鸟瞰聊城西站，建筑形式犹如凤凰展翅，寓意高铁给城市带来的新鲜机遇和好意思好将来。看成济郑高铁沿线最大的新建站房，聊城西站非论是外不雅还是内在皆充满了诡计感。

投入候车大厅，8根“着花柱”惹东说念主可贵。大厅顶部诡计了复杂米字型桁架钢屋盖结构体系，减少了复旧立柱，让系数这个词大厅愈加广漠、整洁，但复杂的结构也加大了施工难度。

中建八局聊城西站名目司理王健告诉闪电新闻记者：“聊城西站站房屋盖主要给与的是主桁架和次横架看周至体的钢屋面的一个复旧结构，加上钢柱，把系数这个词站房的候车层给复旧起来，这个次桁架它的杆件相配多，上千根杆件，全体的一根一根拼起来的，因为杆件的构件数目相比多，杆件与杆件之间的焊合量也相配多。”为了愈加安全和高效，施工方决定在大地焊合杆件。但拼接完成后，如何将又大又重的次桁架全体吊装起来，又是一浩劫题。“全体钢结构屋盖颠倒于5个规范的足球场大小，难度最大的一个桁架，跨度达到了63米，分量达到了247吨，耕作高度达到了26米，这颠倒于把50头成年大象一次性举到9层楼的高度。”王健示意。经过盘考，施工方决定给与“大跨度正交桁架液压同步全体耕作本领”。在次桁架组装完成后，在四个角上成立耕作器，耕作流程中，通过智能传感器和电脑进行同步逼迫，确保桁架姿态闲适，同期也确保安全可靠，将桁架全体吊装上去。

2023年11月，聊城西站已完成施工。站房面积49871平时米，最高承载东说念主数达2000东说念主。候车大厅内，阳光通过八根“着花柱”结构与格栅渗入造成轻柔的当然明后，造成丰富的光影后果。一个圣洁、大方、温馨、舒徐的候车大厅正静待乘客的到来。

kaiyun.com