，赢得目前或将失去畴昔 . 界面 · 财经 ,2020-10-27.

[ 3 ] 凯迪拉克只卖 13 万多了 . 市界 开云真人·(中国)入口-kaiyun开云最新App下载,2024-05-26.